“接到4S店邀约电话的那一刻，就像无意间中了个大奖一样，满是惊喜与激动！”
作为一名典型的八零后，如同大多数人一样，现年32岁的张先生已经结婚生子，并在荆州的一家医院上班。不过与许多同龄人不一样的是，张先生身上还有一个特别的标签——三辆奥迪车的车主。
嗯，你没听错，三辆。
老实说，当亲耳听到张先生如是告诉我时，聊哥心里不禁颤了一下。且不说人家里是不是开矿的，单单是一人名下一连购买了包括A6L、Q5L在内的三辆奥迪车，这得对奥迪是有多爱啊！
01
11月9日，主题为“卓·悦不止”的一汽-大众奥迪服务体验之旅，最后一站（荆州-武汉）的旅程顺利落幕。
为期两天的旅途，虽说不长，但因为有包括奥迪24小时道路救援在内的售后服务团队的贴心相伴，让包括张先生在内的一群奥迪华中地区车主客户，着实体验了一番终生难忘的自驾游之行。
据聊哥了解，今年的奥迪卓·悦服务体验之旅共有六站，从8月底开始历时2个半月，跨越包括北京、南京、成都、西安等在内的全国不同区域和城市，累计近200名奥迪车主及嘉宾用户亲身参与了线下体验活动。
通过多地多场景多维度的体验，意在让用户及外界了解到奥迪卓·悦的服务品质，并感受到奥迪对于车主用户实实在在的感恩与关怀。
作为受邀媒体，《车市裴聊》参与了荆州——武汉的收官之站，跟随大部队驾驶着全新奥迪Q5L从千年古城荆州出发，途径荆门著名的飞行小镇，最终抵达武汉北部的木兰故乡。车队行经道路主要包括高速和一般性城市道路，全程累计超四百公里。
02
众所周知，今年是奥迪在华的产品和品牌“双大年”，全新奥迪Q5L堪称是奥迪今年最重磅的一款新车。
按照官方说法，是一汽与奥迪携手并进、精诚合作30年的典范之作，也是一汽-大众奥迪本土化创新研发体系的代表作。为此，一汽-大众还为全新奥迪Q5L专门投产了代表世界顶尖制造工艺的奥迪Q工厂。
事实上，关于全新奥迪Q5L的重要性，从七月初于贵州安龙户外进行的那场“刷爆汽车媒体人朋友圈”的盛大上市发布会，即可见一斑。
所以，此次活动的试驾车辆自然安排的是全新Q5L了。一路开下来，其表现如何？可否被视为四十万级最佳之选？
首先，关于新车的外观内饰，见仁见智、不多谈。总的来说，聊哥个人觉得采用了奥迪最新家族化设计语言的全新奥迪Q5L，在不失豪华与科技感的基础上，相对年轻了不少，符合车企普遍在进行的“年轻化”大趋势。
举个简单的例子，据同行的一对车主夫妇表示，全新奥迪Q5L上采用了全液晶仪表盘，这虽说放到时下来看早已不是什么新鲜科技，但“比老款Q5简直不要好看太多”。
显然，对于许多非“汽车控”的车主买家来说，你变速箱四驱系统啥的有无“减配”人家不一定留意得到、甚至也并不那么关心，但你在外观内饰上的一些直观上的改进优化，能第一时间给人好感、效果立竿见影。
动态表现方面，结合几百公里的道路试驾来看，全新奥迪Q5L无论是在动力、操控、NVH，还是整车行驶质感，可以说都达到了这个级别豪华车应有的水平，某些方面甚至超出期待。
譬如新车不软不硬的底盘调校，使得其在保证具有较好操控的同时，也拥有了很好的驾乘舒适性，即便跑长途也不会觉得很辛苦。
并且，尤为值得一提的是，结合车队大伙儿的普遍反馈来看，全新奥迪Q5L在油耗上相对老款车型有明显进步。在二十余辆车队行驶条件下，城市道路+高速综合百公里油耗仅为8L左右，这放到一台中大型SUV上来看堪称优秀。
不过需要指出的是，从账面上来看，不乏有资深车主表示，全新奥迪Q5L在变速箱及四驱上相比老款车型有“退步”迹象。
