黄陂横店，进出的通道虽然有很多
黄陂横店，南距武汉三环线直线距离10公里，北面和区政府所在地前川接壤，地理位置极为重要，辖区内有高速公路四条（武汉绕城高速、武汉四环线、武汉岱黄高速、汉十高速），铁路四条（京广高铁、京广铁路、合武高铁、武麻铁路），免费主干道3条（20公里以上的马路，川龙大道、孝天公路南段、石道线），理论上交通应该四通发达才对。
实际上，如果您不在乎过路费的话，横店确实到哪里都方便，但如果您只是普通工薪阶层的话，可供选择的道路其实并不太多。
下图为横店地区收费高速和免费道路示意图（黄色为高速公路，白色为免费道路）
这不，就有横店网友留言说，地铁修建期间，因为川龙大道腾龙大道处经常拥堵，导致他们上下班非常麻烦，网友问，黄陂能否参考岱黄高速，买断武汉四环线横店段的通行费用呢？本文就是
横店进出汉口的道路确实少
现在，横店进出汉口主要通过川龙大道走盘龙城和东西湖宏图大道，目前存在两个堵点，一个是腾龙大道十字路口（修地铁的缘故），一个是盘龙大桥宏图路路段，这两个地方日常高峰期都会拥堵，搞不好需要花一个小时才能通过，对横店人来说，开车进出汉口确实是一个头疼的选择
于是，有部分横店朋友选择通过四环线转岱黄高速走府河大桥进出汉口，这条路线基本能保证一路畅通，但最大的问题是要收费，装ETC的话，收费6元，打折后5.7元，其中岱黄高速部分收费3.46元，四环线收费2.75元（岱黄高速之所以对横店车辆收费，相关部门的说法是黄陂只购买了点对点服务的费用，即从盘龙城到前川是免费的，但盘龙城到四环线这段不免费，这种解释一般人很难理解吧，至于四环线，收费标准是0.64元/公里，这个价格比很多车子的油钱还贵），如果您只是偶尔走走，钱确实不算很多，但每天这样的话，日积月累也是一笔不小的开支。
所以，横店的网友才建议黄陂买断四环线横店段的收费（如下图所示的路段）
其实，横店居民进出汉口还有一条免费道路可以走，具体路线是天湖路-岱黄高速辅道-府河大桥-武汉大道，但此条路的缺点是天湖路路面很一般，火车多，岱黄高速辅道很窄，跑不出速度（赶时间的话，就不建议走了）
下图为天湖路下穿四环线后和岱黄高速辅道连通的卫星图
可能性有多大
可能性应该不大。
黄陂每年支付的岱黄高速通行费用为7000万，如果再给四环线横店段买单的话，估计每年也需要3000-4000万，岱黄高速之所以可以实行，是因为当时考虑到离岱黄高速收费到期只有8年（岱黄高速理论上2025年收费到期，黄陂买断通行费的年份是2017年），但四环线刚刚建成，离收费到期还有很长的时间（如果有收费到期这个说法的话），要黄陂每年背负这么大一个包袱，可能性应该不大。
规划上，横店进出汉口是还有2条免费通道的，一条是天湖路南延接盘龙一路，然后盘龙一路跨过府河去往市民之家，第二条是后湖北路往东越过岱黄高速连接万家咀的解放大道延长线进出汉口，这两条线路在规划图上的路线图如下：
这两条通道何时会建设呢？短期内小编没有看到相关的规划（延长至万家咀的道路，说是因为要占用农田，没有土地指标而无法动工），5年以后再看吧。
但网友关于黄陂买断四环线横店段通行费的建议也不是完全不可行，希望相关部门看到后，能综合评估，如果代价不是太大的话，或许值得考虑考虑（黄陂，或许将成为四环线通过的9个城区中，第一个买通通行费的地方，这个宣传效果相当之大）
各位对此如何看呢，欢迎在文章后留言讨论
