大家好，自己对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其在出行的过程中，会根据自己的驾驶习惯，思考一些关于用车经验与心得，慢慢整理出来，陆续分享给大家。这次继续分享纯电动汽车海南岛自驾游从三亚折返海口的路线以及充电策略。为了保证第二天能够顺利地得到修整，并且成功离岛，我们已经决定从南山寺直接返回海口。因为南山这边属于三亚的西边，我们有两条路线可以返回，一条可以选取我们来的时候的东线，另外一条就是走中线。
权衡再三之后，我们还是选择了中线，具体有这么几个原因。第一个中线相对来说，车流量不会特别大，之前从东线过来的时候，一路上相对来说车流量非常大。第二个原因是因为中线有独特的风景，能够欣赏到海南热带农业的盛景。第三个就是不走回头路，刚好避开环岛高速的东线，穿越海南岛。
根据地图的显示，本次行程共计296公里，如果消耗续航里程491.7公里。周日之前所讨论的这个里程消耗，不知道是按照什么来计算（个人考虑可能是考虑道路情况、上坡下坡以及限速等等），但是也具有一定的参考作用，因为毕竟电动车在行驶到每小时110公里以上能耗高出去不少，当然油车情况也一样。所以我计划在出发之前补电，充满之后，根据具体的情况来判定，到时候是否在服务区休息的时候补点奶。
刚好我们从南山寺出来之后，也将近一点了，我们准备跑几十公里，找个地方稍作整顿，吃中饭并且补满电。
大概行驶了40多公里，我们就碰到了服务区，将车开过来的时候，还没有一辆车充电。进到服务区后，有饭店也有热水，我们一家老小在餐厅休整，爷爷吃不惯服务区的饭，我们给他泡了红烧牛肉面，要赶路就简单地吃个中饭。
等我们离开的时候，已经有两辆车在充电了。目前，我们路过的服务区充电桩配套一般为四个充电桩，至少可以充四台车。从南山寺出来后，天气非常好，中线的高速路说实话路面质量要优于东线。
肉眼可见的车比较少，一路开起来也是比较顺畅，因为我们不赶时间，所以一路大多数时候都开启ACC巡航，设置速度为100km/h左右，这条高速限速120km/h。
不知不觉半个小时过去了，距离海口还有239公里。
这一路上视野非常开阔，随处可见的崇山峻岭。
看到好多香蕉树、火龙果、槟榔树、芒果树等等。
开始有点慢上，后来连续几个大下坡，能耗很快降了下来，自己的开车习惯在下坡的时候可以适当将车速提升至120-130km/h，因为这个时候利用下坡的势能跑高速度比较省电。言外之意就是，下坡的时候120km/h的速度能耗约等于平路上跑90-100km/h的能耗。
所以相对论来说能够帮助车辆省电，达到更远的续航里程。
很快我们在剩下100公里左右的时候，我们在枫木服务区去卫生间，当时看到蓝天白云慢慢变成乌云密布。
这个服务区非常大，来这边休息的车辆也比较多。
我们停车的时候刚好停在充电桩，因为看到天气不太好，可能会下雨，所以索性稍微补一点电。
配合疫情防控的要求，我们打了点开水上完卫生间就出发了，也就补了10分钟左右，但也就是这10分钟的电量，让我们后面平安到达目的地。
这个服务区的充电桩分开两个地方，两个桩在这里，另外两个在白色车前面一排停车位。
离开的时候看见两个桩都已经在使用了。其实我们刚过服务区10公里，突然倾盆大雨，非常大，雨刷已经调为最大也无法看见前面的视野，这部分路程是我们整个形成最艰难的时候。
100公里的路程足足跑了两个多小时，雨大、风大而且视线非常差，这样的情况下，我基本上一直打开雾灯、双闪灯，保持车距。就是速度不快的情况下，车外的温度已经降了7、8度，车内得不断除霜，能耗就会变得非常高。过了老澄后，雨才小下来，海口基本上是毛毛细雨了。总体上来看，在路线的选择上我觉得东线进三亚，一路向西走过了分界洲、三亚国际免税城、呀诺达、太阳湾、亚龙湾、三亚市区后到西边的南山寺，整个形成比较顺，所以我们顺势就走了中线，刚好绕了半个岛。如果不是时间有限，我的期望还是走西线绕岛一周。
另外，长距离充电策略的话，我个人建议是如果有机会有时间，能够补电就尽量补一下，充分利用空余的充电桩与时间，基本上利用去卫生间的时间我们也可以充80多公里，因为一般自驾游如果没有去过的地方，我们对路况试不了解的，另一个就是如果遇到恶劣天气，车辆行驶的能耗会非常高，充足的补给是前行的保障。纯电动车出行，完全可以利用服务区吃饭、卫生间的时间进行补给，充分利用（前提是有充电桩的情况下）。家人先下车，我去扫码充电然后再去卫生间。基本上到目前为止，我们在充电上比较顺利，都是随到随充，没有因为充电耽搁额外的时间。
