随着疫情的渐渐消去，不少家庭已经规划好了自驾游的出行准备。不同于以往的就是，这两年由于受到疫情的影响，大家都只能选择国内游，这也意味着选择自驾游的家庭数量将会大幅提升。对于“上有老、下有小”的家庭来说，自驾游出行就需要一台经济、舒适、空间大的MPV来承载漫漫的旅途。下面老潇就给大家介绍四款销量、口碑、性价比都不错的MPV车型，它们都能满足普通家庭自驾游的出行需求。
推荐车型一：广汽本田·奥德赛
厂商指导价：23.58-35.48万
级别：中型MPV
油耗：5.7-9.2L
排量：2.0L
奥德赛可以说是家用MPV领域的佼佼者，这一点从销量上就能得到充分证明。截止到2022年2月份，奥德赛最新月销量为3536辆，2021年累计销量为37751辆，在MPV中，月销量排名第8名，年销量排名第8名，成为了众多家庭用户的首选车型。能够有如此高的销量成绩，主要得益于它的产品力。
外观方面，新车前脸依旧采用的是家族式的设计理念，熏黑处理的进气格栅加上横幅式的镀铬装饰，将两侧大灯相连，整车的辨识度极高，同时还采用了和日本本土车型一样的运动套件，视觉上给人的感觉既年轻，又运动。侧面部分，奥德赛的犀利、动感的线条相比于传统MPV更具活力，不再是MPV车型一贯的“土”、中庸，侧门下沿位置采用了简洁的上扬线条进行装饰。值得一提的是，此次轮毂采用了熏黑设计，与前脸的进气格栅遥相呼应，这一点也充分证明新款奥德赛正逐渐走向年轻、运动、时尚的路线。来到尾部，奥德赛采用了光纤LED尾灯，夜间点亮之后，彰显出浓浓的科技感。
内饰方面，2022款奥德赛相比于老款奥德赛在内饰豪华度方面有所提升，科技与豪华感兼得。例如它的方向盘采用了更显年轻的三幅式设计，中控屏也采用了大尺寸的悬浮式设计，同时新车还搭载本田CONNECT 3.0智导互联系统，原先的换挡挡把也改成了按键形式，空调控制系统也升级为触控式按键。另外，新款车型的中控面板也加入了木纹装饰板，整体的档次感也比以往车型更强。总的来说，新车的内饰科技感、豪华感、精致感都得到了很大的提升。
要说哪里能体现奥德赛的强大之处，那必然是它灵活多变的空间。车身长宽高分别为4861*1820*1712mm，轴距为2900mm，虽然从数据上来看，它的尺寸并没有太大优势，但是实际车内使用空间却非常的充裕。国内车主对本田有个称呼，叫“空间魔术师”，在本田飞度这种A0级的两厢小型轿车上面，就早已领略到它的空间使用能力，而本田的“MM理念”运用在奥德赛上面，就产生了更深一层次的理解。
坐过MPV的人都知道，它最大的优势就是第二排座椅，几乎大部分功能性配置都集中在第二排座椅上，同时兼顾了乘坐空间、独立性以及舒适性，但是奥德赛即便是坐在第三排座椅，也不让你感到压抑或者局促，坐姿也是比较舒展的，并且为每个座椅都配备了头枕等细节性的物件。当然，对于这款新奥德赛来说，空间大并不是什么特别稀奇的事，令人惊艳的是本田对于空间利用的理解。
随着三胎政策的开放，作为家用MPV来说，偶尔来一次说走就走的旅行，奥德赛能够装下一家7口，带着他们去领略祖国的大好河山，尽情享受诗和远方。
动力方面，新款奥德赛搭载了第三代i-MMD混动系统，这套动力总成采用了2.0L阿特金森自然吸气发动机+前置单电机，发动机最大马力146匹，最大功率107kW，峰值扭矩为175N·m，电动机的最大功率为135kW，峰值扭矩315N·m。就动力来说，本田一直都是很有诚意的，毕竟日系车“买发动机送车”的称号，不是简简单单的戏言。
另外，与之匹配的是本田自研的E-CVT无级变速箱，这款变速箱在本田旗下车型里面的装载率非常高，很多高配车型的动力系统均采用了它，可以说是“久经沙场”的它，没有给我们带来太多的缺点和诟病。同时在本田的技术调教下，性能方面还有不少优异的表现。
总的来说，新款奥德赛加速不会太猛，但是响应却非常积极，行驶中的加速响应和平顺性都非常不错，作为一台MPV车型，奥德赛在行驶中丝毫没有笨重感。此外，5.5米的最小转弯半径，使得新款奥德赛在操控方面也非常灵活，足以满足日常家用。
总而言之，新款奥德赛的整体表现还是相当不错的，它的外观设计更加年轻化，同时内饰设计也紧跟时代潮流。最重要的就是在空间表现上面，新款车型的空间表现更加优秀，普通家用非常充裕，而且得益于它的整车尺寸并不是太大，所以日常驾驭起来也更加轻松、自如。
推荐车型二：东风本田·艾力绅
厂商指导价：27.98-33.18万
级别：中型MPV
油耗：5.9L
排量：2.0L
2022款奥德赛刚刚上市不久，艾力绅就紧随其后，出至于东风本田旗下的艾力绅，与奥德赛可以说是“兄弟”车型，在销量方面也是非常的接近。截止到2022年2月份，艾力绅最新月销量为1049辆，2021年累计销量为41261辆，在MPV中，月销量排名第18名，年销量排名第7名。