对此，在与此次同行车主交流过程中，聊哥感受极为深刻的一点即为，除了上面谈到的对于很多并不怎么懂车的人而言，这些个偏技术层面的东西他们并不关注。
更为重要的是，源于自己与奥迪的结缘，即便当他们被告知这些不好的变化，他们也更会极大程度上予以包容和理解。
另据聊哥了解，在当前国内车市整体“遇冷”的背景下，目前上市已有数月的全新奥迪Q5L，终端优惠力度也达到了几万。
所以说，放眼四十万元级别的豪华SUV细分市场，全新奥迪Q5L依旧是一个明智的主流选择。
03
日前，据中汽协发布的最新统计数据显示，十月份我国汽车产销量分别为233.45和238.01万辆，同比分别下降10.05%和11.70%；前十月累计产销量也均为负增长。
这已经是自今年7月份起，国内车市单月销量连续第四个月出现下降，也是近三十年来整体销量出现同比下降。2018中国车市“遇冷”一说，已然不是什么危言耸听。
然而逆市之中，一汽-大众奥迪10月实现销量56,499辆，同比增长5.4%；1-10月，累计销量达到537,886辆，同比增长14.4%。
其中，今年7月投放市场的全新Q5L单车型月销量达6,182辆，助力Q5全系前十月累计销量突破10万辆大关。
当前背景下，奥迪在华依旧能取得如此成绩，其背后的支撑要素引人深思。
在《车市裴聊》看来，能在强大对手高压下保持良好成绩，除了与奥迪入华多年、在中国有着庞大的客户基础及综合体系力之外，今年以来密集的新品投放、以及有口皆碑的良好品牌服务，堪称是其制胜的法宝。
以产品投放为例，今年是奥迪的产品大年，迄今为止已经有包括全新奥迪A8L、全新奥迪Q5L、奥迪Q2L等在内的多款新产品相继上市。
如此强大的产品阵容，为中国消费者提供了从二十万元至百万元不同级别的丰富选择。据悉，万众瞩目的全新一代奥迪A6L也已经准备就绪，有望在即将开幕的广州车展上与国内消费者见面。
当然，时至今日BBA三强中的奔驰、宝马自然不必多说，就连捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克等一众“二线”豪华品牌，均在加快中国市场的产品导入速度。
从这个角度来说，奥迪强大的产品阵容优势，会随着时间的推移逐渐淡化。这个时候，除了拼产品这项最基本的技能之外，拼服务正日益成为各豪华品牌新的角斗场。
作为最早进入中国市场的豪华汽车品牌，三十年来，一汽-大众奥迪始终坚持“以用户为中心”的经营理念，在汽车销售服务领域同样建立起了一道深厚的品牌壁垒。
聊哥注意到，在不久前发布的J.D. Power 2018年中国汽车销售满意度研究SM（SSI）报告和2018年中国售后服务满意度指数研究SM（CSI）报告中，一汽-大众奥迪以绝对的优势再次位居豪华车品牌榜首。
这是一汽-大众奥迪连续第六年蝉联J.D. Power SSI和CSI豪华车品牌双料冠军。
一如在本次卓·悦不止服务体验活动中，一位奥迪车主用户的真切感言：
“作为活动的参与者，两天的相聚既短暂又漫长，短暂的是已匆匆别过，漫长的是我们有足够的时间感受'奥迪人'无微不至的关怀与服务。感谢会务组的辛苦工作，让我们有了家一样的温暖，谢谢你们！祝奥迪销量百尺竿头更进一步！”
确实如此。回顾两天的自驾游试驾体验，聊哥也愈加坚信——当你真正把你的客户服务好了、甚至拿他们当朋友和家人一样对待，他们一定会成为品牌最忠实的传播者和守护者，并最终带来超出你预想的回报。
记得在同行交流过程中，张先生无意间向我透露，或许不久后他和家人还会考虑购买第四辆新车。它还会是奥迪吗？
