有时白天做攻略很疲惫，她会在晚上把计划任务交给14岁的儿子，让他安排一家人的住宿。思宁说：“看晚上爸爸开车很累，儿子主动张罗着倒水吃饭，遛狗。他的成长似乎是潜移默化的。”
串起西部美景
中国西部有着丰富的自然风光，但公路建设仍有很大潜力。孙根年说：“西部地区有各种各样的资源单体，如绿洲、湖泊、野生动物栖息地等，而公路组成的旅游风景道可以实现资源整合，把沿线景色优美但不足以建成大景区的资源单体串联起来。相比铁路等交通基础建设，公路建造成本更低。西部地区有丰富的自然景区，经济相对落后，相比较人造景区，更适合利用这些自然风光发展旅游业。”
新发布的《国家公路网规划》显示，此次新增国家公路一半以上布设在西部地区，主要是用于改善出疆入藏交通运输条件、提升西部陆海新通道能力等。
对新疆，《国家公路网规划》将当地4条路线调增为国家高速公路，15条路线调增为普通国道。
西藏是人们向往的人间净土。自2014年，川藏线成为许许多多中国自驾游旅行者们偏爱的线路。据《规划》提出的近期建设重点，“十四五”期间将提质改造川藏公路 G318 线，西部地区普通国道二级及以上公路比重达到70%。
随着更多人爱上西部自驾游，公路沿途的酒店、补给设施也日臻完善。思宁曾有过对“入藏”的刻板印象：“费劲、高原反应、吃不惯、车爆胎，但是一生一定要去一次。”想象中的西藏游困难重重，但成行后，她才发现，这是一个非常成熟的线路，带上寒暖两个季节的衣物，汽车做好保养，旅途中没有那么多不便。“出发前，我担心自驾没法按时找到吃饭的饭馆，住宿也会遇到问题。实际情况是，用不上我们带的方便速食，每天可以随处找到吃饭和住宿的地方。”思宁发现，互联网上被称作“天险”的通麦路段，道路崎岖，人们曾经用3个小时才可行驶14公里，现实中，这里修建起高架桥和隧道，路况通畅。