新款艾力绅的外观变化非常大，前脸采用了面积更大的点阵式进气格栅设计，里面加入了黑色钢琴烤漆材质，营造出一种封闭式进气格栅的视觉效果。再来看看车身侧面，全系标配的LED大灯，加入了流动式转向效果。下方则是一字排开的LED雾灯，底部也加入了镀铬元素的装饰，这让整车显得非常的稳重、大气。所以，新款艾力绅无论是作为普通家用，还是商务接待，都非常的合适。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4951*1842*1711，轴距则与奥德赛一样是2900mm。但是艾力绅侧面的视觉元素更加丰富，因为它加入了很多镀铬装饰内容，以及18寸多辐式铝合金的轮毂，这样的侧脸设计，让它整体显得特别的稳重大气。艾力绅与奥德赛的最大区别就是门把手设计，艾力绅采用了造型更加夸张、粗壮的设计。新车同样全系标配电动侧滑门，包括还有本田中国首创的魔术感应门，车主可以通过手势来开/关车门。
新款艾力绅的尾部变化也非常大，给人一种很有安全感、厚实的感觉，新款车型的尾灯也采用了LED光源，并且加入了流动转向效果。新车的尾灯尺寸变小了，中间贯穿了一根镀铬装饰条，下方同样有e:HEV的标识，代表了该款车型拥有搭载了本田第三代i-MMD混动系统。后备箱的实际空间并不是太理想，好在第三排座椅可以完全放倒，实现一个全平的状态。
内饰方面，与奥德赛非常的相似，车内整体感觉会让人更温馨、高档。配置方面，方向盘同样采用了三幅式真皮多功能方向盘。仪表盘这次采用了组合式布局，左右一块7英寸的液晶屏，可以自定义想要的内容，右边便是一个10.1英寸的悬浮式中控屏，里面内置了Honda CONNECT3.0的智导互联系统，空调出风口设计和奥德赛一样，都是贯穿式的。
换挡机构也和奥德赛一样，都是按键式的，右边还有个小屏幕，可以触控调节空调等功能，下方还有一个手机的无线充电面板。此外，新款艾力绅还有一个小细节，就是在副驾驶前方多了一个储物空间，第二排座椅比第一排座椅更加柔软，而且支持前后左右、靠背角度以及腿托的调节，并且都是电动调节，而且还有座椅加热功能，整体舒适度不言而喻。
动力方面，全新艾力绅依然搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，2.0L阿特金森的自然吸气发动机，最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，电机最大功率为135kW，峰值扭矩达到了315N·m，系统综合最大功率为158kW。传动方面，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。新款艾力绅的驾驶感受比较轻盈，中后段加速动力也能源源不断地输送，能够满足一家老小的出行需求。
推荐车型三：上汽通用别克·GL8
厂商指导价：23.29-53.39万
级别：中大型MPV
油耗：7.8-12.2L
排量：2.0T
近期，上汽通用宣布了2022款别克GL8陆上公务舱、ES陆尊以及Avenir艾维亚正式上市，其中新款别克GL8陆上公务舱共推出了6款车型，售价区间为23.29万-32.99万。
外观方面，新款别克GL8陆上公务舱主要的改变集中在前脸，全新设计的LED大灯，由29颗光源组成，转向灯也升级为动态流水式，新车采用了新样式的17寸轮毂，但是电动滑门只配备在右侧车门上。车尾部分，新款GL8的设计更为简约大气，狭长的尾灯设计，看来起来质感十足，车位的整体设计感很强。
对于MPV最注重的空间使用方面，新款GL8的表现自然不会令车主失望，车身长宽高分别为5238*1878*1789mm，轴距达到了3088mm，车身尺寸相较于奥德赛和艾力绅大了整整一圈，堪比头等舱的第二排座椅功能突出，电动腿托设计可以为乘客提供更好的乘坐舒适性，并且左右座椅靠过道位置还有两个杯架，而右边座椅的过道处则有两个USB接口以及一个手机储物格，方便乘客喝水、给手机充电。
内饰方面，新款别克GL8陆上公务舱内饰变化巨大，中控方面采用了12英寸悬浮式中控大屏，以及新的空调控制面板，搭载了别克最新的eConnect互联技术。中高配车型新增了全景影像、PM2.5空调滤芯、流媒体后视镜等。此外，天窗也由原先的一个小天窗升级为前后两个，驻车方式也从手刹升级到了电子手刹。主动安全配置方面新增了自动泊车辅助系统和车辆盲区预警系统，全车USB接口增加到了6个。
