城市发展，交通先行。今年1月28日，锡澄毗邻公交开通，结束了无锡市区和江阴市无互通公交线路的历史，满足了多年来市民对加快发展两地公共交通的期望，成为锡澄一体化的“加速器”。时隔1个多月，锡澄公交线运营情况如何？新线路上又有何新故事？上周末记者去体验了一番。
体验：
走快速路减少绕行 全程大约40分钟
上周六中午，记者从政和大道公交总站出发，乘上锡澄公交656路。尽管当天下着小雨，出行乘客仍不少，车厢内基本满座，主要是从无锡到江阴走亲访友或是游玩回程的乘客。司机陆师傅告诉记者，线路开通以来，客流远超他们的预期，高峰时段一趟基本在50人以上。碰上周末好天气，乘坐这条公交线出游的市民更多，其中很多江阴市民乘坐公交到无锡，再换乘地铁1号线去往金匮公园、长广溪等地游玩。
“以前到无锡市区不方便，现在公交车直达，我们也能到无锡市区转转，而且价格便宜，全程只要1.2元。”半天时间不到，江阴市民邹文秀已逛完无锡西漳公园，坐上回家的公交车。该线路途经惠山区市民广场、吴文化公园、堰桥、界泾、塘头桥、青阳工业园、迎秀花园、青阳医院等。全线停靠17个站，其中在无锡停靠9个站，接驳无锡地铁1号线及政和大道公交换乘枢纽；在江阴停靠8个站，接驳江阴509路、510路、511路、512路、513路、515路、516路等。由于线路走的是政和大道、凤翔快速路、锡澄路等快速路段，最大程度减少绕行，单趟全程不到40分钟。
另一条锡澄公交657路由政和大道公交总站发车，经惠山大道、徐霞客大道、西街、东街、文化路、环北路、虹影路至东街后循原线返回，线路全程12.8公里。这条毗邻公交沟通江阴徐霞客镇至无锡地铁1号线以及政和大道公交换乘枢纽，同时无缝对接江阴507路东线、501路、503路。
乘客：
“双城生活”更便捷 探亲串门很轻松
“锡澄公交的开通大大方便了我的上班路，也节省出行成本！”沈先生家住江阴青阳镇迎秀花园，在无锡惠山区上班，以往上班他要从小区先骑电动车到锡澄路乘坐客运城际巴士，坐到吴文化公园后，再换乘无锡市区公交，全程至少要一个多小时。如今，锡澄公交656路为他的“双城生活”带来便捷。“在家门口就能乘坐公交直达无锡堰桥地铁站，再无缝换乘地铁1号线到刘潭站，从家到单位全程50分钟，省钱又省时。”沈先生说，小区里不少像他这样住在江阴、在无锡上班的居民，以前上班除了自驾，只能依靠城际快捷巴士，现在大家都不约而同选择毗邻公交，上下班路上经常能在一班车上碰到。
锡澄公交的开通除了给通勤族带来便捷，也方便两地市民串门走亲戚。近1个月以来，市民俞晓丹已乘坐657路到江阴十几次了，比此前一年的次数还多。俞晓丹家住无锡市区民丰东苑，娘家在江阴徐霞客镇，虽然两地直线距离不算太远，但自己不会开车，平时主要坐客运汽车往返。“一来一去3个小时打底，尤其是回程时拎着大包小包，一旦碰上下雨天可就麻烦了。”俞晓丹说，现在家门口附近乘坐地铁1号线到堰桥站，再换乘657路坐到终点站徐霞客公园，“一趟地铁+一趟公交”就到娘家了，而且空间距离压缩后心理距离更近。
数据：
单趟客流超50人 中型客车升级大客车
“从一个月的运营情况来看，两条新线路的开通反响好，使得居民跨区域出行得到便利，也有助于锡澄公交一体化的深入发展。”无锡公交集团营运发展部负责人秦杰介绍，以往锡澄两地之间除了私家车出行外，仅有客运巴士运行，锡澄毗邻公交的开通及时地填补了两地之间交通不便的空缺。尤其是公交线路接轨堰桥地铁站，大力为地铁增加两端客流，延伸了地铁两端的服务范围，为市民跨区域出行提供了便利。
自656路、657路公交车开通以来，锡澄毗邻地区居民的出行有了改善。数据显示，656路公交车的日均客流量达600人次之高，单趟可达50人左右；657路公交车的日均客流量在250人次左右。在开通初期，两条线路就出现了市民排队等车的景象。考虑到客流猛增，无锡公交集团已将原本的中型客车升级为大型客车，满足乘客跨区域出行需求。
“从客流群体来看，656路和657路公交车的乘客大多是从江阴前往无锡。”秦杰介绍，他们中大部分是住在锡澄交界处的上班族，住在江阴、每天赶往无锡上班，因此新公交线路在具有代表性的地点和公交覆盖多的区域设置站点。同时，这两路公交都与堰桥地铁站接轨，乘客下车后可步行至地铁站，节约了上班族的通行时间。还有一部分是无锡前往江阴出游、探亲、办事的乘客，新公交线路的开通还吸引了一批老年人出游。
为进一步了解毗邻公共交通服务的市民满意度，加强锡澄一体化交通出行需求，近日无锡公交集团与惠山运管处联合开展“锡澄一体，公交先行”乘客满意度调查，贴近乘客需求、了解乘客心声。下一步，无锡公交集团将在汇总乘客建议和意见的基础上，提出改进方案，并针对性地进行完善，进一步提高市民的满意度。
提速：
无锡已有14条毗邻公交 助推长三角一体化
“毗邻公交作为连接不同城市相邻区域的一种特殊公交,对加强城市间联系沟通,促进经济文化交流,方便群众往来有着积极作用。”秦杰介绍，锡澄公交的开通不仅方便了沿线地区市民出行，还使得公交、地铁“两网”相融合，辐射范围更加广泛，深化了锡澄交通一体化的发展。随着乡村振兴和生态旅游建设的推进，锡澄毗邻地区分布了梦东方·徐霞客国际旅游度假区、山联村乡村游等旅游资源，锡澄两地迎来更多人流交往，而毗邻公交的开通加速了区域间交通旅游融合发展，增强了锡澄两地文化旅游消费市场快速发展动力。
从市交通运输部门了解到，从地缘相近、人文相亲，到深度融合，当前无锡正以交通一体化为先导，让苏锡常紧密连接在一起。目前，无锡南部片区苏州方向、江阴西北部片区、宜兴北部常州方向等区域都已有跨市公交，全市范围共开通了无锡与苏州、无锡与常州、无锡与常熟、宜兴与常州、江阴与常州、江阴与张家港等14条毗邻公交。以“老牌”的望亭专线为例，该线路由无锡公交三场始发，终点站为苏州市相城区望亭，全程27.4公里，每天往返20班，方便了苏锡两地居民的出行和生活。
“毗邻公交是高水平互联互通交通网的重要组成部分，能够充分发挥‘小公交、大作用’的效应。”市交通运输局人士表示，苏锡常三地地缘近、人缘亲、交流密，毗邻公交的不断开通方便了沿线百姓的往来，加强了城市间的联系沟通，促进毗邻地区间经济文化交流，并以局部交通一体化发展支撑和助推苏锡常一体化发展进程。下一步，交通运输部门将借助苏锡常一体化发展契机，研究市民出行需求和客流走向，适时推动更多毗邻公交线路的开通，满足市民跨区域出行。
（记者 蔡佳 实习生 王淼蓉 ）
