，如果4小时内售后无法解决，就要到达荣威高管那里。
虽然好的产品自己会说话，但酒香也怕巷子深。2020年年后，面对疫情带来的影响，上汽荣威有三位高管带头融入到了数字化营销中，做跨界破圈的直播节目与电视节目，引领整个企业快速进行转型和破局。
这也让上汽荣威这个品牌，在2020年的汽车圈中，迅速“蹿红”，一举成为“网红”品牌，受到全民关注。这或许也是荣威能够在2020年逆势上扬，取得不错成绩的主要原因之一。
这种让高管下沉到一线，不仅可以让品牌更加有温度，也能让产品设计上听到消费者的声音，推出更加符合消费者需求的产品。
高保值率加持
品牌、销量取得成绩的背后，主要还是依赖于产品力。目前上汽荣威在产品布局上已经覆盖轿车、SUV、新能源等各大细分市场。
俗话说，欣赏一个人，始于颜值，敬于才华，合于性格，久于善良，终于人品。对于一家汽车品牌而言，如何获取用户的信赖，这也便是那条完整的路径。除了颜值要高，产品力也至关重要。
继在2016年J.D. Power评审中创造中国汽车品牌史上最佳成绩后，上汽荣威连续5年获得J.D. Power中国车辆可靠性研究SM（VDS）中国汽车品牌冠军。
上汽荣威旗下荣威Ei5也在紧凑型纯电动车型细分市场脱颖而出，以133P100的优异成绩斩获J.D. Power年度“紧凑型纯电动”大奖，成为最受用户信赖和喜爱的车型。
这款车搭载了宁德时代高技术电池，通过“IP69K防水等级”、“美国安全标准UL-2580”、“ASIL D汽车电子电气最高安全等级”三大国际安全认证，可靠性超越同级；同时，还配合了热泵空调和iBooster智能电控制动系统。目前，全新的2021款荣威Ei5还为首任家用车主带来三电系统终身质保政策。
对于消费者而言，影响购车的因素除了上述品牌、产品力的因素外，还会考虑到保值率。随着汽车“新四化”的发展，汽车逐渐开始从实用工具向电子产品转变，用户换车的频率提升较大，这就出现了大量置换需求。
同时，新生代消费群体对于二手车的接受度也比以往更高，但他们在购车时，重要的参考之一就是车辆保值率。而新能源汽车，尤其是纯电动车型的保值率一直不高，这成为用户在购买新车或二手车时，主要的痛点之一。
对于车企而言，解决用户痛点，就是在创造新的用户需求。为此，在提高产品保值率方面，各大车企都使出了浑身解术，不过效果参差不齐。
根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2020年12月中国汽车保值率研究报告》显示，上汽荣威在小型SUV、纯电新能源、插电混动新能源等多个细分市场均有车型进入榜单前十。
其中，在插电混动新能源车中，荣威RX5 eMAX以68.90%的保值率，一举超越沃尔沃XC90插电混动、比亚迪宋Pro DM、奥迪A6L插电混动等热门车型，荣获2020年度国产品牌插电混动新能源1年保值率冠军。
对于不了解荣威品牌的用户，这或许是难以想象，国产品牌在保值率方面居然也是能够超越某些豪华品牌车型的。
事实上，如果你了解荣威的综合实力，对于荣威RX5 eMAX之所以能够以高保值率得到行业认可，估计就不会有任何的讶异。
据钛媒体了解，荣威是行业内最早发力插电混动领域的品牌，旗下插电混动产品具备低能耗、长续航、超静音、超平顺等特点，目前已形成“电池、电机、电控”核心技术优势，以EDU为核心的插电混动技术还获得了2017年度国家科学技术进步奖二等奖。
不仅如此，借助上汽二手车中心，荣威也建立起了完善的全生命周期的用户服务体系。
2020年5月30日，上汽认证二手车中心首家本店正式开业，其后仅用半年时间，就在上海、成都、南京、郑州、天津、深圳、东莞开设了7家门店，让“买、卖、换、再买”的全生命周期服务覆盖到更多用户，带来“保证、信任、可靠、透明”的二手车保值回购体验。
荣威表示，自上汽认证二手车中心开业以后，其三年保值率显著提升，从2019年的54.7%提升至58.5%，比肩一线热门高保值合资车型。
突破“阿喀琉斯之踵”
高保值率的背后要有强大的核心技术实力做支撑。吴晓波在2021跨年演讲中也提到，中国制造有“阿喀琉斯之踵”。
中国自主品牌在过去很多年，一直难以实现向上突破，其中一个根本原因，就是在核心技术方面，比如发动机，无法达到国际先进水平。
在汽车领域，上汽荣威一直以来都坚持把核心技术握在自己手中，持续投入大量人才和资金，通过自主研发创新，不断突破技术壁垒。
