记者 于泊升 于悦
千古百业兴，先行在交通。8月4日，《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》发布，济南北接京津冀，南连长三角，具有衔南接北的地理位置。“十四五”期间，济南将贯通黄河流域“一”字型大通道，加快建设“米字型”高铁及“二环一联十六射”高速路网，高铁里程突破500公里。公路、铁路、航空、水运联动发展，大步迈向国际性综合交通枢纽城市。
打造1小时经济圈
高铁里程将突破500公里
8月4日上午8点，G103从济南西站缓缓驶出，朝目的地上海虹桥站驶去。同一时间，G1054在济南西离站运行，驶向北京南站。济南通衢南北、横贯东西，为高铁发展提供了区位优势，泉城300余趟高铁直达全国260城，高铁直达城市数量仅次于北京。在时间上，从济南出发，1.5小时可抵达北京，3小时可抵达上海。
业内专家认为，综合立体交通网需要水陆空齐发力，在各个空间都有完备的运输网络，综合交通不是扁平化延伸，而是立体化发展，而在交通强市发展中，铁路是重要一环。此次《规划》提到，济南将加快建设“米字型”高铁网，融入国家高铁大通道。今年上半年，济南完成交通投资297.6亿元，同比增长21.4%。济郑高铁、济莱高铁等铁路重点项目加快建设；济滨高铁提上日程，正在加快前期工作，计划今年年内开工。
此外，济南普速铁路连通深度将得到提升，相关部门将推动郭家沟至大石家地方铁路线、聊泰铁路规划建设，谋划研究胶济铁路至瓦日铁路联络线、济西至十二里阁联络线等项目，实施“支线铁路进港进园”工程，打通铁路运输“最后一公里”。
“国际综合交通运输枢纽是一个更高级的目标，围绕这个目标进行发展，轨道是重要的部分。”山东大学交通规划设计研究中心主任、教授张汝华认为，交通是产业发展的支撑，济南通过四通八达的高铁网络，可以快速连通各个经济区域。其中，通过济郑高铁可构建济南经郑州至西安、兰州、西宁这些沿黄城市的“一字型”东西向大通道；也可途径郑州经郑万高速铁路快速抵达西南地区，由此在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道。
记者从济南市城乡交通运输局获悉，到2025年，济南“米字型”高铁网基本形成，全市高铁运营及在建里程突破500公里，建成济郑高铁、济莱高铁、黄台联络线，实现省会经济圈市市通高铁，打造轨道上的省会经济圈。以济南为中心，打造辐射周边城市的“1小时经济圈”，构建高铁大通道，加强济南和周边县域单元互联互通。
公铁空水齐发力
构建沿黄综合交通大廊道
7月中旬，世界最大直径核电支承环在济南装车上路，通过济青高速北线（青银高速济青段）运输至潍坊出海，该大件总宽度15.8米，横跨四条车道，经过各方努力，大件运输车顺利驶出济南。
“超大件超限运输对高速公路通行能力要求极高，从这里也能看出济南境内高速公路的承载力。”张汝华称，核电支承环通过的青银高速公路是我国重要的一条物流大通道，国家东西公路横向主干线之一，通过这条路，济南在省内与青岛、潍坊、淄博等城市形成了一条东西客货流大动脉，也与河北、山西、陕西、宁夏4个省区建立了快速联系动脉。
记者发现，此次《规划》中也提到了青银交通运输走廊的建设。“十四五期间，我们继续构建‘一轴二廊三通道’综合交通主骨架，东西贯通黄河流域‘一字型’大通道。”济南市城乡交通运输局党组书记、局长曹殿军告诉记者，所谓的“一轴”指的是京沪综合运输通道，是济南北向连接京津冀，南向连接长三角乃至连通全球的主廊道。“二廊”即沿黄“一字型”综合运输通道和青银综合运输通道。
“其中，‘沿黄一字型’综合运输通道是济南西向经郑州至西安、兰州、西宁进而对接丝绸之路经济带，东向连接滨州、东营，通达渤海的主廊道。”曹殿军称，另一廊道青银综合运输通道是济南东向对接海上丝绸之路，西向连通华北并延伸至山西、宁夏、甘肃等腹地的主廊道。
张汝华
