这个问题其实很难回答。可以这样说。在自驾旅行中解决烹饪问题的方法绝对安全。这里不说保安防火的问题，就是我们自己具体使用的东西，比如煤气罐、卡炉、压力罐、发电机，甚至柴油炉。谁敢说哪个绝对安全？我从80年代开始自驾旅行，在各种旅行中还使用了做饭的方式，还包括变奏发电机。最后磷酸铁锂电瓶和逆变器融合在一起，好像一切都解决了。
旅途中做饭最好的办法。即安全又省事，不害怕防火安检，不担心天气变化，没有明火，就像是在家里用电一样方便。而具体到磷酸铁锂电瓶，是现在常用锂电瓶中相对最安全的，磷酸铁锂电瓶在使用过程中不产生气体，不生热，比传统铅酸电瓶要安全的多。这一点是有国家权威技术部门认定的（本来想找到有关材料同时说明，可惜这两天没有找到）。
我只是根据我自己使用安装副电瓶八年以上经验（我的使用频率还是还高的，不说每年的内蒙古自驾游，就是最近几年连续四年自驾西藏新疆，每次都是行程二万多公里，历时一百多天。光是新藏线就跑了三次，独库公路跑过三个来回，什么大北线，中北线，小北线，普诺岗日，40冰川。什么塔沙古道，丙察察都跑了。冬季零下三十度的呼伦贝尔也跑过了。平常也不拆下，就是拉着到处跑。到现在一次问题也没有出现过。）来说明，只要安装仔细一些，该固定的固定牢靠，电源线平方数够，接头处理好，磷酸铁锂是安全的。
在西藏岗巴县附近的中印边境
四、车辆安装副电瓶会损坏汽车发电机吗？
我的回答是不会的。这是因为现在车辆的发电机一般是交流发电机，额定电流一般在90-150A左右的，在车辆设计时候，已经充分考虑了给电瓶充电的有关电流，电压等技术要求。
因为车辆发电机是和车辆发动机同时转动的，即着车或者开车后，发动机转动了发电机就同样转动，发动机转速快，发电机也转速快，发动机转速慢，发电机也转速慢，发电机的输出电压是由发电机的电压调节器通过调节发电机的励磁电流来控制的，加上交流发电机本身就有限流功能，整流器具有载流功能，因此，当发电机的用电负荷大时，发电机就在保持额定电压不变的情况下，增大励磁电流，发电机的发电电流就增大了，直到最大电流为止，发电机就自动不再增大发电电流。
而且根据电压和电流特性，车辆发电机会同时给并连的两块电瓶充电（所以建议增加双电瓶隔离器），尽管车辆电瓶和副电瓶是同时并联在发电机上的，根据并联线路电流以电压的关系，是不会在达到发电机最大负荷后还增加车辆发电机工作负载的。
所以，对发电机没有什么损坏。而且，通过我使用的过程也证明了没有损坏。
还有人担心这样会不会增加了发电机工作时间，造成发电机过早坏掉？我说，这同样是不会的。
所以，大家不用担心因为安装了副电瓶对车辆发电机有什么损坏问题。是因为车辆的发电机一般功率是2000瓦左右，在车辆设计时候，已经充分考虑了给电瓶充电的有关电流，电压等技术要求。而且根据电流特性，车辆发电机不会同时给两块电瓶充电，尽管车辆电瓶和副电瓶是同时并联在发电机上的，根据并联线路电流以电压的关系，是不会增加车辆发电机工作负载的。
所以，对发电机没有什么损坏。而且，通过我使用的过程也证明了没有损坏。
还有人担心这样会不会增加了发电机工作时间，造成发电机过早坏掉？我说，这同样是不会的。这是因为车辆发电机是和车辆发动机同步运转的，即着车或者开车发动机工作了发电机就同样工作，不管电瓶需不需要充电，发电机都是处于工作状态，电瓶的充电是依靠发电机的调制解调器工作对电瓶进行充电，电瓶亏电调制解调器工作，不需要充电，调制解调器不工作。（调制解调器就是一个自动开关）。
所以，大家不用担心因为安装了副电瓶对车辆发电机有什么损坏问题。
而且，就我自己使用上，原来是一台依维柯四驱越野面包车，安装了四年副电瓶，没有出现过任何问题，更加没有出现过损坏发电机问题。后来，改用一台哈弗H9，也安装使用副电瓶五年多了，同样没有出现过任何问题。
单车走向大海道
五、使用车辆发电机给锂电瓶充电，会不会增加汽车油耗？
使用车发电机给锂电瓶充电还是会增加汽车油耗的。但是这个增加油耗非常小，对于2.0排量的车来说几乎可以忽略不计。
上面说过了，汽车发电机是通过发电机皮带和车辆发动机同步工作的，只要着车或者行驶，发电机就工作，而且不管车主电瓶或者副电瓶亏不亏电，发电机都会正常运转，如果车辆电瓶亏电，通过调制解调器给电瓶充电，如果电瓶不需要充电，调制解调器将处于断开状态，尽管发电机还在运转，但是不会给电瓶充电。
因为发电机一直处于工作状态，只是充电时增加了一点负载，还是，比空转时多消耗了能量，所以还是要消耗一点汽油的。
所以，车辆安装副电瓶后，还是
会增加车辆油耗的。虽然很低。
最后的西藏阿里大北线，第二年就修路了，从此大北线变成了柏油路。
六、安装副电瓶，会不会对原车辆线路有改动？
我的回答是绝对不会！
