就是河南新乡，太期待高铁开通了。”重庆平湖金龙精密铜管工程师李红忠如此表示。他称，目前，从重庆万州回老家，由于没有直达的高铁，万州普铁一天也只有一班，单程就需11多个小时。
不仅如此，每逢过年过节火车票特别紧俏，李红忠经常要到重庆中心城区或者四川达州，乃至石柱、湖北利川中转。
李红忠记忆最深刻的是，有一次路上花了36个小时。 “郑万高铁通车后，从老家到万州，3个多小时就能抵达。这样，我每个星期都可以回家看望家人了。”李红忠高兴地盘算着。
“现在厂区到万州高铁站不到半小时车程，届时高铁通了，职工回家不用再折腾，可以有更多的时间投入工作和管理中来。”史绪寅如此表示。
万州本地人同样对郑万高铁充满期待。
万州区天城街道诗仙社区党支部书记刘顺蓉表示，当地居民无论是北上还是前往东部沿海，非常不便，要么坐船，要么走高速或坐普铁，时间都非常长。
“郑万高铁通车后，将大大缩短万州到郑州的时空距离，高效安全的出行环境，将提高大家的幸福指数，诗和远方将在‘咫尺’。”刘顺蓉如此期盼。
市交通局相关负责人表示，郑万高铁线路在引入万州北站后，与既有渝万城际铁路相接，重庆中心城区市民前往郑州、北京也更加便捷。
“这将显著提高铁路运输服务质量，改善西南地区，特别是重庆北上、东出铁路通道能力和质量。”这位负责人表示。
重庆将新增一条高铁大通道
助推成渝地区双城经济圈和长江经济带建设
尽管郑万高铁重庆段尚未开通运营，但万州区早已未雨绸缪，迎接郑万高铁时代的到来。
万州区发展改革委相关负责人表示，目前该区正着力推进城市拓展和品质提升，重点建设高铁集散平台、机场、港口集散站等基础设施，全力建设高铁组团片区，加快完善高铁组团功能布局，推动数字经济、总部经济、会展经济等发展，将其全力打造成为现代化的创新生态城。
“郑万高铁将为万州经济发展提供人才支撑，同时促进本地劳务经济壮大。”万州经开区经济发展局运行科科长刘永忠表示。
他称，万州产业发展高端人才紧缺，初步统计每年高端人才缺口在200人左右，严重制约了企业发展。郑万高铁的开通，将为万州引进华北地区优秀人才，也将推动中原地区大学生到万州创业就业提供交通保障。这将为万州创新发展奠定了人才基础。
万州区交通局相关负责人则表示，郑万铁路打通了西南地区与中原、华北地区的通道，将加快人流、信息流和资金流在万州聚集。未来，郑万高铁在万州将与在建的渝万高铁、成达万高铁等相接，这为万州经济融入国内大市场提供了空间，也注入了新的生机和发展机遇。
据悉，“十四五”时期(2021-2025年)，万州区交通建设规划投资将达到370亿元，到2025年，基本建成全国性综合交通枢纽城市。
市交通局相关负责人则表示，郑万高铁对加快沿线旅游资源开发，推进沿线城镇化进程，推动成渝地区双城经济圈建设，全面融入长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。
“一条高铁线就像一条项链，可以把沿线散落的景点串起来。”郑万高铁重庆段沿线区县相关负责人表示，沿线旅游资源丰富，便捷的出行方式必将推动当地形成文旅交融发展的新格局。
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国家级重点交通项目加快建设
3月4日，来自市交通局的消息称，目前，我市正在加快建设国家级重点交通项目，力争项目早日开工、投运。
在高铁方面，成渝中线高铁已于2021年9月26日启动建设，项目全长292公里，重庆境内线路长102公里，起自重庆枢纽重庆北站，经重庆大学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。项目建成通车后，将助推重庆形成多向出渝、出川大通道。
在建的铁路枢纽东环线，南起渝贵铁路珞璜南站，向北经珞璜、南彭、茶园、东港、庙坝、龙盛、统景、木耳、水土，止于磨心坡北场。正线全长约158公里，设计时速160公里/小时，目前正加快推进。
高速公路方面，垫江至丰都至武隆高速公路可行性研究报告于2021年12月获市发展改革委批复，将于今年开工建设。路线起于垫江县新民镇川祖庙(川渝省界处)，接拟建S36线大竹至垫江(四川境)高速公路，止于武隆中嘴乡斑竹林互通，接在建武道高速。该项目是川渝黔之间的又一重要通道，对促进优势旅游资源开发、加快沿线经济社会发展具有重要意义。与此同时，渝湘复线高速公路等多个在建项目也在如火如荼推进。
水运方面，嘉陵江利泽航运枢纽是国家长江经济带发展战略中的重点项目。目前项目已基本完成船闸工程建设，计划2025年完工投运。乌江白马航电枢纽以航运为主、兼顾发电，并具有对银盘水电站运行进行反调节的作用，目前主体工程已开工。长江朝天门至涪陵段4.5米水深航道整治、涪江双江航电枢纽工程等也在加快推进。（记者 杨永芹整理）
（校对 见习记者 刘旖旎）
