A%3D&index=1" width="640" height="426"/>
西宁前往青海湖途中，日月山。这是进藏途中见到的第一座雪山，对于我们常居南方的人来说，5月时节能够见到雪山，内心的激动难以言表，何况，这是第一次的人生朝圣之旅。
进入青海湖之后往黑马河方向开，一路上天气变化非常大，这边乌云密布，转过头却是艳阳高照，气温很低，比起贵州的冬天来讲还要冷，风大。
光线并不通透，并且时节不对，青海湖仅仅是到了一处湖边稍作停留便匆匆而去，我们无暇关注到底能不能在此碰上难见的景致，西藏才是目的地。
茶卡盐湖，抵达的时候比较早，风依然很大，无心看风景，赶紧把锅瓢碗盏收拾齐备，在湖边做饭，昨天西宁吃剩下的羊肉加老干妈火锅，八成熟的米饭连干三碗，这是第一顿也是最后一顿做饭，后面的时间里锅灶就只剩了煮方便面的功能。
现在的茶卡经过整治修葺之后，湖面比我们去的时候更加洁净，出片效果更好。
遗憾的是没能在德令哈停留，那是一座令我神往的城市。
身穿颜色鲜艳的衣服，哪怕长得一般般，同样地出彩，彻彻底底地在盐湖里撒撒疯，很爽！
盐湖里已经废弃的小火车，玩累了晒晒太阳小憩片刻看看风景，不用想什么，其实就很好。
终于看到藏羚羊了！成群结队地在雪原中自由地信步，没有这高原精灵，风景的意义会欠缺许多。
也许是我们运气很好，一路上随处可见三五成群的藏羚羊，连当地的藏族司机都说，这样的机会非常的罕见，每听此言，心里确实很是受用。
五道梁遇见进藏路上第一位骑行者，一位五十岁出头的西安老大哥，已经十几次进藏了。碰见他的时候正在嘿嗤嘿嗤地爬坡，大口地喘着粗气和我们打招呼，提醒我们尽量不要用氧气袋，挺过就好了。
一路上我们哥三还在为第一次的自驾进藏壮举自豪不已，可一看见这位老哥，那种满足的感觉立刻荡然，人就是应该不断地挑战和超越自己，生命才会有意义。
又过不多久，在路边碰见斜靠在里程碑上休息的徒步者邓哥，湖南人，为了传播毛主席的思想徒步环游中国，已经走了一年零两个月。
他向我们讲述一路的点滴，大桥下、废弃的工棚、公路边的堑壕都曾是栖身的所在，满脸晒得成酱红色却依然坚毅，我们听着听着就不由自主地泪流满面，信仰这个词在G109国道2951公里处给出了最好的诠释。
告别我们他就朝着相反的方向继续前行，此后的很多天里我们经常盘算他应该到什么地方了，拿出手机查一查那边天气咋样，可有下雪。
青藏列车在雪原飞驰而过，整个从格尔木到西藏的G109国道基本上都是和青藏铁路并排延伸的，旅途并不寂寞。
为了追逐拍摄青藏列车的画面，小猪把车速提到120迈，右侧却仍有一台四川牌照的比亚迪F3飞驰而过，拍摄完成后我们一路向前却怎么都找不见F3的踪影，正互相感叹之余，发现前方不远处一辆黑色的轿车底朝天翻在公路左侧的路基下，急急忙忙地停车奔向前看看能不能帮忙，凑近了才看见，穿着单薄的三位哥老倌站在车子不远处叼着烟划嘁嘁嘁（贵阳话，意为划拳），神情悠然淡定，我们呆若木鸡，然后莞尔。
雪原下的小村庄，在海拔4500米左右的高原生活，对于我们常人来讲遥不可及，也不可想象。
随着海拔的不断升高，路上的风景也越来越美，简直就是到了另外一个不真实的世界，然而接踵而至的高反确确实实把我们又拖回到严酷的现实中，缺氧头晕气喘，连端起相机都要比平时更费力。
路上遇见的另一个印象深刻的骑行者，腼腆的香港小男孩，20岁，骑行了三个月，下一站准备去新疆。
听到只有20岁，我们顿觉自己弱爆了，连“如果我再年轻十岁”的话都讲不出口，好在是在路上的时候碰见，不是贵阳的某个小酒吧里听着别人的故事，幸好。
站在和香港小男生相遇的地方，我举起大拇哥。
然后给自己的教训就是：千万不要把尼康相机丢给玩佳能的兄弟拍照····
接近当雄的时候，遇见磕长头朝圣的藏民，把车停在前方等着他们靠近。
这样的朝圣往往需要一年或者更长的时间，超过3000公里的路程，很多人会死在半路，无心去评价什么，仅仅是远远地记录。摁动快门的一刹那我好像听见自己内心也有同样的共鸣。
朝圣之路
当雄草原，109到此海拔已经开始变低了，高反也没那么明显，下车抽烟感觉比在唐古拉山地界或者沱沱河的时候要好一些。
