慢火车，时速60km/小时
高铁是归心似箭的速度
慢火车是烟火年味儿的温度
截至2022年春运
中国高铁里程已经突破4万公里
高铁穿梭在各大城市群
而慢火车依旧游荡在崇山峻岭
一元两元三元
慢火车的票价和公交车一般
鸡鸭青菜柴米油盐
慢火车上的物品和集市类似
“慢火车”上装“货架”
是要开大集卖货了吗？
随着各种交通工具的发展
由北京局集团公司担当值乘任务
往返于兴隆县站和承德站之间
6433/6434次
“公益慢火车”却依然热度不减
旅行、打工、上学、就医……
小慢车承载着许多沿线居民的梦想故事
34年没涨价
沿途停靠北马圈子站
鹰手营子站等11个车站
全程运行101公里
最低票价只需1元
红彤彤的苹果
黄澄澄的梨
一筐、两筐、三筐
……
“慢火车”的“货架上”
摆满了农副产品
新杖子盛产苹果、梨和杏等水果
当地老乡到外地售卖
基本上都靠这趟车
从新杖子站上车
到达承德去卖货
为方便老乡码放大筐农货
列车车厢进行了改造
拆除车厢一端的两排座椅
设置了三层“农副产品存放架”
一筐筐的农货
平稳码放在“货架”上
不会因为列车晃动而造成磕碰
让老乡的农货完好无损地
到达目的地
卖个好价钱
这趟“慢火车”以运载
沿线老乡的“大筐队”为主要特色
在农货售卖旺季
从新杖子前往承德
卖货的老乡比较多
每个老乡都会携带两三筐农货
列车停靠时间短
不方便老乡上下车
为了让卖农货的老乡
都能安安全全地上车去卖货
这趟“慢火车”在新杖子站
多停留5分钟
“慢火车”上设置了“爱心服务箱”
但和其他列车服务箱不同的是
这里面装的备品很特殊
除一些日常应急备品外
箱子里还装有编织袋和包装绳
这些备品专门为卖农货的老乡
提供便利
列车乘务人员
每天除了固定时间对车
进行大扫除外
在列车运行途中
还坚持随脏随扫、及时擦拭
让老乡乘坐干净整洁温暖的
“慢火车”去卖货
大凉山“烟火气”里的“小慢车”情怀
大凉山里有个“小慢车”
平日里很多彝族老乡
不仅搭乘5619/20次和5633/4次
“小慢车”走亲访友
还通过“小慢车”
将自家种植的农作物
饲养的家禽、采摘的土特产
带到县城里出售
换取日常生活用品
或是采购日用品、副食品
带回乡里开起了小商店
“小慢车”成为了
当地群众的“赶集车”“致富车”
乘坐5633次列车赶集的两名彝族旅客准备下车。
登上成都客运段“小慢车”
感受彝族老乡
“慢生活”“快故事”
勤劳的身影、朴实的笑脸
和生活的烟火气息扑面而来
5633次列车上，三名乘车赶集的彝族旅客正在进行交谈。
过日子、鼓腰包，幸福挂在脸上
5月
正是大凉山采收蕨菜
青岗藤、蒲公英、党参等
土特产的季节
5633次尼波站开车后
大件行李车厢堆满了农产品
老乡们准备带到县里出售
有的在乘车途中就完成了交易
省时又省力
乘坐5633次列车的彝族小旅客。
布尔伍莫的随身物品很简单
一个皮质挎包、一杆秤
他此次乘车的目的也很简单
收购蕨菜
5633次列车上，布尔伍莫（左二）正在称重蕨菜。
他穿梭在车厢里
不断寻找心仪之物
终于在8号车厢大件行李
找到了几大袋蕨菜
与货主沟通后
布尔伍莫便一袋一袋的称了起来
5633次列车上，两名货主正合力抬起蕨菜。
70岁的阿各伍哈说
家里条件不太好
平时和老伴帮着儿子带孩子
从5月初开始
每隔两三天就坐5633次列车
从尼波站、乐武站上车的旅客手中
收购党参，再带到西昌贩卖
亮环境、暖心窝，美好流露心间
一名彝族老乡上车后
在列车工作人员引导下
来到行李车安放鸭子
乘坐5633次彝族老乡将家禽放置在行李车。
这类行李车是铁路
