境和滨海环境(离海岸线1公里以上)的世界技术格局，推动了世界耐候钢桥向海洋延伸，实现“免涂装·绿色耐久·锈色之美”的绿色全寿命设计。
湄洲湾跨海大桥打造独特景观
湄洲湾，北接泉州港、肖厝港，南连厦门港，是海上丝绸之路的重要一环。福厦高铁湄洲湾跨海大桥长14.7公里，海域施工长10.8公里，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。
出于对妈祖文化的保护，减少对湄洲湾自然环境的扰动，在于2021年11月13日合龙的湄洲湾跨海大桥设计中，铁四院的桥梁设计师们采用主跨180米预应力混凝土连续刚构部分斜拉桥，跨越3000吨级主航道，索塔采用双柱式桥塔，犹如落雁贴水疾行，营造落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色的理想画卷，打造了湄洲湾独特的桥梁景观。
为了缩短海上施工工期，海上引桥大规模采用40米预制架设简支箱梁，大幅减少了大桥建设对周边生态环境的影响，成为高速铁路建造技术的重大提升和突破。特别是在湄洲湾跨海大桥上，采用了中国铁建研制使用的世界首台千吨级高铁架桥一体机“昆仑号”，仅用时218天，就顺利完成了10公里桥梁的铺架任务。
王德志表示，福厦高铁从开始谋划到施工至今已是“十年磨一剑”。该高铁在跨海大桥技术上的突破，不是简单地说将350公里时速高铁技术从陆地搬到了海上，也不是说实现高速铁路桥从江到海的跨越，而是代表中国高速铁路桥梁建设实现质的飞跃，对于未来沿海经济社会的发展有着重要的推动作用。(完)
来源： 中国新闻网
