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K3中蒙俄列车
旅行方式有千万种，但不管是哪种，只要去享受旅行本身，就是最好的方式。
有一种出行方式，你肯定没有想到过；“躺着”就可以旅游，而且一次游三个国家的火车旅行，你会喜欢么？
不禁大喊一声：这不就是我一直想要的么！
作为中国铁路开行里程最长的旅客列车途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，运行横贯欧亚大陆，全程7819公里，单趟运行时长131小时31分；
这辆列车每周一趟，60年不曾停下，单趟6天的行程中，1天中国大陆境内，1天蒙古国境内，4天飞驰在俄罗斯境内；
以“不同国家不同特色”为主题，K3\4从发车开始就充满了梦幻色彩。真的做到了移步易景，浓郁的车厢文化配上所过之处独特的风景，打造了这最美的国际列车。
这篇，阿忧就带你将目光对准开行里程最长的旅客列车——K3\4。
地标报告单
K3次列车，也是中国最贵的火车票，高级软卧票价高达6000，比机票还贵！
且不支持网上购票，只有到指定城市售票口，或指定中国国际旅行社进行购买。即使这样，k3车票照样是一票难求，这趟国际列车1959年6月开始正式运行，60年的时间跨度，让这辆横贯欧亚大陆的传奇列车故事满满；
历史大事件
1959年4月8日，中蒙苏铁路代表会议在苏联伊尔库茨克举行，就北京－乌兰巴托－莫斯科国际旅客列车的开行签订议定书，自1959年6月1日起生效。
作为横穿中、蒙、俄三国的超级列车，担负了国际关系快速发展和边境贸易的“任务”。这期间往返于三国做生意人员逐渐成为列车主要乘客，他们携带大量国际商品往返于三国；
光环背后则是昂贵的代价：经历政治巨变的俄罗斯对生活物资的大量需求让国人找到了商机，越来越多的国人走上了倒卖跨国小商品的淘金之路。
当时还没有完善的发货渠道，只能自己人工带货，这趟列车是北京通往莫斯科最便捷的陆路通道。于是，原本列车员比乘客多的这趟列车变成了流动的货摊。
当列车进入俄罗斯境内，只要一停车，中国人就站在车窗口卖货，经常是车还没到莫斯科，货便已售罄。当时带货的人和偷渡者身上都带有大量美元，这便吸引了不法分子的注意，1992年开始出现了偷窃行为，到了1993年初就变成了抢劫。
1993年就出现了轰动一时的“中俄列车大劫案”。后来由吕良伟、周杰领衔主演的《中国十大奇案之中俄列车大劫案》就是由此事件改编的。
2000年代后，随着中国铁路的大面积提速，原本的3/4次列车登计变更为快速列车。
同时，K3/4次列车的旅客构成也发生了很大变化，现在从北京到莫斯科的旅客主要是中国旅行团与西方旅游者，为的是欣赏沿途的风光，旺季时常常爆满，一票难求。
随着越来越多的国际旅客和国内旅客将目光转移到了这趟旅游列车，2017年5月10日起，K3/4次列车也随着运营需要做出了调整。取消软卧车，仅留下硬卧（四人一间，无空调）和高级软卧（两人一间，两个包厢合用一个洗脸间）两种可以选择。
关于列车美学
世界上的列车有各种各样的，但其中线路长度，运营时长以及车内环境氛围最好的，非K3\4莫属；
列车到达中国边境口岸后，有一项非常有趣的换轮作业。由于中国铁路的标准轨道，同蒙古、俄罗斯的宽轨轨道不兼容所致。更换基座的过程要长达两三个小时，但是由于普通乘客很难看到车厢被千斤顶抬起和更换车轮的经典场景，因此作为K3次国际列车全程旅行中的一个亮点，值得仔细拍摄。由于换轮库内角度狭窄，一支可以拍摄全景大场面的超广角镜头是必备的。
图@李睿
作为世界顶尖的旅游列车，K3\4运营之初就是由中、蒙、俄三国共同管理，因为三国分管，所以整趟列车融入了非常多的民族元素在里面，每进入一国国境，列车就会更换符合该国传统的餐车，车中装饰也是按照国家特色设计；
列车驶出中国国境后，蒙古国会对接本国列车。可以体验一下传说的无比奢华的蒙古餐车了。车厢内部全部是实木雕刻的内饰，颇具蒙古当地特色。在这样的餐车内用餐，给旅行生活带来了极佳的质感和仪式感。
图@李睿
