但是伴随着美丽的风景,还有高原反应、多云的天气、路上的艰险等。2018年7月第三次和2019年7月第四次入场时,大洋和阿珍只是非常轻微的高原反应。“这次到达海拔4200米的马岛县时,我有严重的高原反应。头晕,四肢酸痛,记忆也被影响,把相机忘在葡萄酒里了
店餐桌上。”大洋回忆道,那种喘不动气的感受到现在还在脑海里。“其实在那个时候,我冒出一个想法,要不要停止前进,直接返回,但是已经走了这么久,感觉往前一步就到了目的地一样。”大洋能感受到,自己那种一咬牙还想坚持的劲头很强烈。
由于大洋一人开车,于是每开一个小时,便会休息十五分钟,偶有疲惫,但是老伴的陪伴,以及沿途的美景会让疲惫感消失。
最难的路
2019年7月份,大洋与阿珍选择了进藏线路最难走的线路,新滇藏通道(丙察察线)在途中,汽车爆胎了,大洋下来换了备用胎,坑坑洼洼的路,前方不知路况如何,又下着小雨,大洋高度紧张,直到晚上十一点,两人才到达原定酒店。遇到山体塌方的时候,上面的石头不断滚落着,大洋跟阿珍又不能在原地停留太久,就只能硬着头皮上,沿着其他车友跑过的车印强行通过。
下雨、下雪是常事,遇上大暴雨最“惊心”,第三次进藏的时候,大洋与阿珍遇上了大暴雨,雨刷刷得很快,根本看不见前面的路,但是也不能停车原地不动,毕竟是在路上,只能边开边导航,找一个最近的服务区停下或者是能够出去的路口停下。
如果要用一个词来形容大洋夫妇2020年的这次西藏之行,那便是“圆满”。
“10人9不见”是当地藏民形容能够看到南迦巴瓦峰的人极少。进藏四次,西藏各地的名山名景两人都已经感受过了,唯独没有见过南迦巴瓦峰真容,大洋与阿珍曾经特意两次前往山脚下蹲守,无奈一直没有见到。与往年7月份自驾前往西藏不同,大洋这次选择在9月份出发,根据攻略来讲,9月下雨能够少一些,秋天的蓝天白云更多一些,能够看到的概率大一些。
为了占据最佳视野观赏点,9月17日一早,大洋和阿珍到达南迦巴瓦峰山脚下索松村,当时便云雾缭绕,大洋内心很忐忑,没想到过了一会云雾散开,终于亲眼见到了南迦巴瓦峰的真容,激动地拍下了照片。
第二天前来等待南迦巴瓦峰“露脸”的不少游客,失望而归。
“再美的风景没亲自看过都是别人的,自己走过的路才是自己的。” 从2015年第一次进藏到2020年第五次进藏,最重要的不是那些风景,而是大洋夫妇跑过的一条条路。
学无止境
65岁的大洋一直没有停下学习的脚步,任何新鲜事物都能激发出他想学习的心。
在退休之前,大洋是企业的职工,阿珍是幼儿园老师,工作都比较忙,很少能有时间和精力去学习自己感兴趣的。
在景区看到不少游客飞无人机,双手就能操控拍出高空俯瞰的美景,让大洋心里开始“发痒”,回家后第一时间上网研究无人机型号与价格、性能等,权衡了多个无人机型号后,大洋花4000多块钱入手了一款入门级无人机,方便轻巧,便于携带,自己下载了配套软件。
大洋的第一次实“飞”,飞得并不是很顺利。
起初,大洋每天都会在家里练习如何操作,由于室内较低,无人机并不能飞太高,只是可以简单地练习操作技巧,第一次飞的时候,是在孜珠寺海拔高度4200米,由于不熟悉环境,无人机没飞起来,老伴阿珍跟大洋开玩笑,“首飞失败,等待重新起航”。
后来到了雅鲁藏布江大峡谷等待看南迦巴瓦峰的时候,大洋重新打开无人机,开始尝试拍摄,从空中拍下了两人的视频,之前都是单人互相拍照,喊路人帮忙拍合影,或者只有自拍才能两人同框,航拍不仅实现了两人同框,还将两人与大自然美景融为一体。
在大洋眼里,发朋友圈就好像交作业一样,从发自拍照到航拍视频,大洋一直在学习。
由于无人机自带的手机软件可以主动配乐,剪辑视频,每次大洋都会实时预览,自己一点点地剪辑视频,然后导出视频发朋友圈,从一开始的画面构图不完整到现在航拍大片,老伴阿珍看在眼里。
在退休以前,大洋忙着生存:上班攒钱给闺女好的教育,而现在孩子成家了,大洋忙着生活,在路上,便是他们喜欢的生活。
这种生活,对于脑力、体力、心力都是一种挑战,就好像是长跑,需要时间与耐力。自驾游实现了大洋多年以来的梦想,加深了自己跟老伴之间的感情,更重要的是挑战了自己。
有朋友评论称:“太危险了,我也想去川藏线,但是不敢。”
大洋回复:“没什么可怕的,只要有一颗勇敢的心。”