的问题是逃避不掉的。
今：所以在自驾游的过程中总得开车，只不过有的人可能以前出去玩半年、歇半年，现在大概会收敛一点，会有一点这样的区别吧？
花：在自驾游的过程中很多人也会算账，其实自驾游比跟团旅游花费会更高一些的，但是自驾游又非常地畅快淋漓。对我来说，因为更加自由、更加能满足多方位的各种需求，不管是全家出行还是呼朋唤友，不管是去的地方大众还是小众，可能通过自驾的方式更能满足多层次、多维度的需求。因此，可能油价的因素对比整个自驾游的需求上来看，可能就没有那么重要了。
03-用车
今：也对，自驾游相对来说是花钱比较多的一种玩法，既然选择了这种玩法，可能涨的这些油费你已经忽略不计了。但是，绝大部分人开车可能还是解决日常在城市代步的，对这类频繁开车的人来说，高油价可能还是觉得有点难以承受。就事论事吧，我们今天只从自驾游的角度来说。还想问bobo，很多人买车的时候可能忽略了一个问题，只是想着要不要这款车、车的品牌好不好，可一旦把车买到手了，就牵扯到日复一日、年复一年的油耗问题，那么号称油老虎的美系车和号称节油王的日系车之间，使用起来的感受有什么不同？
bobo：实际之前大家都说“美系车可能相对比较费油一些、日系车很省油”之类的，这主要还是要看具体的车型，因为不管是美系车还是日系车，他们的品牌进入中国市场也这么多年了，他们一直在为了适应中国市场在做一些改变。比方用美系车举个例子：通用、福特、克莱斯勒，它们可能在美国用的是V6发动机、3.6或者是4.5起步的发动机，那么同样的车型，它来到中国市场以后不会再用这种大排量发动机，在中国市场上在售的美系车也用小排量的涡轮增压发动机，主流发动机排量是2.0T，然后加上AT变速箱。那么日系车相对来说排量会更小一些，用自然吸气也好，用涡轮增压也罢，实际上在一个同等价位区间里，或者说在同级别的一个车型里，美系车跟日系车的油耗差距已经没有那么大了。
如果说一台日系车，比方丰田荣放这一系列，双擎不插电的这种混动的车型，在市区的油耗可能是5个多、6个左右就比较省油了，如果你对比像美系的2.0T的发动机可能会到10个、11个甚至12个油左右，但是如果在高速上来看的话，可能涡轮增压发动机这个时候就会发挥出它的优势，在高速上美系的车可能油耗会低一些，到7个或6个油；反倒是自然吸气的发动机油耗会高一些。综合来看的话，主要也是结合你的用车场景，油耗可能没有我们想象得那么大。
今：那涡轮增压的车本身的价格就会高一点，而且维修费等方面都会高一点，可能有人会算这个账。
bobo：是的，之前大众的一个SUV它竟然要求客户加98#汽油，所以说，不管是后期的成本还是前期的成本都会高一些，但是结合最近的购车政策来看的话，如果说是2.0 T的德系车或美系车，跟一个2.5L的这个日系车来比的话，有一个好处就是，2.0T的30万以内的车可以享受购置税减半的这个优惠，但是2.5L的车因为排量的关系就暂时没有办法享受到这个购置税的优惠了。
今：我觉得说到现在了应该是一个算术题了，你到底是想把钱花在买车上，还是把钱花在经济车型的汽油使用上，根据自己用车的频率，可能需要算一笔这个账。但是如果你不差钱的话，这一切一切问题都可以忽略。如果我们现在开始要去自驾游的话，你有没有算过？比方说去一个地方自驾游，这一程预算是多少？要把自驾游的成本控制在多少钱以内这条线路才觉得满意？如果成本太高了就不去了？
花：我还真的算过，在之前也做过计划。其实就是提前做计划同，能让你的整个行程都比较有保障。比如说我在这一路上大概行程往返跑环线也好、跑往返也好，大概有多少公里？根据你自己车的耗油量大概就能算出来需要用多少油，大概油要花费多少钱？等等。然后在这个基础上如果想要调整，可以预算一些灵活机动的费用，如果成本要控制得比较紧凑一些，就得严格按照自己的计划来。再比如说跑的路远了，或者线路临时有改变，可能在其他费用上面就要稍微调整一下。这样出行过程当中才不会出现大的问题，才能保证整个线路的完整性、体验性、完美性。
04-节油
