直辖后重庆铁路建设进入大投入、大建设、大发展阶段。2000年末，卫会铁路开始建设，2007年前全线开通。此后，重庆相继修建了水下铁路、乡中铁路复线、多万铁路、城中客专、中万城际等铁路。党的十九大以来，重庆大力实施了交通建设三年行动计划和高速铁路建设五年行动方面。
案，全面铺开“米”字型高铁网建设，铁路建设掀起新高潮，先后建成重庆西站、沙坪坝站、渝贵铁路等高铁枢纽和铁路线路，历史性开工渝湘高铁重庆至黔江段、渝昆、渝万、成达万和成渝中线等高铁。到2021年底，重庆铁路营运总里程达到2394公里。公路方面，1953年，渝南（充）路重庆段建成通车，这是重庆解放后第一条干线公路。1994年，成渝高速公路建成通车，这是西部首条高速公路，重庆实现高速公路“零的突破”。2010年，重庆“二环八射”2000公里高速公路提前十年建成通车，实现“4小时重庆、8小时周边”。到2021年，全市通车总里程达到3839公里，省际出口通道达到27个，路网密度达到4.7公里/百平方公里。出口通道、路网密度西部领先。
水运方面，新中国成立后，长江航道经过多次疏浚整治，到改革开放前，已实现千吨级船舶可昼夜通行。之后，重庆加快实施长江干支航道整治和港口建设，加快长江上游航运中心建设。如今，重庆全面建成投用全国内河最大铁公水联运枢纽港——果园港，三级及以上高等级航道里程突破1100公里，全市港口货物年通过能力、集装箱年吞吐能力分别突破2亿吨、400万标箱，货运船舶平均吨位、总运力分别突破4000吨、900万吨，均居全国内河前列，周边地区货物经重庆港中转比重达到45%。
机场方面，上世纪80年代，重庆还没有一座真正的民航机场。仅有的白市驿机场，还是一座军民共用机场。1990年1月22日，重庆江北机场正式建成通航。目前，重庆“一大四小”运输机场格局全面形成。江北国际机场成为中西部首个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行的机场，保障能力大幅提升，旅客吞吐量居全国第四，国际货邮吞吐量居西部第一，迈入全球最繁忙机场行列。同时，江北国际机场还启动了T3B航站楼及第四跑道开工建设。
一条郑渝高铁重构四条出渝通道
即将通车的郑渝高铁，将再次翻开重庆交通的新篇章。
在中铁长江交通设计集团有限公司规划研究所副所长成华看来，郑渝高铁开通，让重庆加快形成东、南、西、北四个方向的高铁通道。
东向，将形成郑渝高铁+汉十高铁+沿江高铁至上海的新通道，全程约1700公里，运行时间可缩短至10小时左右。
南向，郑渝高铁衔接在建的渝昆高铁，全面形成京昆通道，将形成西南地区与中原、华北地区便捷快速通道，大大缩短我国东中部地区与西南地区的时空距离。
西向，在既有成渝高铁+西成高铁+郑西高铁+京广高铁通道基础上，郑渝高铁衔接成渝高铁（在建成渝中线高铁），新增成渝高铁（在建成渝中线高铁）+郑渝高铁+京广高铁通道，形成成渝地区双城经济圈衔接京津冀的高铁双通道。
北向，将形成郑渝高铁+京广高铁的快捷通道，重庆到北京的距离将缩短至约1600公里，运行时间将缩短至6个多小时左右，全面畅通重庆与京津冀的联系，并串联华中、华北等主要经济区。
在这样一张高铁网络中，千余年来在巴渝用诗文留下“人在囧途”回忆的李白们，如果能穿越时空来到今天，该买郑渝高铁哪一站票？
李白无疑最有“获得感”。据荣挺进考证，仅仅公元724年后的7年间，这位浪漫诗人一路走一路访古探今，到访过成都、重庆、南京、开封、西安、洛阳等10余个“大城市”。
郑渝高铁正好能满足李白的“行吟”需求。他可以在峨眉山坐成贵高铁，经成渝高铁到达重庆，然后换乘三峡游轮，游丰都鬼城、云阳张飞庙，尝奉节脐橙、巫山脆李，体验“乘电梯”翻越三峡大坝的畅快和豪气。
