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前记：看头条大会开始保护优质原创，萌发了写作的欲望。选择2022年1月1日开始，新年万象更新，选择西藏，是因为终生难忘。希望这开篇能有好的开端。要写的还有很多，不断整理资料中。有人说平台都是短平快，几百字的文章都没人看，大家都喜欢猎奇，稀奇古怪离奇曲折故事才行，这长篇大论根本没人看，也许有大大的可能吧！所以，感谢你点开这篇文章！
着迷青藏高原风光的安先生，已经带着他不同时期的爱车南方125、桑塔纳、花冠、路风、现代，一次次自驾穿越西藏，虔诚朝圣这片美丽神秘的圣地。何时去西藏？已经成为多次被问的话题，每次都以客观理由回绝。我不是一个喜欢探险的人，对世界屋脊青藏高原、对海拔5000多米的唐古拉山心里总有几多恐惧，为此查过资料，唐古拉山可是被誉为“雄鹰飞不过去的高山”，我还是呆在地面拒绝飞翔！
十一长假是第一个闲来无事的假期，挑战自己，到了无法推脱的合适时机，我们从甘肃嘉峪关出发开始了神秘而紧张的西藏自驾之旅。
交通工具：现代越野车
同行：3人，2人有驾驶经验。
第一天：嘉峪关---格尔木（全程约900公里）
单位忙忙忙，无法脱身，耗到中午，急急出发，到高速路口时已过中午12点。此刻踏上征程，真正开始了西藏之旅，兴奋？期待？担忧？思绪飘到遥远的地方，安先生对青藏高原的沉迷到底是：源于灿烂的阳光？洁白的云朵？纯洁的天空？连绵的雪山？安静的湖泊？还是繁多的寺庙？虔诚的信徒？淳朴的民风？神奇的转世传承？……好吧，跟我一起开始西藏神圣之旅！
起步霍沪线G312，进G30连霍高速公路（江苏连云港到新疆霍尔果斯，全长4395公里，中国最长的高速公路），走柳格高速，S314、红格线G215，途经玉门东、清泉、瓜州、敦煌一路前行，进海西州……终于在晚上10点半达到青海省格尔木市。
夜宿格尔木。和先到一步的杨同学聊天甚晚，又惦记早起，据说此地海拔2780米，一晚浅睡。
第二天 格尔木---拉萨（全程约1100公里）
格尔木是蒙古语，意为河流密集的地方，是青藏铁路的最西端，进藏物资的中转站。属海西蒙古族藏族自治州，副地级市，人口30万，多风少雨的地方。可惜来也匆匆，去也忙忙，来去都是大黑天，未能好好欣赏格尔木的市容市貌。
到格尔木与先行出发的另外一辆车汇合，3人中有2人得了重感冒，咳嗽不止，吊瓶仍不见好转，无奈，2人只好回转，1人转移到我们车继续前行。
同行：4人
自备干粮咸菜、水果、饮料
青藏公路，起于青海西宁，终于西藏拉萨市，是世界上海拔最高,线路最长的公路，也是目前通往西藏里程最短、路况最好且最安全的公路，全长1937公里，平均海拔在4000米以上。我们整装待发的格尔木市，导航显示距离拉萨有1100多公里的路程。
安先生以多次进藏的经验告诉我们，今天的行程比较艰难，要一口气要开到拉萨，如果晚上中途停下休息，在海拔4000多的地方，会有高原反应头疼根本无法入睡。我们决定5点起床，每人一碗泡面，5点半准时出发，结果男士们贪睡未能准时起床，接近6点钟终于启程。看着导航公里表上显示的数字，有点小忧伤，盘算着几点才到拉萨。
第一次进藏，沿途到底会有怎样的风光，唐古拉山是不是那么可怕，据说这一路还要边玩边走。既来之则安之，放松心情出发吧！
还有3天进入10月，天气微凉，应该不是最合适的进藏季节，没办法，没有假期的人只有利用“十一”7天长假。天空有些阴沉，分辨不出的雨或雪。呈现在眼前的青藏线沿途的山峦植被较少，白雪覆盖处白茫茫，露出的只有灰色的山岩和褐色的土壤，光秃秃。格尔木半径400公里内无一座大中型城市。路况尚好，一眼望不到尽头，除了公路沿线的裸露大山，我们一直在起伏不大的高原上延伸。
青藏公路国道309格尔木出发途中
安先生和他的爱车
安导提醒我们注意公路两边随时可能出现的状况，“有野兽出没？”我们半开玩笑，屏住呼吸，凝神聚气，终于在9点10分的时候看到了"可可西里的骄傲"----藏羚羊。
下车，奔跑，再下车，再奔跑。。。。。。像是有人发出冲锋令，只为拍一张藏羚羊的近照，只为和藏羚羊更亲密接触，只着拍一个有更多藏羚羊的画面。
跑得快就是不一样
野驴
为了看藏羚羊，我已经疯了，海拔4000多米，一路跑过去心就咚咚跳。
跑的心突突跳
可可西里保护区
现在看我的pose好low