今：没错，这就是我们常说的不打无准备的仗。虽然有人喜欢“说走就走的旅行”，或者“黑哪歇哪”的玩法，但是成本大概还是要算的。再问一下bobo，我们在自驾游的过程中有哪些节油之谈。刚才已经说了在选节油的车，可是一旦车已经入手了，又有哪些节油的经验？
bobo：油耗是因人而异，有时同样一款车走同样一段路，可能我开和你开或者再换一个人开，油耗是截然不同的。例如：急刹、急停、急走，这些对油耗的影响是非常大的。那么你想把车开得节油，首先应该避免急刹车等操作，其实不用太刻意，现在有很多车上面都有ECO模式，开的时候如果行驶风格比较佛系，仪表盘上就会有ECO灯亮起来，这个时候就告诉你油耗还是比较低的；有些车可能需要手动介入，当你按一下ECO键，车辆的油门调校会变得相应迟缓一些，响应你的速度也会变得迟缓一些，当你比较深的踩下油门的时候，可能这个车的动作会相对来说比较缓，能起到一些降低油耗的作用。
在高速公路行驶的话，尽量速度不要太快，每一个不同的车型都有最优的匹配速度区间，排量越大的车匹配的速度区间会高一些，如果车排量是1.5L或1.3L，不带涡轮增压的话，时速相对来说要慢一些，可能在60公里、80公里、90公里这个区间的时候会是最省油的。所以说在行驶的时候首先是要遵守交通法规的限速规定，然后再匹配合理的速度。因为要自驾游嘛，肯定会带很多行李，一定要把车上没有用的、无关紧要的东西减下来，因为车身装备的质量会直接影响到汽车油耗，如果带着一些不用的东西或者说经常不用的行李在车上，一定也是会增加你的油耗。
05-混动
今：对，不要开快车赶路，做行程规划的时候一定要把时间留富余一点，不要把每天自己的行程卡到那么死。那么，在油价还没有回落到大家心理价位的时候，长途自驾游会不会有成本上的压力呢？或者在自驾游过程当中想省钱的话，为什么一定要开加油的车呢？现在新能源车这么多，为什么不选择油混车或电动车呢？
bobo：其实新能源车包括刚才说的混动车和纯电车，我在路上也是越来越多地能见到新能源车加入自驾游大军了，甚至有一次在非铺装穿路面的越野线里，也碰到了新能源车的身影。
今：前两天听一个车友说，现在川藏线上已经铺了足够多的充电桩了，我不知道有没有最近去过这条线路或关注过的朋友？充电桩的铺设可能会给大家购置新能源车或纯电动车一个信心，如果没有这些服务的话，谁会把电动车开在比较偏僻的路上呢？我相信很多人在自驾游的过程中开电动车还是有点担忧的。
花：其实我一直在纠结，确实也因为前段时间油价太贵了，而且我的车辆也有一定的年限了，也考虑可以换车，就在想要不要换一辆新能源的车。但是确实是想到如果在市室内开还没有太多的问题，可如果是开出去自驾游，就不敢确定这一路上充电站的保障问题了。所以，我可能需要观望。另外车的耗电量，自驾游途中和平常在城市开就不太一样，开到半路就没电了，或者是掉电非常快，这个时候又该怎么办呢？这些方面我可能都会比较担心。
06-科技
今：是的，耗电量估算这方面同样远远超出了我的经验。据我所知有一款车虽然叫新能源车，但实际上它还是需要加油的，车把油转换成电能然后当做电车去开？
bobo：你说的这种车型叫“增程式新能源汽车”，它的发动机是不直接驱动车轮的，发动机的存在就是为了发电，然后储存在电池里，再用电池的电力驱动车辆。这种车不是很多，国产品牌有，国外品牌也有，但是它在新能源车领域不算主流。因为目前开电动车的人多多少少都会有一些里程焦虑，增程式电动车的续航完全取决于油箱的大小，油箱越大那么能提供给发动机的工作时间就越久，续航也就会越长。但我其实不很建议大家去选购这样一类车，主要是纯电式的新能源车和插电的混动新能源车为主，这些目前是主流吧。
今：这种增程式电动车从头到尾还是得加油，油价涨了，照样用车的成本在增加，没有彻底地解决控制用车成本的问题。
bobo：对，它只是缓解了油耗问题。传统燃油车费油的原因是，在起步阶段会比较费油，而增程式电动车把动能转化为电能存储以后，可以解决起步这一刹那的燃油的消耗，会对节油起到一定的作用，但是它不可能像纯电动车那样彻底就换了一条赛道、换了一种模式。