对杜甫而言，郑渝高铁通车后，客死他乡的悲剧完全可以避免。他可以在成都登上到北京的高铁列车，经郑渝高铁线，一车直达郑州，再换乘去往洛阳，全程不会超过10个小时。
杜甫一生千余首诗歌，三分之一诞生于重庆奉节。这段贫病交加的日子，杜甫一方面叹息“系舟卧荆巫”，另一方面仍然在怀念游历江苏姑苏台、浙江天姥山、山东单父台等地的美好时光。
如果在今天，“放荡齐赵间，裘马颇清狂”的杜甫，可以在奉节坐邮轮，经过长江黄金水道，到达江浙一带；想再快一点的话，可以坐车走沪蓉高速直接到达长三角，或者经沪蓉高速到巫山机场，坐飞机到达山东、江苏、浙江等地；或在奉节，坐郑渝高铁、在襄阳换乘汉十高铁，再转沿江高铁到达长三角。
苏轼一生三度赴河南开封，两次回四川眉山老家。今日蜀道不再难，“马死于二陵”的故事不会发生，更有意思的是，这位“日啖荔枝三百颗”“长江绕郭知鱼美”的“美食达人”，还可以搭乘郑渝高铁，来一段“美食之旅“。
其旅游攻略有二：从重庆走沿江高速，约1小时到达涪陵，品尝唐代“一骑红尘妃子笑”的荔枝；继续沿着高速公路前行到长寿，美滋滋地品尝完长寿湖全鱼宴、长寿湖鱼面后，在长寿湖边坐船游玩后，在郑渝高铁长寿湖站上车，买到巫山站，吃正宗巫山烤鱼。
除了郑渝高铁，苏轼还有更多的“美食路线”：向东，可以走渝怀铁路、渝湘高速，到湖南吃剁椒鱼头；向南，可以走渝黔铁路、兰海高速吃贵州酸汤鱼等。
对何其芳而言，从北京回万州老家，除了坐飞机，高铁也是舒适便捷的交通工具。他可以在北京直接买到万州的票，京广高铁与郑渝高铁无缝衔接，不用换乘，5小时就能抵达万州。
到2030年，重庆有望形成这些高铁大通道
西向：重庆至成都共有3条通道
通道一 成渝中线高铁，全程运营时长55分钟。
通道二 成渝高铁，全程运营时长最快约62分钟。
通道三 渝昆高铁—内自泸城际—成自宜城际，全程运营时长约1个多小时。
西北向：重庆至兰州有1条通道
兰渝高铁，全长800公里，重庆境内段130公里，全程运营时长约2个多小时。
北向：重庆至西安有2条通道
通道一 渝西高铁西线(重庆西站经达州)，全长648公里，重庆境内段134公里，全程运营时长不到2个小时。
通道二 渝西高铁东线(重庆东站经万州)，全长690公里，重庆境内段322公里，全程运营时长约2个多小时。
东北向：重庆至郑州1条通道
郑渝高铁，全长1065公里。
东向：重庆至武汉有3条通道
通道一 渝万城际—郑渝高铁万州至襄阳—武十高铁襄阳至武汉，全程运营时长约3个多小时。
通道二 渝万高铁—郑渝高铁万州至兴山—宜昌至郑渝高铁联络线—汉宜高铁，全长899公里，全程运营时长约3个小时。
通道三 渝宜高铁（经石柱、利川）—汉宜高铁，全长816公里，全程运营时长约2个多小时。
东南向：重庆至长沙有2条通道
通道一 渝湘高铁重庆至黔江—黔张常铁路—常益长高铁，全长758公里，全程运营时长3个多小时。
通道二 渝湘高铁重庆至黔江—黔江至吉首高铁—吉首至益阳高铁—常益长高铁益阳至长沙，全长883公里，全程运营时长约3个小时。
南向：重庆至广州，到南宁分别有2条通道
重庆至广州2条通道：
通道一 渝贵铁路—贵广高铁，全程运营时长约5个多小时。
通道二 渝贵高铁—贵广高铁，全程运营时长约4个多小时。
重庆至南宁2条通道：
通道一 渝贵铁路—贵南高铁，全程运营时长约3个多小时。
通道二 渝贵高铁—贵南高铁，全程运营时长约3个小时。
西南向：重庆至昆明有1条通道
渝昆高铁，全程运营时长2个多小时。
记者：吴刚 杨永芹 王天翊
来源： 重庆日报
