8点从雅江出发,本来预计下午六七点能到成都,结果在一个隧道遇到司机逆向超车并撞车,不出5分钟,隧道就被堵死了,一直堵了三个多小时,后面越来越堵,因为国庆后半段大家都要返程,那天一直到凌晨2点多才到成都。
据了解,节假日租车费用暴涨已成为租车行业常规操作之一。不租车不方便,租车又贵又堵,这样的尴尬局面,在今年十一还在上演。
租车上路,堪比“拆盲盒”
堵车这一环还只是租车自驾“坑”的开始,一路上还有很多难关要过。
其中常见的一个坑是拿到的车货不对版。
今年暑假,凡凡和朋友们一行五人去热门旅游目的地平潭游玩。因为计划在平潭玩4天,凡凡到平潭的第一天,就在某租车软件上租了一辆车,为了省钱,还用了新人券,但没想到,这为后面的踩坑埋下了伏笔。
去停车场自提车时,凡凡发现这是一辆“战损版”汽车:前保险杠破损(险些脱落,用一些绳子固定住才不至于完全掉下)、后保险杠凹陷、车漆不同程度受损(没有一面是完好的)、多个轮胎胎压不足。但一想到如果换一辆车,新人券就会失效,且手续繁琐,凡凡还是硬着头皮用了。
然而,发动汽车之后,凡凡又看到中控台显示“请联系维修人员检查发动机”的字样,但租车App提示称“这是正常现象,不影响使用”。开的过程中,他们发现变速箱明显异常,有几次踩了油门出现转速异常。当时,凡凡和伙伴觉得只开两三天,只要车能动、人没事,也就无伤大雅。
第三天晚上,再次证明,不要抱有侥幸心理。当时,他们在一条空旷的路上慢速行驶,突然感觉到车身开始颤抖异响,凡凡坐在副驾说话声音都抖得厉害,于是赶紧暂停行程,去就近的修车店给轮胎充气。
结果修车店的小哥看了一眼后轮,问“哪里租的车”,随后,让他们赶紧去换一辆,一行人这才发现轮胎已经严重磨损。“想想这三天都开着这辆轮胎随时可能出意外的车,还是心有余悸。”凡凡称。
车胎磨损严重受访者供图
异地违章处理,则是第二个坑。
国庆前夕,宋玉通过某租车平台在南昌西站租了一辆小轿车,还车时车尾有黑色的痕迹(没有划痕),收车人让他到旁边的指定修车行处理,但开过去得逆行掉头,所以他就导航去了距离300米左右的另一家修车厂,花了约200元。
还车后的几天,租车店面的工作人员打电话称,他有一个违章。这是宋玉开车近5年来的第一次违章。异地违章有一种解决方法是,租车行把行驶证寄过来后,自己去当地交管中心处理,但是行驶证只免费6小时,多出的时间要按200元/天计费。无奈,宋玉交了200元代办手续费+违章150元,已经超过那辆车单天的租金。
“真是一次非常糟糕的租车体验”,宋玉强调,今后租车,拿到车后一定要用交警12123软件进行车辆备案,如果遇到违章可以线上处理,还车前一定要检查一下车辆是否有划痕或脏污,提前处理好,否则将面临延误行程的风险以及高价手续费和修车费的麻烦,既糟心又耗钱。
行程结束后的还车流程,则是第三个坑。
朱月称,由于开车不熟练,也不熟悉高速路况,外加租来的车没有手机支架不方便看导航,第二天的行程里,她下错高速公路出口,直接开到了天津边界。有工作人员告诉她,“你现在是在进京”时,朱月彻底懵了。好在健康码没有出问题,登记之后,朱月也根本无心旅游,只想早点回家,结果因为耽误了时间,晚交车一小时,租车行要收半天的超时服务费。
深燃注意到,在黑猫投诉平台上,关于“租车”的投诉一共有52280条,集中在退还押金不及时、乱扣费、车况差、无法及时取/还车、合同问题等方面。
租车行业怎么走?拼品牌、比服务
事实上,汽车租赁行业“服务跟不上”的问题长期存在,而疫情之后的报复性旅游、租车火热,又让问题集中爆发。
去年国庆以来的几个假期,激活了租车市场。2021年国庆期间,神州租车的日均订单同比增加近35%。飞猪数据显示,今年五一本地租车订单量同比去年增长145%,平均租车周期2-3天。
今年国庆假期,租车市场又开始火爆。有数据显示,某租车平台近一周租车预订数量环比上周大幅增长248%。
值得一提的是,国庆假期高速免费通行是租车自驾火爆的原因之一。另外,用户的出行习惯也在助推租车自驾的火热。跳跳之所以喜欢租车自驾,既是因为行程安排相对自由,很多好看的景色就在路上,也是出于防疫要求的考虑,租车自驾更安全无接触,私密性也更高。
易观数据预测,中国租车市场整体规模在2022年达到1061.56亿元,超过2019年的924亿元,实现复苏。
租车市场虽然火热,但行业还有很长的路要走。
站在用户的角度看,首要问题是服务的标准化得不到保障。
“租车行业看似结合了互联网,却没有那么互联网,最大的问题就是车况不透明。”跳跳举例,比如同款车型会分高配低配、新车旧车,但租车平台只会标注这台车的基本配置和广告图片,挑车时看不到车的实际情况,相当于“拆盲盒”。
“尽量选择正规的连锁租车公司。”多位租车人士建议道,在他们看来,相比零散的租赁车行,大型租车平台近几年在服务上正在慢慢成熟,比如,网线上合同相对透明,在平台监管下投诉有用,租车流程也相对规范;不过,建议在基础保险之外,加购不计免赔保险,以规避风险。
而站在企业和行业的角度看,盈利难题依然待解。
租车行业人士陈生向深燃介绍,目前传统租车公司主要有两大模式,一种是携程租车、悟空出行等平台模式,整合了当地租车公司,另一种是一嗨租车、神州租车等直营模式。
这两种模式各有利弊。平台模式的车源和型号选择较多,有价格优势,不过需要更重的运营和服务;直营模式前期需要重资产投入,门店较多、网点覆盖面较广,去库存是首要任务。
盈利点较为单一的租车平台,都在寻找下一个出路。一嗨租车去年宣布进军二手车市场;神州租车与普天新能源合作,开展新能源汽车租赁业务;凹凸租车拓展了汽车金融、车后市场等服务。
值得注意的是,国内有90%以上的汽车租赁企业属于小型公司,而神州、一嗨等头部租车企业的市场占有率仅为20%左右,要面对严重的客户分流情况。在经历一嗨租车、神州租车相继退市、常年亏损后,虽然2022年先后传出“租租车”和“枫叶租车”的融资消息,但疫情之下租车是不是一门好生意,还有待观察。
“租车行业模式清晰、进入门槛相对较低,在各家同质化严重的情况下,开始比服务、比品牌、比口碑。”陈生认为,疫情下的租车市场,做好服务才是王道。
*题图来源于视觉中国。应受访者要求,文中跳跳、宋玉、凡凡、朱月、陈生为化名。