来源：三亚日报
8月14日
三亚发布《关于游客返程的温馨提示》
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关于游客返程的温馨提示
广大游客朋友们：
当前，我市滞留游客返程工作正在有序推进开展，我们正在积极协调增加航班运力和返程目的地。因返程需要根据当前疫情划定的中高低风险区域妥善安排，同时还需航线审批、转运目的地城市安排接收政策制订，返程转运工作与您迫切回家的期待存在一定差距，在此特向您温馨提示如下：
一、我市正在加大运力调配，按区域、目的地机场、分阶段，加大航班安排力度，确保更大流量游客有序返程。截至8月14日8时，累计起飞航班60架次，转运游客9918人。
二、我市正在积极协调转运目的地城市疫情防控指挥部，妥善做好返程游客的接收工作。截至8月14日8时，转运目的地城市增至19个（上海、广州、成都、杭州、西安、南京、武汉、长沙、济南、太原、石家庄、无锡、郑州、重庆、天津、深圳、哈尔滨、昆明、贵阳），较8月12日增加3个（哈尔滨、昆明、贵阳）。
三、请广大游客朋友不信谣、不传谣，涉疫消息以官方发布为准，增强防范意识，科学佩戴口罩、勤洗手、常通风、保持安全社交距离、不扎堆、不聚集。
三亚市旅游和文化广电体育局
三亚市旅游联合会
三亚市旅游酒店协会
2022年8月14日
数万旅客因疫情滞留三亚
各方正加快推动旅客返程工作
那么
返程航班什么条件下可以从三亚起飞？
返程工作是否有堵点？
记者对话海南航空三亚分公司总经理邓理璋
他从航司层面
介绍正在开展的
滞留三亚旅客离岛转运工作
8月10日，滞留三亚旅客返程航班乘务组在客舱内巡舱。陈曦 摄
以下为对话实录
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01
记者：滞留三亚旅客离岛正在紧张进行中，请介绍海南航空开展工作情况。
邓理璋：三亚转运滞留旅客是从8月9日开始的。8月9日的首个航班三亚飞西安，由我们海南航空来执行。如果第一个航班不顺利飞起来，后面的航班都不知道该怎么操作。当时克服了时间短、任务重、各项流程不清晰等困难，在各方协助下将这个航班顺利落实。
第一个航班进行后，从8月9日到12日，海南航空总共执行了13班，转运旅客达到2325人。目前执行转运任务的航司中，海南航空转运旅客数量和航班班次占比都是最高。
02
记者：转运滞留旅客，在航司层面是什么样的流程？
邓理璋：目前转运旅客的流程大概是这样，每天我们会根据整体运力情况，去评估第二天能飞的航班，然后与有关部门提交的符合政策的离岛旅客名单做匹配。比如说要往西安转运多少人、往上海转运多少人，我们先安排航班，具体又涉及到宽体机、窄体机的安排，根据旅客的数量及座位要求匹配。目前这套流程非常顺畅。
03
记者：转运滞留旅客的航班，需要满足一定程度的上座率吗？
邓理璋：这次转运，首要考虑的是对整体疫情防控的影响，然后是疏散旅客的紧急程度。客座率方面没有做太多的要求。但从防疫政策来看，反倒不希望旅客坐得太满。另外，还要看目的地对单个航班运载人数的要求，目的地政府要看当地机场的防疫组织能力(而确定航班人数)。
从航司的角度说，我们没有考虑客座率。只要旅客符合政策，不管数量是多还是少，航司都会积极地根据相关要求以及旅客的需求，安排航班承运。
目前来看，因为旅客数量比较多，所以转运航班客座率方面除了偶然因素，相对来说比较高。
8月9日，海南航空机组已做好执飞准备。黄增燕供图
04
记者：就航司层面来讲，转运滞留旅客的航班，在什么样的条件下可以从三亚凤凰国际机场起飞？
邓理璋：运送滞留旅客返程，涉及到运力的调配、航线的资质、航班时刻的安排。
航空公司原先就有足够的运力及航线资质。只不过疫情开始出现的时候，大量的运力往外挪了。等到三亚需要疏散旅客的时候，我们海南航空调了4架宽体机跟3架窄体机回到三亚运行。
从航司的角度来看，只要旅客符合资质，我们就去为旅客做票务服务，安排好航班，然后进行承运。重点还是看有关部门提供的旅客疏散的方向跟航点，然后跟目的地城市确认接纳返程旅客的政策。
05
记者：目前对于航司来说，返程航班起飞的条件能够顺利满足吗？
邓理璋：对于航司来讲，信息的通畅性和准确性非常重要。比如说明天安排我们飞三亚到上海的航班，我们需要事先掌握有多少位旅客坐这个航班，这些旅客什么时候能到达机场。
这里对于航司来讲存在两个问题，一个就是旅客到达机场的时间。我们希望他们能够相对更加集中一点到达，避免出现150人的航班，已经到了100人，等另外50人的状况，这可能会导致航班延误时间比较长。因为这种返程航班不可能不等，等久了，已经到机场的旅客难免产生情绪。
旅客信息准确性方面，我们在转运的过程中发现，外籍旅客是一个难题。外籍旅客用的是护照，而且一些人的联系方式、支付方式跟国内旅客不一样。他们护照号在名单里不能体现是大人还是小孩，这些需要航空公司与其联系，而一些外籍旅客联系方式方面会有一些问题。后面我们跟有关部门商量，对于联系不上的旅客，有关部门会将其送到机场来，我们在机场柜台为这些人开展服务。目前这些堵点都在逐步疏通改善。
06
记者：从第一班的略显匆忙，到现在每天能运几千人，有哪些经验可以分享？
邓理璋：目前不同城市之间关于疫情防控方面的沟通整体顺畅，一旦确定目的地能够接收，航空公司立即组织航班计划，然后有关部门组织旅客在尽可能集中的时间段内到达机场，这样整体运行会很顺畅。
8月9日，海南航空地服工作人员在为旅客办理值机手续。黄增燕供图
07
记者：以8月6日实行临时性全域静态管理计算，一些旅客已经在三亚滞留超过一周的时间了。作为在一线组织旅客返程的航司负责人，你有什么话想对这些旅客说？
邓理璋：说下我个人的建议和看法。希望大家相信三亚人民和三亚市政府，相信我们航空公司的工作人员。只要大家能够按照规定，做好核酸检测，同时提交离岛申请，我们会尽快组织更多运力，开展更加快捷更加有效地沟通，同时尽快组织好票务服务工作，制定明确的航班计划。
大家知道三亚目前有很多高风险区，我们分公司有不少员工被封控在家。海南省、三亚市多次提到，相关转运工作要最干净地、最安全地、最符合防疫政策地去组织。所以我们是相当于用不到平时一半的人，干比平时多得多的保障工作。好在政府相关部门给了很多支持，我们一起协作，带大家尽早回到自己家乡。
