合作。但在京沪高速开通前，荣庆物流却面临不小的瓶颈：所跑线路单一，竞争力差，业务无法延伸。
崔曙光向记者解释说，以荣庆物流的高端客户法国达能为例，北京至上海的达能牛奶从北京车间的生产到上海的商超配送完成，要求物流企业在2-6摄氏度的恒温环境、整改物流运输时间在30小时内实现。
“如果没有京沪高速公路的修建，这种高端的冷链物流可能永远无法实现。”
实际上，荣庆物流只是京沪高速公路促进物流企业发展的一个代表，山东省交通厅总工程师房建国告诉记者，现在借助京沪高速临沂段发展起来的具有专用运输资质的企业达到505家。“比如金兰物流、天元物流，等等。”
高速路贯通 串起沿线农业小镇经济链
得益于京沪高速公路开通，转型发展起来的不止是当地物流企业。高速路的全线贯通，也串起了沿线农业小镇经济链。地处京沪高速公路全程的中心节点的临沂市郯城县红花镇，就是其中的例子。
鲁苏界收费站 央广网记者王晶 摄
“平均每天车流量达12000辆次。”郯城县红花镇镇长徐希武向记者介绍称，这里的小镇村民常年以种植粮食、蔬菜为主，但是从2000年起，京沪高速从该村穿境而过，以交燃能源、奥德燃气等为主的龙头企业，拉动了出口处商贸物流产业的迅速发展，从业人员9000余人，年营业收入达10亿元。
京沪高速红花埠出口是京沪高速上最大的出口，与江苏东海、新沂两县（市）毗邻。同时，红花服务区也是京沪高速最繁华、服务功能最齐全的服务区。
能够为南来北往的车辆提供便捷的服务，成为红花镇经济发展的新亮点。“这里有18家农家乐及旅馆，13家车辆维修服务企业，正在打造‘不在高速路的服务区’。”徐希武说，目前红花镇还规划了面积50平方公里商贸物流园区，沿高速公路出口，未来这里将围绕物流园区重点引进物流项目，形成鲁南苏北商品加工、维修集散地。
山东省交通厅总工程师房建国表示，目前，京沪高速公路仍呈现出运输能力紧张等突出问题，亟需对京沪高速临沂段进行改造。“根据建设规划，近日，京沪高速临沂段改扩建工程已进入全面施工阶段，主线采用双向八车道高速公路标准改扩建，计划2021年建成通车。”（记者王晶）
