吴川介绍说，目前青岛当地钓船制造商生产的钓船基本上都是5米到13米之间的大型豪华钓船，基本上都是从海外进口的。
。从技术上来讲，青岛本地的许多企业，经过一二十年的发展，相关技术也已经很成熟，但是在品牌影响力上相对薄弱，这也使得想要往上突破高端市场比较乏力。数字
年产钓鱼艇1500艘左右，年产值3亿到5亿元
全国游艇发展专家委会委员、中国休闲船艇发展联盟秘书长柴忠说，这些年，青岛的钓鱼艇制造业一直在发展。根据目前的统计情况来看，青岛专门制造钓鱼艇的企业有30多家左右。每年生产的钓鱼艇数量，大概1500艘左右，年产值3亿到5亿元。
柴忠说，青岛钓鱼艇制造业这些年取得了很大的发展，头部的几家公司不仅能生产比较高端的钓鱼艇，还能将钓鱼艇出口的海外，这对于钓鱼艇制造业的发展来说是一个非常不错的进步。另外，青岛的钓鱼艇制造业，在制作材料、技术等方面也在不断进步，越来越多的技术国产化，这进一步降低了生产成本，给市民提供了更多可选择的空间。
但是，青岛钓鱼艇制造业的发展，还有着很大的进步空间。从省内来看，同样是沿海城市的威海、烟台，钓鱼艇制造业发展实力同样非常强劲。尤其是在钓具上，领先优势非常明显，发展速度也很快。
延伸：
钓鱼艇带动海上旅游业，助力打造消费中心城市
“经略海洋，发展海洋，海上旅游经济大有可为，”全国游艇发展专家委会委员、中国休闲船艇发展联盟秘书长柴忠说，作为第三产业的海上旅游业，自身覆盖的产业链很长。
柴忠介绍说，发展海上旅游，需要游艇、帆船制造业，要有维修机构，需要发展码头;开船、潜水等等又需要航海教育等等，整个产业链的发展潜力巨大。
柴忠说，国家“十四五”旅游业发展规划中提出，完善邮轮钓鱼艇旅游、低空旅游等发展政策，推进海洋旅游、山地旅游、温泉旅游、避暑旅游、内河游轮旅游等业态产品发展。有序推进邮轮旅游基础设施建设，推进上海、天津、深圳、青岛、大连、厦门、福州等地邮轮旅游发展，推动三亚建设国际邮轮母港。推动内河旅游航道建设，支持在长江流域等有条件的江河湖泊发展内河游轮旅游，完善配套设施。推动游艇消费大众化发展，支持大连、青岛、威海、珠海、厦门、三亚等滨海城市创新游艇业发展，建设一批适合大众消费的游艇示范项目。
“青岛需要发挥旅游城市的消费带动作用，”柴忠分析说，如何快速带动这一条产业链，青岛有着突出的优势。作为美丽的海滨城市，吸引全国的游客来青游玩。海上旅游业的完善，能让游客有更好的体验，海上旅游就能作为最强的引擎，带动后续一系列产业的发展。同时，产业链的完善，也能为游客提供更好的体验，反过来促进海上旅游的发展，这样就能进入一个良性的循环。
