纸胶带绷平粘住，用普通胶带或布基胶带粘也可以，只是拆除时比美纹纸更容易留下残胶。不想在服务区简单上个厕所后一开车门就在自己座位上惊喜发现一滩呕吐物的话，两个前座也最好保护一下，用大号别针把帆布固定在座位上是比较靠谱的方案；
④.所有装车行李物品的堆放高度建议不要超过车窗下沿，否则容易在交警检查时被以“客货混载”处罚。这个问题很多玩儿床车旅行的朋友详细说过，不赘述了。
旅途中多喂一点儿罐头、妙鲜包 有助于毛孩子补充营养舒缓紧张情绪
车尾放置食水并铺装护理单 注意固定食水盆的泡沫塑料底座
第二部分：适应
带猫旅行必须提前进行有计划的适应性训练。否则猫咪高度紧张应激，不吃不喝不拉不尿，会产生很大问题甚至有生命危险！即便是对那些看起来傻呵呵从来“不认生”的猫，也绝对不可直接拉上车出发，即便是几百公里的“短程”，对平时大门不出二门不迈的猫咪来说也是很剧烈的刺激，连续几小时不吃不喝不排泄也是很容易发生问题的——所以，自驾启程前务必留出时间对猫咪做适应性训练，确定车辆无论是停是走，无论车内有人没人，猫咪都可以比较正常的完成吃喝拉撒睡这些生活基本动作，才能带着出发。适应的过程根据不同猫咪的个性会有时间长短差距。我家俩猫在土猫中个性应该属于比较居中的，既不是特别虎了吧唧，也不算非常胆小，在陌生环境里吓得完全不敢动的时间通常不会超过两小时。在初次出发前，我们大约花了十多天给俩猫进行适应训练，这个时间可以作为大致的参考，当然猫咪年龄越大，也会导致适应起来越慢，我家俩猫在17岁接受这样的训练，说起来实在已算非常高龄了[捂脸]
训练过程：首先把车内布置到位，猫窝、猫砂、猫粮和干净的水都按行车时预设的位置各就各位。然后带猫上车，关闭车门后就从航空箱放出来让她们自由活动，自由探索环境。第一天从上车有人陪着，停车状态1小时开始。第二天2小时，头1小时保持停车，后1小时保持行驶。第三天4小时，开头2小时有停有走，后面2小时找僻静人少的地方停车，人离车让猫咪自己待在车里（用监控观察，具体设备配置方案后面说）。接下来的几天，逐步6小时、8小时、12小时，逐日延长猫咪上车时间，从停车状态到开开停停，从车内有人陪着到车上没人，从僻静处停车到繁华热闹处停车.....最后在车上持续停留时间大于16小时，其中至少10小时没人陪伴，监控确定俩猫可以正常吃喝拉撒睡了，才算完成适应，可以启程出发。这个适应训练是一次性的，涉及到此后猫咪在自驾生涯中的生活质量、健康系数和安全系数，一定要耐心，并在最后几次长时间留车中注意观察确认。因为车内空间本身很小，只要性格不是特别胆小敏感的猫咪，应该都可以很快探索清楚并很快适应，注意开头要猫咪给充分的探索熟悉环境的时间，不要急着进入行驶状态，等猫咪把车内环境摸索的比较熟了，再进入行驶，猫咪的慌乱会降低很多。
适应训练特别提示：
①.监控的实现方案是找个支持4G的旧手机，装个流量充足的卡，开成无线热点，一到两个带红外夜视的远程监控摄像机加入热点后实现。无线摄像机和手机都可用充电宝供电，我家用的两个小蚁1080的摄像机，用标称1万毫安的充电宝供电，连续工作9个小时以上没什么问题。4G网速，只要信号不算太差，保持监控画面流畅不在话下。因为在适应训练过程中需要频繁关注猫咪情况，确认猫咪适应进度，特别是多只猫的情况下，是不是每只都能完成吃喝拉撒睡的动作，只能靠监控观察，所以适应训练阶段这个监控十分必要。反而是在途中放不放两可，当然监控放车里随时可以观察猫咪情况，住店离车时会让人更为安心；
②.费洛蒙喷剂什么的，在我家俩猫这里似乎没什么明显作用，不知道是不是个体差异；
