但是伴随着美丽的风景，还有高原反应、多云的天气、路上的艰险等。2018年7月第三次和2019年7月第四次入场时，大洋和阿珍只是非常轻微的高原反应。“这次到达海拔4200米的马岛县时，我有严重的高原反应。头晕，四肢酸痛，记忆也被影响，把相机忘在葡萄酒里了
“其实在那个时候，我冒出一个想法，要不要停止前进，直接返回，但是已经走了这么久，感觉往前一步就到了目的地一样。”大洋能感受到，自己那种一咬牙还想坚持的劲头很强烈。
由于大洋一人开车，于是每开一个小时，便会休息十五分钟，偶有疲惫，但是老伴的陪伴，以及沿途的美景会让疲惫感消失。
最难的路
2019年7月份，大洋与阿珍选择了进藏线路最难走的线路，新滇藏通道（丙察察线）在途中，汽车爆胎了，大洋下来换了备用胎，坑坑洼洼的路，前方不知路况如何，又下着小雨，大洋高度紧张，直到晚上十一点，两人才到达原定酒店。遇到山体塌方的时候，上面的石头不断滚落着，大洋跟阿珍又不能在原地停留太久，就只能硬着头皮上，沿着其他车友跑过的车印强行通过。
下雨、下雪是常事，遇上大暴雨最“惊心”，第三次进藏的时候，大洋与阿珍遇上了大暴雨，雨刷刷得很快，根本看不见前面的路，但是也不能停车原地不动，毕竟是在路上，只能边开边导航，找一个最近的服务区停下或者是能够出去的路口停下。
如果要用一个词来形容大洋夫妇2020年的这次西藏之行，那便是“圆满”。
“10人9不见”是当地藏民形容能够看到南迦巴瓦峰的人极少。进藏四次，西藏各地的名山名景两人都已经感受过了，唯独没有见过南迦巴瓦峰真容，大洋与阿珍曾经特意两次前往山脚下蹲守，无奈一直没有见到。与往年7月份自驾前往西藏不同，大洋这次选择在9月份出发，根据攻略来讲，9月下雨能够少一些，秋天的蓝天白云更多一些，能够看到的概率大一些。
为了占据最佳视野观赏点，9月17日一早，大洋和阿珍到达南迦巴瓦峰山脚下索松村，当时便云雾缭绕，大洋内心很忐忑，没想到过了一会云雾散开，终于亲眼见到了南迦巴瓦峰的真容，激动地拍下了照片。
第二天前来等待南迦巴瓦峰“露脸”的不少游客，失望而归。
“再美的风景没亲自看过都是别人的，自己走过的路才是自己的。” 从2015年第一次进藏到2020年第五次进藏，最重要的不是那些风景，而是大洋夫妇跑过的一条条路。
学无止境
65岁的大洋一直没有停下学习的脚步，任何新鲜事物都能激发出他想学习的心。
在退休之前，大洋是企业的职工，阿珍是幼儿园老师，工作都比较忙，很少能有时间和精力去学习自己感兴趣的。
在景区看到不少游客飞无人机，双手就能操控拍出高空俯瞰的美景，让大洋心里开始“发痒”，回家后第一时间上网研究无人机型号与价格、性能等，权衡了多个无人机型号后，大洋花4000多块钱入手了一款入门级无人机，方便轻巧，便于携带，自己下载了配套软件。
大洋的第一次实“飞”，飞得并不是很顺利。
起初，大洋每天都会在家里练习如何操作，由于室内较低，无人机并不能飞太高，只是可以简单地练习操作技巧，第一次飞的时候，是在孜珠寺海拔高度4200米，由于不熟悉环境，无人机没飞起来，老伴阿珍跟大洋开玩笑，“首飞失败，等待重新起航”。
后来到了雅鲁藏布江大峡谷等待看南迦巴瓦峰的时候，大洋重新打开无人机，开始尝试拍摄，从空中拍下了两人的视频，之前都是单人互相拍照，喊路人帮忙拍合影，或者只有自拍才能两人同框，航拍不仅实现了两人同框，还将两人与大自然美景融为一体。
在大洋眼里，发朋友圈就好像交作业一样，从发自拍照到航拍视频，大洋一直在学习。
由于无人机自带的手机软件可以主动配乐，剪辑视频，每次大洋都会实时预览，自己一点点地剪辑视频，然后导出视频发朋友圈，从一开始的画面构图不完整到现在航拍大片，老伴阿珍看在眼里。
在退休以前，大洋忙着生存：上班攒钱给闺女好的教育，而现在孩子成家了，大洋忙着生活，在路上，便是他们喜欢的生活。
这种生活，对于脑力、体力、心力都是一种挑战，就好像是长跑，需要时间与耐力。自驾游实现了大洋多年以来的梦想，加深了自己跟老伴之间的感情，更重要的是挑战了自己。
有朋友评论称：“太危险了，我也想去川藏线，但是不敢。”
大洋回复：“没什么可怕的，只要有一颗勇敢的心。”
