2022年，欧洲对于PCLT轮胎（乘用车轮胎和轻型卡车轮胎）的需求，增长较为迅速。Tyrepress了解到，今年1月-7月，欧洲区域（欧盟27国和英国）PCLT轮胎的进口量，较去年同期增长了11%。这个数据也比2019年同期高5%。而在2019年的7月，COVID-19还没有爆发。
数据显示，在1月-7月进口的PCLT轮胎当中，有接近52%的轮胎来自中国。这个比例在2021年与2019年均低于50%。有分析人士称，52%的数据还是在集装箱海运费用大幅度上涨的背景下产生的。据悉，随着运输成本的急剧下降和欧洲家庭的生活成本大幅上涨，来自中国的廉价的PCLT轮胎在未来一段时间内可能会对欧洲消费者更有吸引力。
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韩国、土耳其、塞尔维亚、俄罗斯排在进口榜单的第二位至第五位。值得注意的是，塞尔维亚的排名在2022年超过了俄罗斯。据悉，米其林塞尔维亚工厂之前的轮胎产品主要销售至俄罗斯。有分析人士认为，米其林可能会把原来销往俄罗斯的轮胎销售至包括欧盟和英国在内的其他市场。此外，玲珑和通伊欧在塞尔维亚的工厂也引起了较多的关注。
2022年上半年，俄罗斯向欧盟和英国出口了超过500万条的PCLT轮胎，占这个区域进口总量的6.3%以上。由于欧盟自7月10日起禁止从俄罗斯进口轮胎，一些位于欧盟的轮胎公司在6月份进行了大量的囤货。1月-6月，俄罗斯的PCLT轮胎产量同比下降8%。但是，7月和8月的产量，却下滑了将近40%。
另一个值得关注的国家是印度。在所有的出口国中，印度的总量不大，但是增幅却是最大的。据悉，Apollo Tyres在收购Vredestein后，已经在欧洲建立了良好的基础。印度另外两大轮胎制造商CEAT和JK Tyre，也都明确了要在欧洲建立更重要影响力的目标。未来，印度出口至欧洲的PCLT轮胎数量，有可能会进一步增长。
对于在欧洲设有工厂的轮胎制造商而言，2022年第四季度和2023年第一季度的一个主要风险是能源供应可能中断。如果整个区域出现寒潮，天然气有可能供应不足。 其中，风险最大的两个国家是德国和意大利。但是，其他国家可能会受到直接或间接的影响。如果欧洲的轮胎生产一旦中断，整个区域可能需要从其他地区进口更多的轮胎。
Tyrepress的资料库中有2016年以来，欧洲各国PCLT轮胎市场的详细数据（包括配套市场和替换市场），并对2026年之前的市场进行了预测。如想要获取这些信息，请与我们直接联系。