方便彝族老乡运送家禽牲口
而专门改造的
车内增设了牲畜拴挂处
每趟车进行消毒
实现了牲畜与旅客分开
让车厢环境更卫生、整洁
部分车厢座椅被拆除
改造为大件行李车厢
加装防护栏
极大方便了老乡码放货物
也让上下车更顺畅
5633次列车上，一名彝族小女孩。
近年来
列车党支部围绕精神文明建设
和民族团结进步活动
完善便民利民措施
将民俗风情与列车服务举措结合
设计制作了
带有彝族文化元素的服务标识
并标注了彝汉双语
同时，班组服务小分队
坚持到座位开展安全服务
和文明乘车宣传
一并提供针线包、胶带
捆扎绳等便民服务
列车广播坚持彝汉双语播报服务
5633次列车上，一彝族旅客正在给孩子喂食。
载希望、种梦想，憧憬映入眼帘
因为票价便宜
“小慢车”沿线的孩子们都会选择
这趟“校车”回家、上学
车厢里随处可见埋头学习的孩子
他们不愿意浪费这宝贵的“慢”时光
5633次列车抵达喜德站，学生们等候上车。
曲木史古莫正在座位上
背诵《木兰辞》
课本上写满了译文
对部分文字还标注了拼音
她说
非常佩服花木兰
替父从军的孝心和勇气
要努力学习
长大后做一个对社会有用的人
图为5月17日，5633次列车上，曲木史古莫正在学习《木兰辞》。
作为服务民族地区
助推地方经济
巩固国防建设的钢铁大动脉
成昆铁路串起了沿线群众的幸福生活
5633次列车抵达冕山站，学生们排队上车。
“小慢车”与成昆线同龄
在悠长岁月里传承“铸道精神”
融入老百姓的生活血脉
图为5634次列车运行在成昆铁路喜德至联合乡区间。
这趟“慢火车”上
有一个全国驰名服务品牌！
在山东省临淄
辛店至泰安间的辛泰线上
7053/7054次网红“慢火车”
每天穿越崇山峻岭间
这趟最高票价11.5元的列车上
随处可见中国驰名商标——“海之情”
这也是第一个中国旅客列车服务品牌
7053/7054次列车
原本只是铁路职工的内部通勤车
后来，为了方便沿线百姓出行
才对外售票运营
这是辛泰线上唯一一对客运列车
多年来票价未变
全程11.5元，最低票价1元
线路全长182公里
全程停靠17个站点
也是山东省仅有的一趟“慢火车”
2000年
青岛客运段成功注册“海之情”
2016年
“海之情”品牌荣膺“中国驰名商标”
“海”是指海纳百川的气魄，有着宽广、包容、进取的广义；“情”是情深似海的品质，列车是充满亲情、真情、友情、激情的家。
自7053/7054次“慢火车”
开通客运业务以来
“海之情”一直担当该趟列车的服务工作
多年来
他们始终秉承着“海之情怀
家之温馨”的核心理念
给万千旅客提供优质的服务
“慢火车”走乡串户
载着庄户人家走出了大山
沿线的农民早晨乘坐火车
把山里的桃、杏等水果带出来
兜售完后再回家
在列车的助力下
他们改善着自己的生活
逢站就停的“慢火车”
服务质量一点儿也不打折
列车运行紧扣当地百姓出行的实际需求
车内增加了空调
更加注重服务细节
沿线百姓亲切地把辛泰铁路
称作“庄户铁路”
把“慢火车”称作“庄户列车”
每天不同的人登上这趟列车
像是老友聚会，也像新友邂逅
车厢里的旅客络绎不绝
乘务员的脸上始终笑呵呵
“海之情”的热情服务换来旅客
“闺女”“小兄弟”“大妹妹”的称呼
时代在变
人们的出行观念也在变
过去挑着担子的“货郎”少了
旅游休闲的“驴友”多了
“慢火车”途经15个优美古村落
自然环境优美，人文氛围浓厚
是典型的旅游“富矿”
越来越多的“驴友”
乘坐这列“慢火车”体验乡村生活
“慢火车”就像一条珍珠项链
把沿线景点连起来
助力地方经济社会发展
成为山东省内一条