07-共享
今：我相信它是一个过渡，也许马上会有更好的一些技术或者操作出来。我还听过有一个车友告诉我说自己反正现在也没有买车，油价又这么贵，就租共享汽车用，一租就是好几天。那bobo你觉得想出去自驾游一周的话，租共享汽车去，这种方法靠谱吗？
bobo：我一般如果是落地自驾的话可能会考虑传统的租车。那么共享租车可以时租，更灵活一些，也可以长租，但具体要看服务商的水平。不少的共享汽车，不管是燃油车也好、新能源车也好，它的是疏于维护的状态，有些车先不说车内的整洁度、清洁度如何，甚至有些车缺少配件，包括刹车片、刹车盘没有及时更换，轮胎可能也过度磨损了……如果你是一个小白的话，我不建议你去用这样的车自驾游，或者说是在陌生的路段开太久；如果要使用这样的车的话，一定要看清楚车况，因为没有人替你把关。自己一定要仔细地检查包括胎压、刹车片余量、汽车油液位置等等，也是为了驾车的安全，避免不必要的财产。
今：对的对的。表面上看省了买车的钱、省了加油和充电的钱，结果可能会带来一系列更多的麻烦，我觉得这种自驾游用车方式还是慎重。
花：对啊，我觉得共享汽车和共享单车可真是不太一样，我们都知道自行车的构造，相对来说比较简单，大概骑一骑、看一看观察一下，就知道大概有什么样的问题；而且共享单车也很多，这辆出问题了把它报修，你再换一辆骑就行。共享汽车我就不知道了，如果发现这辆车有问题了，又着急有事情要做的话，更换汽车方不方便。
08-保养
今：刚才说到车是需要维护和保养的，而且很多人说如果仔细保养车的话也能做到节油？
bobo：没错，按时保养汽车的话，它不仅在安全方面对你有一个保障，其次可以了解油液是否需要更换。机油的特性，它会越用越稠，如果机油已经超过了使用周期再继续使用它，有可能会增加汽车的油耗；及时更换机油一定是可以让车达到更好地运行工况，从而降低油耗。
09-燃油
今：不知道长途自驾游的小伙伴们有没有发现，各省汽油的价格是有差异的，甚至有时加的不是纯汽油，加油站有乙醇汽油甚至甲醇汽油等，价格也有差异。
bobo：乙醇汽油在几个省已经普及了，有一次我从陕西去山东，知道河南是用乙醇汽油，我在出陕西的最后一个服务区就加满了油，就一口气跑出了整个河南到了山东，然后才继续加汽油，避免了加乙醇汽油。乙醇汽油，它是在汽油里加注了不超过10%的乙醇，就是酒精嘛，因为乙醇是可再生能源，通过玉米、秸秆可以生产出来，不像石油的生成周期要那么长时间。所以在汽油里加注乙醇是为了减少汽油的使用量，而且乙醇肯定比汽油更环保。现在出厂的汽车都是经过了油品的适应性实验的，不管是国产车也好，还是计划销往中国的进口车也好，如果新车一直加入乙醇汽油或一直加入普通汽油，对车是没有问题的。
问题在于如果车经常在非乙醇汽油的区域使用，加注的都是普通汽油，当你跑了4万或5万公里的时候，车内极易产生积碳，这个时候突然加一箱乙醇汽油的话，因为乙醇的清洁能力是非常强的，它有可能会把这些积碳带到油路里，有可能导致车出现一些问题，甚至会有熄火的情况。如果新车买回来加的就是乙醇汽油，那是没有问题的，就正常地加。可能有些人会说乙醇汽油（E95或E98）可能会比普通汽油消耗量更大一些，不耐烧是吧？会有这样的问题，但不是特别明显，只要是正规的加油站，加乙醇汽油对车都是没有问题的。
今：不得不加乙醇汽油的时候，很多人就给我建议，在加了一箱纯汽油之后，烧到不要过半就开始加乙醇汽油，让它多混合几次，就可以避免很多问题，有没有这个道理啊？
bobo：没错，实际上提前加的油相当于降低了乙醇的含量，提前跟普通汽油混合了以后，让车的ECU行车电脑对喷油有个适应的过程，也是有好处的。有些车需要加注燃油添加剂，也会起到一些这样的作用。其实不必特别担心，除非车况特别差、积碳特别多，或者从来没有加注过乙醇汽油的时候，在突然加乙醇汽油需要注意一下。从环保的角度来讲，可能乙醇汽油也会更好一些。
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