安装副电瓶，只是用两根电源线将副电瓶正负极和原车辆电瓶的正负极并联在一起就可以了。不用对原车辆线路进行任何改动。
有许多人认为安装副电瓶的原理，认为会对原车辆线路有很大改动，从而造成危险隐患。这一是这些人根本不明白副电瓶安装原理，要不就是道听途说，人云亦云。
改造完成的西藏阿里大北线
七、为什么副电瓶和逆变器之间的距离越近越好？
这是因为这一段线路电流最大，如果线路过长，电压损耗也会加大，线路有可能发热，增加不安全因素。这主要是使用的用电器来决定的，特别是在使用电炒锅情况下，一般电炒锅功率在1600～1800瓦，而且逆变器作用是将12伏电压变成220伏后供给用电器工作，这个时候副电瓶到逆变器线路的电流是1600/12=133安。
这个电流还是相当大的，这就需要连接电源线要足够粗，同时，为了减少线路损耗，增加安全系数，所以副电瓶到逆变器之间距离越近越好。
哈哈，旅途中自己做的一大碗羊汤。
八、正常情况下，多长时间可以把副电瓶充满电？用市电给锂电瓶充电还要24小时以上呢？发电机充电有那么快吗？
正常情况下，在副电瓶不是很亏电情况下，一般多半天发电机就可以完成对锂电瓶充电。这是因为车辆发电机充电电流非常大。一般车辆发电机功率都在1509～2000瓦左右，最大充电电流可以达到150安以上。而且车辆行驶速度越快，发电机工作效率越高，充电电流也越大。（我们可能遇到过车辆电瓶没有电的情况，特别是一些老司机。让别人把车拖着或者用电瓶搭线把车辆搭着后，不管是在怠速情况，或者是开车跑一会儿以后，很快车辆电瓶就有电了，如果跑上几个小时，电瓶就会充满电。就是这个道理）。
而采用市电给锂电瓶充电，主要受到充电器的限制，一般购买的充电器其充电电流非常小，一般也就20安左右，甚至10安左右，您从充电器输出端电源线的粗细就可以看出来，所以，采用市电充电是非常慢的。
正是因为车辆发电机充电电流非常大，其线路电源线也非常粗，所以在汽车行驶中给锂电瓶充电是比较快的。当然这最终还要取决于汽车行驶速度。速度越快，充电时间越短。
单车闯双湖（去西藏号称世界第三级的普诺岗日冰川）
九、400安时锂电瓶充满电能够使用多长时间？
如果给锂电瓶充电到13.7伏到14.4伏。即基本上充满电情况下，一般可以使用两、三天。注意，是在驻车情况下使用两到三天。
这里说的，是正常情况下使用，根据我自己实际使用经验，一天三顿饭，包括烧开水，用于早晚洗漱，喝茶。在寒冷夜晚使用电热毯。
我所使用的用电器：700瓦热水壶；800瓦电压力锅；1600瓦电炒锅。还有电热毯，包括负责使用笔记本电脑，相机电池充电等。
一块400安时锂电瓶，充满电情况下，其电容量可以达到5度电左右，大家可以根据自己的用电器功率，每次使用的时间，大概其的估算出可以使用多长时间。
也就是说一块400安时锂电瓶，在充满电情况下，在驻车情况下，可以正常使用两天到三天。
我的副电瓶安装在了车辆副驾驶座位后面地板上。副电瓶和逆变器放在一起，最上面是电台。
十、副电瓶与车辆主电瓶之间有没有必要加装隔离开关？
完全有必要。特别是在驻车又长时间使用副电瓶情况下。在这种情况下必须把隔离开关断开，以防止长时间使用锂电瓶没有电了，就会消耗主电瓶电量，造成主亏电，这是相当严重的问题，特别是在荒野中，在无人区。
所以在主电瓶和副电瓶之间要加装隔离开关。
并且在使用副电瓶时，对隔离开关进行检查，断开隔离开关。开车时闭合隔离开关。这一点非常重要。
原来，隔离开关都采用普通车电源隔离开关或者普通空气开关，这就需要开车人多细心多观察，不要忘记操作。现在市场上已经有了自动隔离开关。
这种自动隔离开关有许多优点，可以优先对主电瓶充电，带有短路保护功能，自动切换充电。不用担心消耗主电瓶电量了。非常实用。也增加使用锂电瓶安全系数。
我和我的依维柯2045越野面包车在去往扎日南木措的路上
十一、有关安装副电瓶的注意事项：
1、选择200～400安时锂电瓶，将锂电瓶和车主电瓶并联在一起。
2、并联的电源线要选择16平方毫米铜线，并且加上阻燃保护管进行保护 。
3、两块电瓶的正极之间加装隔离开关。
4、逆变器要选择安装正弦波逆变器，功率不要太小，一般在2000～3000瓦为好。
5、锂电瓶和逆变器之间距离越近越好。
6、连接线路接头要尽可能规范，该加接线端子加接线端子，该涮锡的涮锡。
7、锂电瓶和逆变器要固定牢靠。位置要远离车辆发热的地方。
哈哈，400安时锂电瓶很给力，带我走向更加遥远的地方。
以上，就是我对这些日子大家有关安装副电瓶的主要问题的回复，因为本人没有什么高的技术知识，有许多问题回答的可能缺少技术数据的支撑，但是都是本人长时间使用安装锂电瓶的实际经验和体会，有不对的地方，还请大家谅解。特别欢迎有一定相关技术知识的老师指导探讨。