其实去到西藏，或多或少都会有一些高反，个体差异每个人的表现都不一样，从格尔木一路过来高反最厉害的是小龙，意识不清嘴角发紫，每隔一小时我们停车给他掐一会人中弄醒过来喂红顶天，5升的保温瓶里绝大部分热水消耗在他身上。幸好翻过唐古拉山口下坡之后，逐渐好转过来，然后一副挑三拣四这看不顺眼那不舒服的讨打模样折腾我和小猪，我俩一路上陪着小心紧着哄他开心直到回家。
进藏的旅程充满了各种难言的艰辛，友人同行但是彼此承担和付出的东西其实并不一样，大家需要彼此谦让，多承担多付出，所谓‘吃的亏扎得堆’，不然很难相处愉快和圆满完成旅行。这一路上我们哥仨相处下来，大家都是比较打得粗的那种性格，所以彼此关照相互扶持，才有这样一段比之所见所闻更加精彩的心路旅程，回到贵阳之后就成了‘喊得应分分钟’的铁杆。
109进藏翻越的最后一座雪山垭口，念青唐古拉山。从格尔木一路过来，昆仑山、唐古拉山和现在的念青唐古拉山，总共三座山脉，拉萨已经近在眼前了。
午后大昭寺闲逛。
找朋友帮忙拿了布达拉宫的门票，然后顺便搓了一顿，大醉，次日睡到日上三竿，醒来齐呼这特么是找死的节奏，在拉萨找醉，下次千万别了。
大昭寺磕长头的藏民
大昭寺
大昭寺
布宫里面不能拍照，胡乱逛完之后各自散开按照自己的习惯找机位，视频的拍摄任务主要是小猪和小龙完成，我纯属四处瞎逛打酱油。
布宫夜色
沿着拉萨河出城去羊湖
上山，回头看景色不错，于是反复开上开下观测光影找角度设计场景
甘巴拉山口下小猪开始炫车技了，反反复复拍了一个多小时，结果一个镜头没用上，全被小龙剪没了，以致于哥们很长一段时间里听费玉清的歌有阴影。
并非装A，真是累了，大口大口地喘气，坐在路桩上休息。
翻过山口，羊湖就在眼前。不满足于拍烂了的角度，我独自背着装备继续向上攀爬，也就是二三百米的高差，15度左右的斜坡，一来一去花了一个小时。看似平坦的山坡全是冻土，一脚下去整个鞋面几乎全陷进去了，抬脚很费力，呼吸困难，耳旁全是呼啦啦地风声，感觉整个人全被压缩在身体的躯壳里，火柴盒般大的人操纵着一个机器人龃龉前行。
想要看见不一样的风景，就得达到别人到不了的角度。
下到湖边拍雪山
等到两只鸟儿闯入，旁边的孩子大喊：海鸥海鸥！
不由得对行摄西藏拍出精美大片的摄者报以发自内心的敬佩，因为每一幅图片的背后都是许多的付出。旅途中人们往往关注和留意的也都是美好的片段，难忘的画面，而省略掉艰辛的所有，但是，一切的付出终有回报的。
回程，玄阴玄晴的天气，白雪皑皑的雪山，G109国道上穿梭不息的大货车，也是我见过最繁忙的运输线。
开回格尔木的路上，我们戏称为“下山”，上山的路上小猪开车非常小心，遇上坑坑洼洼地路面都是提前减速；下山的时候已经皮了，坑坑洼洼一脚油门直接奔去，听见底盘被刮擦的声音，隔了一会才侧脸问：刚才是刮底盘了吗？我们也是一脸的懵逼：刮了吗？刮了吧····
已经记不住是哪里了，反正还在西藏境内，光影的变化非常快，刚才还是阴霾乌蒙的画面，隔了不久色调一下子明快起来，我和小猪开始哼起轻快的歌曲，一旁假寐的小龙眼也不睁牙缝里挤出话来：这是要天黑了，阳光的折射让光线变暖，色温提高····
这会儿开始觉得饿了，搜遍整台车的旮旯角连个士力架的包装纸都没找到，虽说一路上把巧克力士力架之类的零食吃到反胃，但真的没有这些高糖高热量食物，会感觉更加艰难。
藏地的饮食口味相对较难适应，准备一些热量高的零食，会有很好的效果。
下山前最后一次追拍，青藏高原空气稀薄，气温低，无人机起飞前最好焐热一下电池，拍摄时切莫贪心想多拍。
青藏铁路和G109国道之间的野驴，甚至不会抬头看我们一眼，只顾平静地低头咀嚼，我们也为这样的平静很感知足。进入可可西里千里无人区，随处可见成群的野生动物：牦牛、黄羊、野驴还有藏羚羊，为荒原增添很多生机。
唐古拉山口，如果不是路牌的提示根本感觉不到这就是海拔5231米的风雪仓库，停车点了支烟，端起相机感觉画面有些扭曲变形，碎步跑到公路对面找角度，还是变形的，回头转身的时候眼前瞬间漆黑，头顶无数星星闪烁，张大了嘴巴踹粗气，半截烟黏在下嘴唇任风吹，凭着还剩下的一点意识慢吞吞挪步回到车里，晚间回到格尔木才渐渐还阳过来。
回到贵阳，朋友们问到此行经历皆无话可表，如果不身临其境，再多的言辞都显空乏。
