目前，从各种统计数据来看，自驾游已经成为国内休闲度假方式的主流，典型例子就是春节期间大量车辆滞留海口轮渡码头，数量高达数万；贵州省公布的自驾游数量占据贵州核心景点游客数量的60%以上；中国天眼小镇公布的自驾游客人比例已经超过90%。
我最近几年春节期间，都在澳洲自驾，儿子当领航，我做司机，行程近万公里。从国内的靠右行驶，到澳洲的靠左-Keep left；从国内老司机的各种不守规则，到很自觉的尊重澳洲交通规则，有很多深刻的体会不吐不快；而作为国内旅游目的地的建设推广及参与者，更觉得有必要谈谈对自驾过程中，对中国的道路标识体系的一些看法。
道路标识体系的设计目的到底是什么？
问这个问题可能有点过分，毕竟道路标识系统，肯定是为道路交通秩序和安全设计的，而且国家都有详细和完整的法律、法规和规定。但是，相信所有人只要出去自驾车，必然都中过招：各式各样的交通罚款陷阱。这个不合理的比例占据多少，好像找不到统计数字，我经历过奇葩的案例包括：
- 2004年云南省某地，一天之内2次被罚，一次是在国道上不清楚限速，被交警现场执法，超速：限速40；处罚现场看到，被处罚的车都是外地车，我们反正是粤A。第二次是红绿灯前，前轮压线，交警叔叔看了一眼车牌就走了过来，罚款。一同自驾的哥们，从此发誓再也不去云南自驾。这样的案例，2017年在安徽宣城再次发生，在一个不清不楚的乡镇开到60公里的速度，据电子眼罚单说超速>25%。
- 广东去福建，出省前的高速下坡路段，不知道现在取消没有，这一段路非常诡异，因为限速标识经常变，一会80，一会100，记得还有120的，最后这个长下坡结束处有一个直连收费站的测速仪，限速80，于是再次现场执法中招，罚款1500。
- 江西某地高速，2017年自驾经过，收到多张罚单，罚单均为一类，意思是没有打转向灯进入了休息区。
当自驾出游经历这样的事情多了以后，作为自驾司机的你，会有什么想法？我反正是这么总结的：
- 道路标识设置很多都是陷阱，是为罚款而服务的，反正不是为了服务游客的安全和感受。
- 凡是被宰过的地方，我一般会认为当地政府和民风不好，感觉需要尽快逃离这个地方，不想继续停留，也不会再进行任何旅游消费。
这个事情不幸还被多次验证了，我在和某些地方政府谈判旅游推广合作时，他们准备拿出交警罚款产生的收入来支付运营费用。
从统计的角度来说，车主得出这样的判断(道路标识设置很多都是陷阱)肯定是错误的，但是从车主感受的角度来说，几乎是必然。
澳洲的道路标识体系的用户感受
我第一次在澳洲自驾，是有当地老司机带的，最初上路的时候，其实心态就是很不对：因为长期在国内被标识系统欺骗惯了，你会很不愿意尊重澳洲规则。比如限速100/85/75/55，比如靠左行驶(keep left unless overtaking)，比如超车区，比如交叉路口让右边已经进入转盘的车辆。经常被老司机指责，我心里则嘀咕：在中国安全驾驶20年的老司机了，不用担心。
等自驾近万公里后，心态却全变了，现在的我，很自觉的就会遵守澳洲的道路标识体系，为什么呢？
站在自驾车游客安全角度设立的道路标识体系，会让老司机很愿意遵守规则！
先从限速开始，最初我遇到各种限速标识的时候，没有太多感受，心里想的只是不要被罚款即可，只要没有测速仪，经常不管。几次经历后，我变了，发现它的限速设置都很合理，比如限速85/90，可以理解为有弯道，但是弯度不大稍微减速即可；限速75，这个弯度有点大了，小心点；限速55，这是我在澳洲道路上看到的限速最低值（除去有人群的学校限速40，村镇限速50），当你看到这个限速的时候一定要小心：前方一定有很急的弯道，甚至包括了坡度的变化。它的整个限速标志，完全是基于驾车人安全的角度来设置的，你只需要看着速度标识开车，基本会确保你驾车安全。
另外一个是有关超车道路标识的，澳洲的道路等级远远不如国内，经常都是双向行驶才两车道，这时候超车就成了大问题。在国内，印象最深一次就是川藏线318去稻城亚丁，一路遇到大量的撞车事故，大都发生在转弯的时候，很多新手司机弯道超车，和对向开来的车发生碰撞。澳洲道路上的路面标识，很好的解决了这个问题，虽然路况和国内有差距，至少值得参考下。
澳洲的可超车道路，除了每隔多少公里设置超车区外，还有清晰的路标。当路标是双向实线时，严禁超车，因为超车会很危险；当路标是左侧虚线右侧实线时，表示观察安全时可以超车，这一段标识区过后，一定是一段虚线区，紧接着是一段左侧实线右侧虚线，你必须在这2段区域内切回左侧行车道内。这个路标体系，位置和长短完全跟随着路况而改变，老司机们可以跟着这个标识决定自己的超车行为，完全避免了因为不熟悉路况而冒险进入对向车道。
澳洲清晰的道路标识体系，给我留下了深刻印象，咨询澳洲老司机后，得到的答复更加确定了对于这个运行体系的理解。澳洲的道路标识，都是由当地政府负责，若因为道路设置不合理引发交通事故，司机可以起诉责任人，索取巨额赔偿。这样的事故发生多了，自然而然路标体系就清晰合理了。
有了这个对于安全原则的理解，当你在澳洲看到休息区（Rest area）、观景台（lookout）、各种乡村及景区服务设施提示时，也会很自然的就接受了，愿意去体验一下。
没有对比，没有伤害
对比下国内和澳洲的道路标识服务，很容易总结出国内旅游目的地道路标识需要改进的地方：
l 道路标识的目的：不要总想着用罚款来创收，而应该考虑自驾游游客带动旅游消费和旅游经济发展，来的和路过的都是客人，有客人才会有消费，让他们留下来才是关键！
l 良性的标识系统，会带给自驾游司机极大的好感受，让人相信当地值得一来。当司机相信了你的标识体系，也会相信你的服务体系，休息区、观景台、景区、民宿的提示，才会吸引到自驾游的客人，客人也才敢相信。
我们总在讲建立诚信社会，这些一点一滴其实才是诚信社会的基础！
每天的耳闻目睹，才是熏陶每个人的诚信的基础，才是社会进入良性循环的基础！
