【墨脱自驾游需要多少钱】210元的门票，自驾游中国最后通公路且唯一收门票的县城，值吗？

我们原计划游览纳木措后下一站去令人神往的阿里无人区探险，但由于其中一人高原反应严重，头疼得厉害，就放弃了阿里探险之旅，临时决定返回林芝市休息，第二天前往有“西藏的西双版纳”之称的秘境墨脱县游览。

墨脱县城

墨脱县属西藏林芝市下辖县，位于西藏东南部，地处中国第三大河流雅鲁藏布江下游，地势北高南低，北、东、西三面高山相环，南面由中山向低山地带过度，形似一朵莲花，曾用名“博隅白玛岗”，藏语意为“隐藏的莲花”。总面积3.4万平方公里，由于历史的原因，被臭名昭著的麦克马洪线划分为南北2部分，中国实际控制北面1.2万平方公里，南面约三分之二的地区被印度非法占据。

这块藏东南的“莲花”宝地之所以在全国最后才修通公路，是因为它独特的地理环境造成的。

从地图上看，墨脱县域内北边巍然屹立的南迦巴瓦峰高达7756米，旁边并肩高耸着加拉白垒峰，这两座山峰是喜马拉雅山脉的制高点，南缘低谷地带的巴昔卡海拔只有155米，100多公里的直线距离内相对高差达到7000多米，地势由北向南急剧下降，自然坡降之大世界罕见。雅鲁藏布江从两峰的夹缝中奔涌而出，切割南下，冲刷形成了形成了世界上最深最长最险峻的雅鲁藏布江大峡谷。峡谷内河道密布，大小河流溪水多达38条。来自印度洋的强劲的暖湿气流带来丰沛的降雨（暴雨），雨季长达半年左右，而另一个半年则是冰天雪地。加上峡谷地带地震频繁，成为山洪、泥石流、滑坡、塌方、雪崩等地质灾害发生最多的地区。而墨脱公路就穿越了这片“雷区”。

路边的溪流

从1961年10月的地质勘探到2013年10月的正式通车，在长达52年的时间里，国家投资近40个亿，先后历经5次修建，施工中牺牲数十人，重伤上百人，终于贯通了雪域高原上从波密县扎木镇至墨脱县城全长117公里，被藏区民众和筑路英雄们称为真正的“天路”的扎墨公路。

现在G219与G599在这里重会

由于山高路险，全年地质灾害频发，路况过于复杂，当地政府规定由扎木镇至墨脱的车辆，除特殊情况外双号日进单号日出。2021年9月24日早晨，我们驾车从林芝市区开往墨脱县城。

汽车经过鲁朗镇，因海拔较低，降雨丰沛，这里的藏族牧民民居的房顶是人字形的，与高海拔区的平顶不同。公路两边有用木栅栏圈围的牧场供游客骑马游玩，还有射箭的靶场。过鲁朗镇后，在G318公路一处陡坡弯道上看到三位年轻的藏族小伙子身戴长围腰，手戴护板，三步一叩首叩着等身长头朝着前住拉萨的方向前行。

汽车来到波密县城转向扎墨公路后一路向南行驶，盘山公路九曲十八弯，沿缓坡爬升，道路虽然蜿蜒狭窄，但还好是水泥硬化路面，过了3、5次水漫路段，颇有清泉石上流的诗意，我们都认为路已经修好了，没有了往日的艰险，一路上有说有笑，透过车窗欣赏沿途美景。

行驶20多公里后来到海拔3700多米的嘎隆拉隧道附近已经是中午了。我们驱车来到嘎龙寺旁边的草地上稍作休整，这里有一条冰川融水形成的小溪顺着山势向低谷潺潺流淌，溪水清澈见底，冰冷刺骨。

嘎龙寺

嘎隆拉隧道

嘎隆拉隧道全长3310米，是G599国道扎墨路段的标志性工程。穿过隧道后来到墨脱游客中心。买门票时要出示身份证和边境管理地区通行证，门票的名称是“墨脱雅鲁藏布大峡谷生态旅游区”。我们明白了，整个墨脱县域都被官方列入景区范围，进县城即是进入景区，所以才有“全国唯一收门票的县城”的说法。

民族特色的皮鼓

从游客中心出发，公路坡度陡然加剧，我们驾车一路急下坡行驶。公路两旁峰峦叠嶂，郁郁葱葱，原始针叶林中高大笔直的冷杉树挂满了树胡子，风景如画，然而绕过几道180°以上的回头弯后，就在前方最大的转弯角时看到原先修建的桥梁被高山狭谷中汹涌奔腾的山洪水冲毁，只能从被水流漫过，布满大小水坑的乱石林立的路面缓缓涉水而过。一面是随时都可能的塌方的悬崖峭壁，一面是百丈深谷，危险异常。然而在这种奇险之处，每每有水流清澈的瀑布从悬崖峭壁飞流而下，跌宕起伏，美不胜收。这样的路段大约过了七、八处。每过一处险路，大家都紧盯路面，心都提到了嗓子眼上，尤其是驾使者更是百倍紧张，拿出浑身解数小心驾驶着七歪八扭，上下颠簸的汽车漫漫淌水而过。就这样一会儿坦途美景，一会儿险象环生，公路两旁的原始森林随着海拔高度的逐渐降低，形成针叶阔叶混交林。汽车顺坡而下来到海拔900米的雅鲁藏布江大峡谷左岸，气温骤然上升，大家纷纷减衣。汽车驶入了西藏难得一见的亚热带原始阔叶林带，间或看前一丛丛已经挂果的野巴蕉树。