在燃油车领域，上汽荣威早在2015年就推出了“蓝芯”战略，发展至今，蓝芯动力总成已经推出多款达到国内领先、国际先进水平的发动机、变速箱产品。
目前，蓝芯2.0平台已经正式投入生产。上汽荣威旗下车型搭载的蓝芯1.5T高功率发动机成功摘得“中国心”年度十佳发动机大奖。该发动机是上汽全新蓝芯2.0平台的代表产品之一。上汽荣威的荣威RX5 PLUS、荣威i6 MAX等热门车型都搭载了该发动机，收获了大量用户的认可。
除了该款获奖发动机外，蓝芯2.0平台还带来了动力更强劲的最新一代400TGI涡轮增压发动机，最高有效热效率高达到39.52%，并首发搭载在上汽荣威首款MPV荣威iMAX8上，未来还将搭载在旗下更多车型上，进一步提升高端车型的舒适性。
值得注意的是，荣威iMAX8上还率先搭载了车载新冠生化防御系统。这是上汽荣威基于中科院特有技术独家研发，推出的经国家级实验室认证的全球首款车载新冠生化防御系统。
该系统滤芯采用了中科院独家研发的灭活层，可有效吸附并去除新冠病毒，高效率灭活流感病毒，灭活率高达99.9%。它还能够有效分离外部空气中的花粉、致污微细颗粒物，保持车内空气洁净。根据荣威的规划，该系统后续也将迅速为更多主打车型装配。
除了搭载全球首款车载新冠生化防御系统，荣威iMAX8还拥有行业领先的雷达+摄像头融合方案以及AI Pilot智能驾驶辅助系统等智能化配置。
这使得荣威iMAX8，自2020年10月上市以来，两个月便销量破万，挤进MPV市场前十，一举后来者居上，成为MPV市场的黑马。
众所周知，此前国内MPV市场一直被以别克GL8、本田奥德赛等少数合资车企霸占着20万-45万元的高端市场，而大量自主品牌则扎堆抢占4万-12万元的低端市场，荣威iMAX8
以18.88万到25.38万填补了中高端市场的供应不足。同时凭借空间、外观、安全等方面的绝对优势，既可以家用，也可以商用。
作为荣威在新领域的突破和尝试，就目前市场的销售量和用户口碑来看，荣威iMAX8的销售状况将会持续保持向上增长态势，也将成为荣威品牌销量新的增长点。
“平价策略”带来新的市场机遇
只有将技术优势转变为产品优势，才能最终转化成为真正的市场竞争优势。在新能源汽车领域，上汽荣威近期还推出了“3.0T绿色澎湃动力，‘平价策略’燃油替代行业解决方案”。
该方案的目的是通过插电混动技术的升级迭代，在为用户提供更强的动力、更高的续航、更优的排放基础上，把插电混动车型做到和传统燃油车一样的价格，以期实现对同级别燃油车的最佳平价替换。
具体来看“3.0T绿色澎湃动力”，其采用了蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，100kW高功率高效永磁同步电机，以及全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等技术。
荣威表示，“3.0T绿色澎湃动力”动力输出比肩主流3.0T燃油车，百公里油耗仅相当于0.3L燃油车，能够真正做到“强动力低油耗”。
目前该动力系统已在荣威RX5 ePLUS和荣威ei6 MAX上应用，两车上市后迅速成为用户平价替换同级合资燃油车的最佳选择。
比如，荣威RX5 ePLUS和燃油版本的荣威RX5 PLUS价格相当，加上后期更低的用车成本，能够实实在在的为用户省钱。
该“平价策略”让用户不再因为新能源汽车比同级油车贵而止步，对于想开新能源汽车的用户有着莫大的吸引力。这使得上汽荣威在2020年12月，新能源车型销量超1万辆，迎来了环比170%的爆发式增长。
值得注意的是，这两款车在纯电行驶时，由于没有发动机噪音，相比燃油车更加安静，再加上良好的密封性和发动机的低噪音设计，油电混用时也为用户提供静谧座舱。而得益于双动力源，两车换挡时动力也“不断线”，不会有换挡顿挫感。
小结
2020年，上汽荣威可谓完美收官，无论是品牌、产品，还是技术，都实现了全新的突破，也得到了行业与用户的充分认可。
根据上汽荣威的预测，2021年车市总体规模将出现增长，中性预估增长7.5%，保守预估增长5%，乐观预估增长10%。
在形势好转的大局之下，上汽荣威表示，2021将继续坚持以用户为中心，立足用户需求，以不断创新的技术赋能产品，同时迅速构建新的零售服务体系，与用户共创品牌。
2021年，牛转乾坤，上汽荣威值得继续关注和期待。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）
