烈的撞击声，让我第一次开始担心起来，如果爆胎了怎么办？虽然我自己可以换备胎，但是外面可是40度的高温呢，换一次胎不死也得脱层皮。
爆胎还是小事，万一车子出故障了呢？那可真是叫天天不应，叫地地不灵了。
于是车速进一步下降，尽量避开任何坑洼，以减少对汽车的伤害。但这显然是不可能的，因为到处都是坑坑洼洼。
唯二可以证明在罗布泊的标牌
不知道开了多久，忽然发现前面的路面变窄了，而且铺满了石子。
但这并不是什么好消息，因为石子路更难开。这些石子只是松散地铺在路面上，完全起不到填补坑洼的作用；而且大小也不均匀，反而使路面更加不平整，那些体积更大的石头时刻会碰撞我的底盘护板。
由于路面早被大货车压出了两条深深的轮印，沿着轮印走相对平整一些。但是两条轮印中间的路面却高出来一截。没有石子的路面还不算什么问题，但是有了石子后，我的雅阁底盘挡板就频频和石子接触了，连续发出一阵阵清脆的叮叮当当的撞击声，或者是沙沙的摩擦的声音。
我的担心越来越强烈，总害怕万一车子会出什么意外。
后来想出了一个办法，就是一边的车轮沿着轮印走，另一边的车轮则在中间凸出的路面行驶。这样虽然会颠簸一点，但是汽车底盘受到的伤害却明显少了很多。
这种石子路面还有一个坏处，就是车辆开过后，车后会扬起一股巨大的灰尘，足以挡住后车的视线。
在开了大约70公里后，远远看到前面道路上扬起了阵阵灰尘，心中不禁窃喜，总算看到同路人了。
走近后却发现是一辆大型平板车，拖着风力发电机的巨大扇叶，将本来就不宽的路面占得所剩无几。平板车的速度很慢，不到20公里每小时，而它扬起的灰尘却完全挡住了我的视线，超车的难度极大。
但是我总不能一直这么龟速前进吧？于是决定超车。
在频繁的远近光和喇叭声提醒那辆平板车后，我看到它往右侧靠了，但是很明显右侧还有好宽一段路面，它其实还可以再靠过去一点的。
顾不上那么多了，在能见度几乎为零的情况下，我准备从左侧超车，但是速度非常慢，以防止对面万一有车开过来。
进入罗布泊前的戈壁地，进入无人区后没有心情和精力拍照了
正当我准备加速时，小概率事件居然发生了！忽然模模糊糊感到对面似乎有车过来，于是我立刻刹车同时猛按喇叭。对面的司机显然也发现了我，急忙往右打方向盘并刹车。
好险！两车刚好错开一点点，没有撞上只能算是运气。
我充满歉意地向对面车上的司机挥手示意，对方朝我笑笑，于是又出发了。
有了这次教训，我不敢强行超车了，跟在平板车后面爬行了几公里。
但是，对速度的渴望最终还是战胜了恐惧心。终于在确认路面状况足以超车后，我在能见度几乎是零的情况下超过了那辆平板车。
然后发现前面还有两辆这种平板车。中间平板车的司机非常配合，给我让出的超车路面很宽，所以比较轻松就超车了。
当超最前面的那辆平板车时，可能道路有拐弯，平板车扬起的灰尘基本在其右侧，我超车的视野非常好，所以也是轻松地超了过去。
随后在颠簸的道路上又开了大约30公里左右，又遇到一个检查站，都是军人在执勤。在确认我没有拍照也没有捡东西后，就放行了，这说明我已经出了罗布泊的军事基地。
于是我就问了一下烂路还有多远，军人告诉我一直到青海界都是这种路。
看来苦难还远没有结束，不过好现象是从现在开始，路边的植物开始慢慢多了起来，虽然还是看不到什么动物。
又开了大概有50公里左右，手机终于有了信号，看来苦难终于快结束了。
不久后，应该是到了青海界吧，有个警察在这里负责检查过往车辆。
他很和气，也非常清闲，于是我就和他聊了一会。当他知道我独自穿越罗布泊后，连连夸我运气好，因为他此前在驾驶SUV穿越罗布泊时爆胎了，折腾得非常辛苦。
看着前面平坦的道路，我一颗悬着的心终于放了下来。
路面还算好时的照片，烂路上早没心情拍照了
这次无意之中能够成功穿越罗布泊无人区，真的是太幸运了。除了幸运之神的眷顾外，雅阁混动也真是很给力，没有掉链子。在经过这么恶劣的道路后，我担心车子性能下降的情况并没有出现，油耗还是那么低。
后来又开了2000多公里到了拉萨，在距离上次保养7200公里后，到4S店做了保养。在经过保养小哥仔细检查后，车子一切正常。
经过这件事，我觉得需要提醒大家，自驾出游时一定要做好攻略，以避免任何风险，特别是在那些道路状况不好的苦寒之地。另外，最好有同伴一起出行。
