红色旅游持续火热，与避暑生态游成为人们两大出行热点；“神兽”们放暑假了，爸妈们扎堆休假陪儿女出游；毕业了，来一场三五成群的“纪念游”……2021年铁路暑运已拉开大幕，长三角地区铁路织线成网、互联互通、持续扩容，区域内除舟山外的所有地级市已实现“市市通动车”，动车组列车实现公交化开行，“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，“同城化”效应不断扩大，显著改善了人们出行条件，“轨道上的长三角”正加速驶来。
新民晚报记者 陈梦泽/摄
暑运客流 “微笑曲线”
今年铁路暑运自7月1日开始，至8月31日，共计62天。长三角铁路预计发送旅客1.41亿人次，超过2019年同期客发量。其中，上海地区预计发送旅客2300万人次，日均发送旅客近37.1万人次，客流接近2019年同期水平。
据中国铁路上海局集团有限公司介绍，暑运期间，长三角铁路客流预计呈现六个方面特点：一是整体客流趋势呈现“两头高、中间低”的“微笑”曲线；二是周客流特征明显，周中与周末客流差值突出；三是客流在保持向长三角区域内集中、向动车组列车集中大趋势不变的情况下，长途客流占比将略有增加；四是客流以旅游流、探亲流、学生流为主，学生、儿童占比相对较大；五是传统旅游城市客流高度集中，教育资源较为丰富的城市和务工集散城市客流阶段性集中；六是受路网优化、运力增长的影响，江苏、安徽两省新线新站客流保持增长。
值得注意的是，在1.41亿人次的预计客发量中，长途直通旅客预计3100万人次，约占22%；短途管内旅客1.1亿人次，约占78%，可见长三角人在长三角区域内流动，依然占绝对多数。
6月25日起在长三角铁路推出的复兴号智能动车组，将首次加入暑期运输大军，靓丽的外观、舒适的环境，为旅客带来更好的乘车体验。暑运期间，上海西站开往嘉兴的Y701次红色旅游列车也将成为今年暑运的亮点。此外，需要提醒旅客的是，暑运期间依然要做好防疫措施，戴好口罩、进出站测温依然少不了。
暑假开启 “快旅慢游”
长三角范围内，去年连镇高铁、商合杭高铁全线贯通，盐通高铁、合安高铁、徐连高铁、衢宁铁路相继开通运营，苏北扬州、盐城、徐州、连云港等，浙西南遂昌、松阳、龙泉、庆元等多地区将成为新的暑期游打卡地。
同时，长三角地区风光秀丽，风景名胜众多，仅5A级景区就达60家左右，成为全国5A级景区最密集的区域之一。同时，以上海为代表的长三角地区拥有得天独厚的红色文化旅游资源，越来越多的红色旅游景点、珍贵革命文物与游客“见面”。
铁路部门发挥高铁网络四通八达、高铁列车公交化开行等优势，将长三角红色旅游资源和绿色生态旅游资源通过高铁串联起来，围绕“重温红色历史、传承奋斗精神”“体验美丽乡村、助力乡村振兴”等主题，引导旅客“坐着高铁”游长三角，品味红色文化、生态美景，感受美好幸福生活。
截至去年底，长三角铁路营业里程12846公里，其中高铁里程6008公里，可以说，“坐着高铁”游长三角，已成为很多人的新选择。上海市民裘女士刚刚和丈夫、儿子完成一次“千岛湖三日游”，“开车去还是有点累的，正好一岁多的儿子还没有坐过火车，就选择了往返高铁、目的地租车的方式，很方便，也很悠闲，这就是所谓的‘快旅慢游’吧——坐高铁在路上花的时间少，在当地慢慢玩、时间相对多。”
60多岁的王阿姨前几天则特意向铁路上海站的工作人员咨询：“听说现在有去盐城的高铁了？7月份我想和老同事回大丰农场看看老朋友，有没有当天来回的车次？”工作人员解释道：“我推荐您乘坐早上的G3144次，7：14上海虹桥站出发，9：11就到盐城大丰站了，看好朋友、吃个午饭，下午逛逛大丰，坐16：26的G3131次返回上海，还能回家吃个晚饭。”这一行程安排令王阿姨非常满意：“要不是通了高铁，一天往返还能干这么多事，怎么可能呢？”
铁路建设 “高歌猛进”
其实，就长三角高铁建设而言，未来更可期。
作为“十四五”开局之年，2021年，长三角铁路建设继续“高歌猛进”，投资规模保持高位运行，预计在750亿元以上，计划开通新线里程833公里；开工项目数将再创新高，年内力争开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬、合新高铁等11个项目；除了今年初已开通的徐连高铁和6月25日完成的嘉兴站改造工程，今年内还计划投产安九高铁、杭台高铁等4个重点项目；续建南沿江城际铁路、沪苏湖铁路等20个项目。
其中，杭台高铁最近又有新进展。6月下旬，杭台高铁全线完成铺轨，顺利实现贯通。杭台高铁预计今年年底前具备开通运营条件，开通后台州到杭州的铁路出行时间将由目前的2小时左右压缩至1个小时左右；目前上海到台州的高铁全程运行时间在3小时左右，杭台高铁开通后，上海到台州有望2小时左右到达。
杭台高铁连接杭州、绍兴、台州三地，是国家沿海铁路快速客运通道的组成部分，北起杭州东站，利用杭甬高铁至绍兴北站，之后新建正线至台州市温岭站，线路全长约266.9公里，设计时速350公里。新建正线设绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭8个车站。
杭台高铁建成运营后，将联通沪昆高铁、商合杭高铁、宁杭高铁、杭黄高铁、杭深高铁，接入长三角地区高铁网，形成一条长三角核心区辐射浙西南地区、浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的快捷通道，对温台城市群融入长江经济带，扩大浙江省“1小时交通圈”范围，助力长三角地区更高质量一体化发展，具有重要意义。
沪苏湖 “串珠成链”
另一条新线沪苏湖铁路也备受关注。6月28日上午，沪苏湖铁路全线首孔箱梁在湖州市南浔区史家湾成功架设完成，标志着沪苏湖铁路建设从下部结构施工转向上部施工，项目建设进入到新的阶段，也标志着沪苏湖铁路从蓝图变为现实又迈出了坚实的一步。
接下来，沪苏湖铁路南浔段还将进一步加快施工进度，并于年内完成142片箱梁的架设，总体计划2022年8月23日前，该标段箱梁架设全部完成。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.7公里，设计时速350公里。沪苏湖全线设上海虹桥站、松江南站、练塘站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站（纳入湖杭铁路工程）、湖州站共8个车站，其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站。
值得期待的是，沪苏湖铁路建成后，不仅将与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，而且这条新线也将成为一条具有浓郁江南水乡特色的休闲旅游黄金线。试想，太湖国家风景名胜区、淀山湖国家水利风景区和肖甸湖、佘山等国家森林公园、震泽省级湿地公园，朱家角、练塘、金泽、盛泽、震泽、织里、黎里、南浔等江南古镇，都将被沪苏湖铁路串连起来，可谓把散落的“珍珠”串成一条美丽的“项链”。
新民晚报记者 金志刚