独具特色的“黄金旅游线”
40多年过去了
一拨又一拨的旅客来来往往
变化的是山区百姓的生活
“中国驰名商标”的服务品牌
为山区百姓带来如沐春风的体验
“慢慢游”装空调了！
湘西慢火车上的清凉夏日
怀化开往澧县的7266次
公益性“慢火车”上
休班列车值班员程雅婷
带领“春梅”列车直播服务队员
举着香瓜、李子、豆角、玉米等农副产品
对着手机镜头
进行义务直播宣传
庆祝慢火车安装空调升级提质
7266次列车从怀化站开出
沿途停靠麻阳、吉首、古丈、猛洞河
张家界、慈利、石门县北等
大小40个车站
单程381公里
车厢里的旅客
大多是挑着自家种植的农副产品
前往吉首、古丈等地销售的沿线村民
今天
慢火车的车厢里显得格外温馨
座椅上套着雪白的枕套
空调带来习习凉风
放下扁担
坐在座椅上的旅客们感受到了丝丝清凉
列车空调配电柜显示器
显示外温28摄氏度
车厢内温度为24.2摄氏度
列车长开心地介绍
“今天，我们的列车安装空调了
以前，每次出乘汗流浃背
现在有了空调
沿线老百姓和职工都很满意”
像这样的慢火车
广铁集团焦柳铁路共有3.5对
这7趟慢火车途经苗、侗、土家族
等少数民族聚居地区
很多地方不通公路
铁路是人们出行的首选工具
慢车停靠途经的每个县乡小站
由于票价便宜
因此被冠以“扶贫公益火车”的称号
被当地老百姓亲切地称为“慢慢游”
自上世纪80年代初开行以来
焦柳铁路3.5对公益性慢火车
39年来从未间断
累计运输沿线湖南常德、张家界
湘西州、怀化地区，贵州铜仁
旅客超过4千万人次
为进一步提升列车品质
7月8日
7趟慢火车全面升级提质
改善售票、候车、乘降条件
补强车站照明、广播
引导设施和安全标识
加强列车设备设施养护维修
满足携带农副产品销售、运输需求
按照“一线一策略、一车一品牌”要求
打造具有地方特色
“慢火车·优生活”的服务品牌
多年来，7266次慢火车上
创新开展便民、助学、惠农等系列活动
服务乡村振兴
7266次慢火车上的列车员和同事们
热心帮助沿线农民推销农副产品
振兴乡村经济
总计销售冰糖橙
黄桃等农副产品价值达百万元以上
这趟朝发夕归的“慢火车”
成了他们的通勤车！
河边镇地处山西省忻州市定
襄县与五台县交界
忻州至河边8821/8822次
公益性“慢火车”主要服务
忻州市忻府区、定襄县、五台县
3个区县百姓往返城乡
也是沿线百姓来往
省城太原的重要交通工具
数十年来，实惠的票价
朝发夕归的运行时间
使这趟列车深深嵌入
沿线百姓的生活之中
“河边站是一个四等站
却是周边十里八村特别是
五台县几个乡镇百姓出行的依赖”
河边站站长韩贵元介绍
每天约300人次的旅客中
2/3是五台县建安乡
沟南乡、东冶镇的百姓
他们大多是去定襄县和忻府区上班
务工、购物、求医的
朝发夕归的“慢火车”
成了他和许多务工者的通勤车
从河边站乘车1元钱可到定襄
2元钱可到忻州
甚至只花8元钱就能到太原
经济实惠、安全便利的公益性“慢火车”
大大降低了百姓的出行成本
促进贫困地区群众就近务工
脱贫致富
这趟车冬天烧锅炉取暖
夏天开风扇降温
一年四季列车上永远有开水
行动不便的老乡
和带着大包小包进货的旅客
都会得到站车服务人员的热情帮助
更早的时候
许多老乡还会带着柳条筐
木杆秤在车上售卖瓜果蔬菜
他们把列车当作自己的家
一列慢火车串起5县1区8镇
昵称“富民号”
一趟火车
全程252公里、21站
运行时间近6小时
最低票价1元
最高票价14.5元……
这不是历史的回顾
而是现实的存在和未来的继续
7504/3次列车名为“城乡文化列车”