③.所谓的猫咪记忆力只有三个月基本瞎掰，所以适应训练一次后，隔半年甚至一年都应该无需重复训练。我家的猫，最长一次旅行间隔8个多月（而且还换了车，但摆放布局没啥大变化），基本上车就熟门熟路，显然练好的技能一点儿没丢；
④.如条件允许，在训练后期可以到高速路跑一跑。我家猫咪训练过程中只顾是停车还是开车了，对车速没太关注。结果是上车启程初期，猫咪对市区行驶比较适应，对时速80以上的高速行车表现得相当紧张，应该是训练时没让猫咪充分体验高车速行驶的原因。
路上的风景
朕得帮你们盯着点儿路况
第三部分：途中
①.千万注意避免暴晒——猫咪和狗子一样缺乏汗腺，在高温下平衡体温的能力较弱，把车停在大太阳下暴晒，使车内温度超过40℃，对于猫咪是非常危险的。有研究证实，这种情况最短会在5分钟内要了猫猫狗狗的小命。所以无论服务区停车还是晚上住宿，都要千万注意这个问题。除冬季外，在服务区停车吃饭，要尽量把车停在阴凉处，有些服务区前面没啥树荫，绕到后面瞧瞧可能会有合适位置。停车下车超过10分钟的话，记得把天窗和四个车窗留条缝保持通风。住宿停车，要考虑酒店停车场的朝向并参考次日的日出时间和日出方位，特别是夏季，日出早，且日出1小时左右，暴晒威力就相当强烈了。所以我们在途中住宿时会尽量考虑有地库停车位的酒店，稍大些的城市可以找找市内的万达广场或大型购物中心楼上的酒店，冬暖夏凉比较让人放心。所谓的车窗太阳能换气扇、冰垫、防晒贴膜、遮阳帘、遮光板甚至车衣什么的作用非常有限，最多也就把扛暴晒时间从5分钟延长到8分钟而已，不能指望。如果牵涉到滚装轮渡海的话，也要注意，一些滚装轮的船头船尾和靠近停车舱边缘的位置也是会被阳光直射暴晒的，需要尽量避免，实在赶上了，就把猫塞进航空箱带到客舱，琼州海峡的渡轮一般不禁止宠物进入客舱。
滚装渡轮的船头船尾其实是非常暴晒的 不可忽视
滚装渡轮的船头船尾位置其实是非常暴晒的 不可忽视
②.避免夜间车内过冷——冬季最低气温低于10℃对老猫来说就比较冷了，特别是有些地方风大，更需注意夜间车内过冷的问题。可以准备一些大号热水袋、暖宝宝，在楼上客房灌好热水袋拿到车里塞在猫咪睡垫下面，多撕几个暖宝宝贴在“地面”，把车里搞成“地暖房“，再蒙上个加厚车衣.......这些办法基本是可以在最低气温0℃以上的情况下确保车内过夜温度10℃以上的。但如果预报住宿地最低温低于0℃，那就别抱侥幸心理，坚决找个带地库的酒店，或是找个允许带猫进房间的住处。通常连锁酒店是不准宠物进房间的，独立经营的酒店或者民宿有较大可能允许带猫入住。目前也在考虑给车上增加一个几百瓦时的户外电源来带动电热坐垫保持夜间车内的温度，是否安全可行尚有待推敲验证。
③.注意防范猫咪外逃——毛孩子毕竟好奇心很重，完全适应旅途生活后说不准会溜到车外到处探索。建议每次上车开门前先扒窗观察猫咪的位置和状态，免得一开门窜出来一个大惊喜，特别是服务区那类人多热闹且没栓狗子满地跑的环境下，猫咪一旦下车，还能不能抓得回来就难说了。开门加油、装卸行李、铲猫砂、加粮加水的过程中也务必提高警惕，确保每一扇开着的车门和能挤出猫去的车窗前有人把守，不然猫咪可是下车容易上车难哦！
好奇是猫咪的天性 开着天窗也要注意防止探索型老猫纵身一跃
要不要跳下去抓那只小鸟捏？
总结：尽管读不成万卷书却行了万里路的猫咪确实表现得越来越有见识，以往来个客人就钻床下玩儿消失的性格也随着旅程增多慢慢变成了对客人好奇打量嗅探，但总的来说，猫咪与狗子毕竟习性不同。对于大部分家猫来说，出门在外，环境陌生喧闹，吃不好、睡不深、精神紧张等等是难免的，只是程度不同而已。所以出门旅行对大部分猫咪来说无论如何都是折磨而非享受，因此，除非是从小就在车上在路上的“房车猫”“旅行猫”，否则带猫上路还是要尽量谨慎，一旦出发也是尽量缩短行程为好。
