【卡车之家 原创】双燃料车型作为微卡市场上的新生代表，普及率相对较低，在此次凯马汽车商务年会上，它们就带来了自家双燃料版本的锐航X1。这台车的特别之处在哪？一起看一下！
外观依旧年轻 呆萌可爱特征明显
锐航X1双燃料版本与普通版车型外观上并无过多差别，从正前方看上去整台车很饱满，甚至有一些呆萌的感觉，十分讨喜，这种外观比较符合主流审美。
大灯依然是我们熟悉的卤素光源+LED日行灯的配置，大灯为远近光一体结构，这样的设计能够在实用性以及后期维护方面做到出色的均衡。
下保险杠位置配备了雾灯，这个配置相当厚道，能够增加恶劣天气的照明效果，安全性得到更好提升。
车身侧面，得益于较为圆润的设计，驾驶室纵向空间相当充裕，对于经常需要上下车的微卡驾驶员来说，便利性大大提高，这一点通过拍摄车辆时能很好的感觉到。
车门上，增加了侧位转向灯，这样的设计能更好提升车辆的被动安全性，在城市中穿梭，更加安全，同时能够提升车辆美观度。
内饰舒适度明显提升 大屏、空调一应俱全
打开车门，脚下的登车踏板宽度较小，不过好在防滑性能做的相对出色，踩踏起来能够给脚底出色的支撑，确保上下车安全。
车窗控制区域，两侧的门窗均支持电动调节，对于一款主打性价比的微卡车型来说，这样的配置还是比较讨喜。
仪表盘，使用了机械指针+液晶屏的常规组合，读数清晰，即使在较为刺眼的阳光下依然能确保良好的视觉效果。
中控按键部分，较普通版的锐航X1并无太大区别，只是在中控台上多了一个CNG按键，它是用来切换CNG以及汽油的转换开关，在一般的汽油车上你可看不见这个按键。（CNG为压缩天然气）
多媒体部分，锐捷X1装配了多媒体大屏，通过蓝牙连接手机，可以实现播放音乐，接打电话等功能，当然这个配置是否会以标配形式出现，我们并不得而知。
空调，作为保证驾驶员行车舒适性的重要保证，同样出现在这辆锐航X1双燃料版上，这项配置对于这辆车来说，相当厚道。
中控的最下方，我们还看到了12V的电源接口以及烟灰缸，12V电源接口为驾驶员的后期拓展增加更多可能性，烟灰缸的出现可以让吸烟的卡友彻底告别自制烟灰缸。
双燃料发动机是亮点 蒙沃变速箱加持可靠性更出色
先来看锐航X1双燃料版的最大亮点，就是这台来自五菱柳机的LJ481QS6 2.0升双燃料发动机，双燃料发动机装配在微卡上的这种搭配对于微卡市场来说还算少数，目前市面上基本以单一汽油机为主。
其次就是它能够使用汽油和CNG两种类型的燃料，卡友们能够自主选择。之所以这辆车能够使用两种燃料，是因为汽油发动机和燃气发动机点燃混合气的方式都是通过火花塞，总体来看燃气机与汽油机的工作方式差异不大，所以它能够很好兼容两种燃料。
可靠性怎么样？其实五菱柳机的2.0升双燃料发动机早就在许多的乘用车上装配了，所以说卡友们完全不必担心。
变速箱方面，这台双燃料版的锐航X1使用了来自蒙沃代号5G21的5速手动变速箱，这款变速箱在微卡市场保有量非常大，后市场维修保养便利性之高，可靠性方面没的说。
后桥部分，锐航X1使用了代号为130的轻量化高强度后桥，这款后桥在凯马车型上的装配量非常大，同时较轻的重量、出色的承载力都非常符合锐航X1的车型定位。
底盘配置中规中矩 气瓶油箱分布合理
底盘布局方面，这台锐航X1双燃料车型优化的还是比较不错，大容量气瓶占据了车身右侧底盘的大部分空间，至于这款气瓶的容量尚不清楚。
为保证车辆续航要求，车尾还布置了一个容量相对较小的气瓶，两款气瓶搭配使用能够保证车辆的续航要求。并且底盘后方空间也能被充分的利用起来，整车重量分布更加均匀。
底盘左侧，依次布置了空滤、电瓶以及油箱，油箱的容量目测在30L左右，这样即使不使用天然气，纯燃油的情况下，同样能够保证续航能力。
悬架部分，锐航X1使用了前3后6板簧，前3片板簧在舒适性以及承载力方面权衡的比较出色，确保行车途中较好的舒适性，后6片板簧在承载力上同样能够满足需求。
后处理部分，这台车使用了汽油机较为常见的三元催化，经过处理后的尾气能够达到国六排放标准，相比于柴油车，三元催化重量更轻，更节省空间，非常适合微卡寸土寸金的车身尺寸。
可靠性才是硬道理 经济实惠的锐航X1来了
作为主打高性价比的凯马旗下首款双燃料车型，锐航X1，这样的答卷确实比较出乎意料，发动机部分，选用了五菱柳机的2.0升双燃料发动机，不再限制用户使用单一燃料，气便宜加气，油便宜加油，成本控制更有优势。
较为舒适的驾驶室，多媒体大屏+空调，让整车的优势更加明显，微卡开起来同样可以非常舒服，配合上前3后6的板簧设计，承载力更上一层楼。全新优化的人体工程学设计，让上下车不再是一件难事。总体来说，双燃料版本的锐航X1，够独特、够新颖，你喜欢吗？（图/文 吴昊宸）
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