去年领克全球累计销量就超过了60万辆，可以说是一个较为成功的典型案例，那为何领克可以成功呢？举个例子，近几年电动化来势汹汹，而实际上，纯电动车的基础设施建设并不完善，也就是说在未来的很长一段时间里，主流的解决方案更多的是可油可电的插电混动车型，说到这一点，领克并没有随大流进行激进布局，而是把更多的精力投入研发当中。
领克01 EM—P发动机热效率高达43.32%
六月份领克发布了智能电混LynK E—Motive，01 EM—P就是最具代表性的车型，在20万这个价位，我认为领克01 EM—P是一个很不错的选择，甚至可以盲订的混动SUV，其车辆内部的混动逻辑以及驱动形式就不多讲，我们只看结果。领克01 EM—P混动专用发动机热效率高达43.32%，燃油经济性得到进一步的提升，搭配三档混动变速箱，最大马力为245匹，最大扭矩为545牛米，WLTC工况下，馈电油耗也能低至5.1L/100km，综合油耗为1.54L/100km。最关键的是，领克01EM—P可以上新能源牌照，对于很多限行的城市来说，可以说是相当的友好。
最近新能源车起火的事情越来越多，甚至还一度上了热搜，说到安全这个问题，领克可以说是相对较为在行，毕竟在领克的股东里，有一个主打安全的老牌汽车大厂—沃尔沃，可以说领克的安全是祖传的，01 EM—P整车都是正向研发，并不是传统意义上的油改电车型，所以在三电系统的安全这一块，也能尽量地给用户提供更多的保障。
全新的领克01全系换上了8155芯片
价格不高、油耗低、能上绿牌、祖传的安全性能，可以说这台车的每一个特点都精准拿捏住了用户的需求，这就是领克成功的原因，以用户的视角做产品，尤其是在智能化方面，之前有不少用户反馈领克的车机卡顿，领克也听到了用户的呼声，立马给全新的领克01全系装上了8155芯片。
既然是以用户的视角做产品，那必然会考虑到用户的预算，领克01EM—P考虑的可以说是相当细致，分别为以下三个点，第一：可以加92号汽油，第二：1.5万公里的保养间隔，第三：三年七折保值换新服务，还有终身三免。混动系统降低了发动机的工作时间和负荷，所以把保养间隔进行延长也是情理之中的，但在众多的混动车型当中，领克01 EM—P却是为数不多延长保养间隔的车型，这一点值得点赞，毕竟售后是源源不断的利润来源。
汽车网评：领克会站在用户的角度出发，提供多种动力总成可选
领克虽然推出了插电混动的领克01 EM—P，但是同时也保留了2023款01燃油版和EM—F油电混合版，因为一些用户可能会更喜欢T5的强劲动力以及拥有四驱轻度越野的需求，他们可以去选择燃油版。还有一些用户可能觉得油价太高，但是又不想失去手上的蓝牌，充电相对来说并没有那么方便，那就可以选择EM—F油电混动版。回到主题，领克的成功并不仅仅是靠运气，而是会站在用户的角度出发去考虑问题，不断地推出好的产品，以用户的需求为出发点。