列车驶出蒙古后，就会更换为俄罗斯车厢；俄铁餐车虽然不如蒙铁餐车的实木雕刻那般华丽，但俄罗斯民族元素还是很鲜明的。制作精致的铁艺扶手、考究的暗红色窗帘与桌布、加厚的绒布地毯，都让人仿佛恍惚间回到了一百年前，回到了罗曼诺夫王朝时代，在这条举世闻名的铁道线上悠长的慢旅行。
游玩说明书
坐K3/4列车，车内拍摄，车外风景是重头戏。
按照现行的时刻表，K3列车到达中国边境口岸的时间是20点18分。因此在列车到达二连站前，有大约两个小时的时间可以拍摄日落前的“金色时刻“
图@李睿 一位乘客将手机伸出车窗外，同样在拍摄列车在金色时刻下蜿蜒过弯，可顺势将其作为画面的前景
由于列车是向北行驶，因此需要站在列车前进方向的左侧的车厢过道内将相机伸出窗外拍摄，以拍摄列车面向西的顺光的一面。集二线这段路程弯道不是很多，可以在高德地图上提前查好前方将要到达哪个弯道，在列车即将通过曲线时将相机伸出去，这样可以避免长时间将相机伸出窗外。
图@李睿 列车驰骋在风起云涌的锡林郭勒草原上
国内的铁路线路大多已经电气化，沿途遍布电线杆。列车在蒙古境内纵贯铁路虽然线路标准和等级相对于国内来说比较落后，但正因为这种落后，保持了铁路最原始的风貌。因此可以拍摄到非常干净的画面。此外，由于蒙古铁路弯道比较急，在拍摄列车通过弯道时焦距不宜过长，标准或小广角镜头即可，否则无法把全列收入画面中。
图@李睿 K3次国际列车驶过乌兰巴托以南的蒙古草原，这段线路保持了最“原生态”的画面
天气晴好的时候，贝加尔湖如同一块没有边际的蓝色画布，铺展在K3次国际列车的车窗前。偶尔一两株造型漂亮的孤树从窗前划过。水天一色、湖边碎石、饱满的树冠，绿草如茵的贝加尔湖畔。这一画面给人以超然世外的清新干净的感觉。
图@李睿 K3次国际列车驶过西伯利亚的蓝眼睛——贝加尔湖
欧亚界碑位于K3次国际列车行进方向左侧，上面用俄文标注着：左边亚洲、右边欧洲。从时间上讲，大概在K3次从叶卡捷琳堡发车后30分钟左右即到达欧亚界碑。由于界碑距离铁路较近，需要用一支中焦或小广角镜头拍下界碑和周围环境的全景。
此外，由于俄铁是靠右行车，因此在K3次国际列车上拍摄界碑，还有可能被左侧交会的上行列车所遮挡。可见能拍到这座界碑还是需要一定的运气成分的。
图@李睿 西伯利亚大铁路上著名的欧亚界碑，左侧（东方）亚洲，右侧（西方）欧洲
周边去处推荐
蒙古国
K3/4列车离开国境后抵达的地方。
透过车窗，你会发现，这是一个羊比人还要多的国度。
广阔无垠的草原上，除了洁白的蒙古包，就是散落着的星星点点的白色羊群！
列车会经过蒙古的首都，也是他们最大的城市乌兰巴托；还记得电影《囧妈》中么，主人公“伊万”就是在这里的火车站接电话的。
贝加尔湖
开始旅程的第三天，当你睁开眼睛望向窗外的那一瞬间，你会发现自己已经置身于贝加尔湖的梦幻当中。
经过贝加尔湖的火车站，是俄罗斯境内的伊尔库茨克站，很多想目睹贝加尔湖风采的旅客，都会选择在这里下车。
这个世界最古老，最深、最清澈的湖泊，对所有旅客都有着极致的诱惑！
叶卡捷琳堡
旅途中，穿过西伯利亚冻土地，我们会经过俄罗斯的第三大城市，叶卡捷琳堡；
您可以在这里停留，它因位于欧亚分界线上而闻名于世，这里没有莫斯科一样的奢华，也没有圣彼得堡一样的绚丽；
有轨电车从城中缓缓穿过，这里被俄罗斯人认为最适合生活的城市之一。恬静舒适；
莫斯科
7819公里的路程，K3/4经过6天运行，抵达了终点，莫斯科；
莫斯科，一座拥有八百余年历史的世界名城，著名的红场，克里姆林宫所在地，拥有数不胜数的名胜古迹及历史故事；
走在莫斯科街头，古老与繁华交会，展示出这片土地无穷的活力！圣瓦西里升天教堂，绚丽地像童话中的城堡；
莫斯科有着世界最美的地铁站，漫步穿行其中，简直是一种对艺术的享受；
Tips
发车时间：每周一趟，周三11:22从北京站发车；
购票方式：不支持网上订票，只能到指定城市售票 口或指定中国国际旅行社进行购买；
签证：俄罗斯签证，以及蒙古国过境签证。
如果你喜欢它，一定要事先确定沿途地点及时间，做好充足的行程规划，不要盲从，很有可能对您的出行造成困扰。