途经甘肃中东部5县1区8镇
自2000年调整后运营以来
已发送旅客123万人
沿线群众与乘客
更愿意叫它的昵称——“富民号”
7504/3次“富民号”慢火车 徐凌波 摄
“从天水市到清水县得有四五十公里
坐大巴要十几块钱
坐火车只要两块钱
小慢车安全舒适、票价低
服务水平不比高铁差
我经常坐着这趟车去看孙子”
74岁的马大爷
笑呵呵地介绍着“富民号”
就像是介绍一位再熟悉不过的老朋友
“我家的水果有80%
是通过小慢车拉到天水和陇西卖掉的
真希望这趟火车能一直开下去”
家住渭南镇的果农侯进福算了一笔账
“小慢车单程票价5元
樱桃市场价每斤10元
一天卖出40多斤
就有近400多元的收入
坐着小慢车卖樱桃，成本低、收益快”
“富民号”上，一位母亲正在向她的孩子讲述剪纸艺术和龙的故事。徐凌波 摄
陇西至青林的7504/3次
公益慢火车是
全国“青年文明号”挂牌列车
共有7节车厢
运行区段为陇西至天水、天水至青林
多年来
“富民号”始终坚持提质不提价
用缓慢的速度为无数群众
畅通与外界沟通的渠道
成为沿线群众走亲访友
求学就医、赶集卖货、外出务工
“致富车”和“便民车”
自列车开行以来
日均运送旅客1100人
单日客流高峰为2800人
深受沿线群众喜爱
乘务员在认真打扫“富民号”列车，为乘客创造舒适的出行环境。徐凌波 摄
2015年4月
为贯彻国家“一带一路”倡议
“富民号”运用图文并茂的形式
按照“一车一主题、一车一文化”
基本思路创新升级列车
将列车打造为传播文明
文化扶贫，展示、宣传当地特色
文化的一个“窗口”
一张“名片”
在车厢两窗间、两侧端墙悬挂历史文化
旅游文化、民俗文化、戏曲文化
丝路文化、特产文化、铁路文化
7大板块图片
让乘客在乘车的过程中享受文化大餐
品味文化魅力
这趟“慢火车”，不比速度比温度
每天7时30分
5652次旅客列车
都会准点从昆明站驶出
这是一趟公益“慢火车”
往返于云南昆明和贵州红果之间
行程261公里，逢站必停
最低票价6元，全程票价36.5元
这趟“慢火车”如钟摆一般准点往返
沿线村民通过它把农产品送出大山
换回收入，日子越过越好
陈艳蕾指着车窗外掠过的村庄说：
“沿线的这些房子
以前都是清一色的土坯房
现在基本上都是二三层的小洋楼
有些人家院子里还停着小汽车”
列车刚到照福埔站停车
成群的老乡肩挑手提各色蔬果
肉类等农副产品
争先恐后地拥上车厢
还没等发车
菜农们的箩筐便摆满了整个过道
为保障上车老乡们的蔬果
卖个好价钱
列车上还贴心地为
“慢火车”班组配备喷壶
用来为蔬菜喷水保鲜
多年来
这趟公益性“慢火车”的票价
从未提高
这趟车不仅解决了
山区各族群众“出行难”问题
满足他们走亲访友、经商购物
务工求学出行需求
更保障着山区农产品“走出去”
外面的生活用品、生产物资
新信息和新事物“走进来”
虽然是“慢火车”
服务却不慢
每列车上的便民箱里
配有针线、捆扎带、放大镜
一次性雨衣、纸杯、红糖和补液盐
给需要的老乡们使用
车上的“小药箱”
除常备藿香正气胶囊等常用药外
还备有一次性防护口罩
免费提供给乘车的老乡使用
热情周到的服务
方便快捷的乘车体验
暖心更温馨的便民措施
让沿线老百姓和铁路工作人员
成为亲近的人
票价低廉但服务不减
使“慢火车”真正成为
老百姓的“便民车”
慢是一种情怀
如果说中国高铁代表着
中国高质量发展 那么“慢火车”则是
在演绎中国的温情
它承载的是沿线百姓
对美好生活的殷切期盼
伴着春风
伴着爱与希望的“慢火车” 正踏在诗与远方的道路上
来源：共青团中央
