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S1线剩余段全长约1.2公里，设站1座，在苹果园站可与6号线换乘。开通后，北京市首条中低速磁浮交通示范线实现全线运营。同时，对石景山地区产业结构调整起到积极的推动作用，大大改善首都西部地区的快速交通条件，市民往来门头沟区与北京中心城区的出行时间将进一步缩短。
机场线西延全长约1.8公里，从东直门站西延至北新桥站。开通后将实现首都机场线与5号线的换乘，换乘距离仅30米，换乘时间只需1分钟，非常方便快捷。机场线西延建成以后，将大大疏解东直门站客流压力，提升首都机场线整体系统运营能力，同时有效加强首都机场线与城市轨道交通线网联系，扩大首都机场线的服务范围。
首条“智慧线” 浓浓冬奥味儿
11号线西段是服务北京2022年冬奥会的轨道交通线路，同时也是北京市智慧轨道交通示范线。线路全长约2.5公里，设4座车站，其中换乘站2座，分别在金安桥站与北京地铁6号线、S1线换乘，新首钢站将与规划R1线换乘。
11号线作为北京市第一条智慧轨道交通示范线路，以服务乘客为核心，集智慧调度、智慧运维、智慧车辆、云平台等基础设施于一体。将在地铁内新增可视化的乘客召援系统，乘客不再需要找服务台，而是就近与站务人员实现视听咨询对话。通过提供多元化票种等措施，提升轨道交通服务能力。此外，通过5G信号全覆盖、车与车联网“对话”，进一步提高线路运营效率。
服务于北京2022年冬奥会的11号线西段还以凸显冬奥文化，车厢内外采用蓝白两种色调，车厢内车顶的照明灯设计成了雪花绽放的造型，车门口的扶手杆设计成了冰球杆的造型，仿佛是一列穿行地下的“雪国列车”。这条新线开通后，北京冬奥会北京赛区所有比赛场馆将全部可以乘坐地铁抵达，成为冬奥会绿色低碳的交通体系的重要一环。
30座车站”站城“一体化设计
为落实北京城市总体规划，加强轨道交通与城市功能的耦合，强化公共交通对城市空间优化和功能提升的引导作用，今年开通的线路、站点还强化了出入口与城市“融合”。地铁出入口尽可能融入周边建筑，形成公共交通以人的需求为核心，站、城、人一体规划、建设的新模式。
杨丽明介绍，年底通车线（段）与周边一体化结合的共30处。即将开通的14号线剩余段五座车站中，有多座车站与周边建筑实现了一体化建设，乘客不出地面，就能直接进入附近的商业楼宇，其中丽泽商务区站与周边的丽泽soho、金唐大厦通过出口相连；西铁营站可以直接连接周边的万达广场；东管头站与中铁大厦相连接，乘客进出站将十分便捷。
11号线西段与周边地块一体化高度融合，北辛安站至新首钢站一体化建设综合利用两站一区间地下空间，形成了“鱼骨状”地下空间步行系统，与新首钢国际人才社区、城市织补创新工场、园区地下空间相连，通过下沉庭院、景观设置，优化地下空间环境。
来源 北京日报客户端 | 记者 任珊
编辑：王琼
流程编辑 邰绍峰