陆川的电影《可可西里》此刻在脑中映现，我似乎看到一群悲壮的巡山队员，仿佛又看到一群连几百元工资都不能按时拿到的英雄，为了保护藏羚羊而奔波卖命，他们或饿死，或被盗猎者打死，或被流沙淹没，他们并不如一只藏羚羊活的轻松。1997年12月国务院批准可可西里为国家级自然保护区，是目前世界上原始生态环境保存最完美的地区之一，也是目前中国建成的面积最大、海拔最高、野生动物资源最为丰富的自然保护区之一。这里气候严寒，自然条件恶劣，人类无法长期居住，被誉为“生命的禁区”。眼前的藏羚羊是v安详自得，但愿杀戮不再，让这稀有的动物与人和谐相处。面积4.5万平方公里的可可西里青藏线G109国道穿越可可西里的标志就是路边几个保护站。
索南达杰保护站，海拔4479
1994年，治多县西部工委书记索南达杰为保护藏羚羊，一人同18名偷猎者枪战，英勇牺牲。索南达杰保护站于1996年5月奠基，是中国民间第一个自然生态环境保护站。这里作为可可西里反偷猎工作的最前沿基地，促进了可可西里藏羚羊保护的进程。
按照度娘的资料记载：青藏公路：西宁-(123)--倒淌河-(196)--茶卡-(484)--格尔木-(269)--五道梁-(150)--沱沱河沿-(91)--雁石坪-(100)--唐古拉山口-(89)--安多-(138)--那曲-(164)--当雄-(75)--羊八井-(78)--拉萨。
从索南达杰保护站出发，时间指向中午12点10分，思绪从藏羚羊拉回车上，关注路况。我们离开格尔木210公里，万里长城才开始，第一站五道梁还没到啊！不能耽搁，下面的任务抓紧赶路。仔细看来，眼前这路并不好赶，由于雪地路滑，很多路面翻浆，只能缓缓而行。在某处发生了堵车事件，安导驾车迅速跑到车队前面，以迅雷不及掩耳之势开过堵车的队伍，被一个维护秩序的喝斥后，逃之夭夭，“西藏就这样，根本没人管，等着疏通道路吧，只有见缝插针”，我们由注意文明素质不屑的表情变成了敬佩，真的可以这样啊？就依你吧！
车子颠簸前行，沿线间或可见的连绵雪山，似乎是在用它那圣洁的雪峰来迎接远道而来的客人。从不晕车的我，渐渐感觉恶心反胃，体力不支，大声说话的力气都没了，那种胸闷气短，随时有可能上吐下泻的感觉可能亲历高原反应的人才能体会。早晨出发前吃过红景天，安导历次进藏准备充分的氧气瓶此刻也出现故障，无法工作，我只好躺在车里，哼哼呵呵，全然不顾同行人的感受，现在想来，真是后悔。“赶快找氧气，吸氧”。还好到了一个检查站，有不太纯的氧气，一个简陋的房间里墙上挂着一个氧气吸管，因为氧气不纯，只能放在鼻子边。管他三七二十一，赶快吸氧为上策。大概20分钟后，终于有了好转。买了几盒泡面作为回报，留下几瓶矿泉水。真心感谢边防站的好人啊，我甚至不记得在什么地方，那一段时间我有些记忆恍惚。
最艰难的路况已经结束，下面的目标就是在天黑前翻越唐古拉山口，艰难不必多叙，高原反应仍然继续。强忍住不适，心里默念快到唐古拉山吧，潜意思里唐古拉山就是我的极限，过山即是过关。走啊走啊，修路的大爷们，快把路让开吧，明明可以通过，为什么非要堵着呢？就这样，盼着盼着，缓缓前行着，终于看到高高耸立的一个牌子，“唐古拉山，海拔5231”。唐古拉，藏语"高原上的山"，由于终年风雪交加，号称"风雪仓库"，是青海和西藏的分界线，是沿青藏公路进入西藏的必经之地，是长江的发源地，是世界上海拔最高的公路。大风怒号，大气含氧量仅60%，略微多停一会，就有明显的不适感，何况长时间乘车的鞍马劳顿。唐古拉给众多的入藏者杀了个下马威，让人心有余悸，谈唐古拉而色变。我亦如此，今天此时此刻我真的可以踩在这片土地上，却来不及多想，没能力多看，留此影为证，快速回到车上。
唐古拉山
看海拔
纵使穿的再难看，再累再高原反应也不能闭上眼睛啊，形象全毁！
真的快天黑了，6点多钟的唐古拉山，太阳已经落山，天色微亮，胜利完成了翻越唐古拉山的壮举，此刻我心情突然好转，从现在开始就是缓慢下坡，再没有5000米的高海拔。已进入西藏界地，还有544公里的路程，启动慢节奏模式，每一个地方都有边防检查站，必须下车校验身份证，给你限速条，说明下一个站点的达到时间，别着急了，开的再快也得到检查站前休息，到点方可免罚。记录翻越过四座大山--昆仑山（4767米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米。
风火山
就这样经过西藏地界的一路下车检查，从格尔木经一道道梁，沱沱河，可可西里无人区，翻越海拔5231m的唐古拉山，过安多、当曲、那曲、当雄、羊八井历经24小时彻夜不停于凌晨6点胜利达到第一站目的地-----拉萨西藏大学，行程1100公里。
从格尔木到拉萨的青藏线之行历时24小时。也许有人会觉得青藏线沿途的景色过于单调，但我以为，它的冷峻和苍凉，那种从骨子里渗透出的青藏高原独有的粗犷和雄伟，是我们在其他地方所难以感受的。
感谢优秀的你，阅读我的文章！
第一部分完，下次再续！