另外，尊贵型福祉版车型的特别之处，就是增加了位于第二排右侧的福祉座椅，表面看起来它和左侧座椅没有什么明显区别，但是它却配备了独立的ECU控制单元，具备电动升降和旋转功能，能够帮助老人、残疾人士实现无障碍上下车。
别克GL8陆上公务舱、ES陆尊以及Avenir艾维亚，均搭载了别克最新的2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之匹配的是9AT手自一体变速箱的动力组合，最大马力达到了237匹，最大功率174kW，峰值扭矩达到了350N·m。发动机支持“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的切换，在保证动力输出的同时，还能更好地兼顾燃油经济性。
如果你家里人口较多，有长途自驾游需求，或者有商务接待需求，那么全新的别克GL8是非常合适的。
推荐车型四：广汽传祺·M8
厂商指导价：17.98-36.98万
级别：中大型MPV
油耗：8.3-8.5L
排量：2.0T
合资日系品牌有本田奥德赛、艾力绅，美系有GL8，国产自主则有传祺M8。
广汽传祺M8作为一款市场保有量极高的国产MPV车型，截止到2022年2月份，传祺M8最新月销量为1400辆，2021年累计销量为66397辆，在MPV中，月销量排名第17名，年销量排名第3名。在很多人眼中，传祺M8是比别克售价低5至10万元的一个超高性价比的平替，而传祺M8的大师系列四座车型，定位非常特殊，无论外观还是内饰，都更为豪华，产量稀少，目前终端提车还要加价。
外观方面，新款传祺M8采用的是直瀑式中网设计，视觉冲击力更强，有点丰田埃尔法的意思。传祺M8坚持走大气、稳重路线，在“凌云翼”、“震天翼”的设计理念下，还注重个性化打造。在老潇个人看来，M8的前脸设计是非常成功的，材料质感突出，外形辨识度极高，而前脸大嘴设计比别克GL8、丰田埃尔法以及奔驰V等车型都要让人印象深刻，气场绝对不输别克GL8。其前脸部分采用超大尺寸格栅包裹，横向镀铬装饰条几乎延伸到左右顶端，如同装甲般将车头紧紧包住，气场之强让人不敢直视。两侧灯组造型犀利，内置光源为LED灯组，夜间照射距离非常可观，便于驾驶员观察路况。引擎盖设计相对较小，还有点俏皮的感觉。
传祺M8车身侧面线条简洁，并无过多复杂修饰，但其营造了前冲姿态，提升了整体运动感。孔雀蓝、典雅黑等多色车身各具魅力，可以吸引不同消费群体的目光，尾部造型还是经典的耐看风格，贯穿式尾灯在夜间点亮的时候，极具辨识度。此外，新款传祺M8车漆珠光感非常好，整体豪华感非常出色。
空间尺寸方面，既然定位是家用MPV，那么传祺M8在尺寸方面肯定不能“缩水”，车身长宽高分别为5149*1884*1822mm，轴距达到了3000mm。2021款车型大多数都是5门7座配置，不仅驾驶位空间富裕，第二排也同样配备了独立座椅，包裹材料方面更是精益求精，同时还能提供多向腿部和腰部的支撑，能够让乘客享受到头等舱的舒适性。
内饰部分，传祺M8在内饰的科技感营造上也是下足了功夫，全系标配10.1英寸触控液晶屏，内置多种实用性功能，特别是最新的ADiGO互联生态车机系统体验相当不错，方便驾驶员操控车辆，车内人员享受多种服务。
动力方面，传祺M8全系标配新一代的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，最大马力达到了252匹，起热效率和峰值扭矩较上一代产品都有着显著的提升，输出更为流畅稳定。与之匹配的是8挡自动变速箱，操控体验优秀，可以轻松切换档位。在实际驾驶过程中，其底盘悬架调教偏软，可以过滤掉很多震动，再加上传祺M8在隔音方面可谓是下足了功夫，其整体的静谧性和稳定性表现都可圈可点。
如果预算不是那么足，那么这样一台超高的性价比、豪华的内外观设计、丰富配置的国产MPV还是非常值得拥有的。
写在最后
奥德赛是以上四款车型中，外观更加年轻、时尚，科技配置丰富，并且空间灵活、舒适，较低的地台设计也非常人性化，混合动力的加入不仅保证了加速的畅快性和车内的静谧性，更重要的是大大降低了后期地用车成本。
艾力绅和奥德赛最重要的差异在于设计，艾力绅的前后保险杠以及中网设计都更加沉稳、厚重，显得有点“笨重”，相比之下艾力绅则更加适合商务场合。
别克GL8的设计则一贯的大气稳重，对于商务场合来说绝对是接近完美的表现，对于家用来说，GL8除了价格略微偏高之外，其它方面还是能够满足家用地，这也是美系车一贯的特色。
广汽传祺M8则是上面4款车型中性价比最高的，无论是外观、内饰、配置、豪华度、性价比，都无可挑剔，它的销量也是上面4款车型中最高的，同时得益于发动机的超高热效率，以及较好的燃油经济性，非常适合家庭自驾游出行。
