韩系车由于前两年出现“萨德”事件，销量直线下滑，到如今的降价保量，在价格上甚至与自主品牌不相上下，这才把韩系车从生死中拯救回来，销量回至稳定之后，现代开始走起了小众车型路线—轿跑车型，它就是刚刚上市的现代菲斯塔，它对标的正是本田思域、大众凌渡这一系列车型，从现今的销量来看，并没有撼动思域神车的地位，那么今天我们看看到底菲斯塔值不值得买呢？
菲斯塔全系售价从11.98万-15.48万，有3000左右优惠，1.6T入门版仅需14.08万，性价比超高。
外观层面，菲斯塔的整体设计语言非常激进，前脸非常具有肌肉感，同时也被人诟病的像鲶鱼的大嘴，中网设计确实有些不足的地方，但是整体下趴的姿态还是非常运动的，辨识度非常高。来到车身侧面，侧面算是菲斯塔比较美观之一的地方，车身侧面的线条非常富有层次感而又毫不夸张，18寸的大轮毂，低矮的车身，漂亮的大溜背无一不象征着运动。
尾部可谓是整车设计最成功的地方了，连贯式的尾灯加上内掏的设计，而且原厂就带了一个小鸭尾，运动方面营造的足够到位，下方黑色的扰流板设计，在加上双边单出的排气设计，运动范十足的方面又富有层次感。
内饰方面也是菲斯塔精心打造之处，一眼看去科技感满满，10.25寸的悬浮式中控大屏，7英寸的液晶仪表盘，还带随驾驶模式四种颜色的切换，平底的三幅方向盘也随主流的设计，整体按键排布合理，操作顺手，内饰用料方面在同级别说不上领先，塑料感有，在这个价位足够厚道。前排座椅的包裹性 非常到位，让驾驶者有着极大的信心。
菲斯塔全系有三款动力总成，分别是1.4T 140马力 最大242牛米。 1.6T低功率 190马力 最大265牛米。 1.6T高功率 204马力 最大265牛米，匹配的均是七速干式双离合变速箱，1.6t高功率官方给出的百公里加速仅6.8s，100-0的制动距离才36.8米，这样的数据在同级别钢炮车型中遥遥领先，和早年的高尔夫2.0T的GTI不相上下，思域百公里加速都要7.6s，177马力，菲斯塔加上双离合变速箱的换挡速度，无论是在推背感，还是顺畅路段的平顺性都非常好，就是在稳定性方面可能还需时间的验证，而且还带有非常好听的排气声浪。
空间上菲斯塔虽然算不上非常出色，但是其外部尺寸达到了4660x1790x1425mm，轴距2700mm，尺寸上达到了同级别优秀水平，后排空间中等水平，虽然不及思域、轩逸等车型，但是180cm身高的乘客后排腿部也有一圈两指的空间，由于大溜背的造型，头顶基本上没有空间了，座椅腿部支撑不太到位，中央凸起较高，所以在后排的舒适性上有点打折扣，后备箱空间也达到了475L，足够大了。
科技配置方面，14万你可以买到的配置非常多，比如全车独立悬架、电子驻车、225/45 R17的轮胎，全车8气囊、并线辅助、四种驾驶模式切换、感应后备箱、无钥匙进入、启动、多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、电动座椅及加热、选装通风、语音识别系统、车联网、LED大灯、自动头灯、全车一键升窗、自动空调、后座出风口等等，可谓是把面子和里子的配置都给足了，非常符合中国消费者购车的需求。
操控层面，菲斯塔虽然不及新款福克斯和昂克塞拉的操控性，但是相比与思域的调教还是要硬朗许多，在过弯时的抑制非常到位，变速箱的响应也非常快，在加速上丝毫感觉不到换挡动作。
总的来说，菲斯塔这款车无论是在颜值、动力、配置都能给出十分好评，但是消费者唯一需要担心的就是7速干式双离合变速箱的稳定性和耐用程度，明确的说现代的双离合技术相比大众还是有一定的差距，毕竟大众的双离合经常会爆出问题，如果有这方面的担心的话，建议谨慎考虑。追求动力、运动的外观开个几年过渡的话我觉得菲斯塔在性价比层面还是非常高的，菲斯塔能给出你想要的，是一款值得年轻人玩的好车。
