旅游现在已经走进大部分人的生活，自驾游更成为一种时尚，很多人甚至把自驾游当成了一种生活，乃至一种职业。旅游是非常烧钱的，尤其是自驾游，油费就是一笔不小的开支。如果再住宿、下饭馆，时间短还行，时间长了，估计大部分人都吃不消。所以长期自驾游的人都选择吃住在床车和房车，这样不但省下住宿费，而且自己做饭更实惠。
我的床车
床车和房车相比，房车的开销更大一些。首先买房车一般比床车要贵，其次房车较重，油耗更高。条件较好的会选择房车自驾游，比较舒适。但很多人，尤其是经济条件一般的年轻人，更钟情于床车自驾游。有的甚至花几千元买个二手车，改造一下，就上路了。所以我敢说，床车自驾游的朋友都是很在意旅游成本的。
自造后排影音娱乐系统
这些年我也经常自驾游。原先是和老婆，现在还带着小孙子，有时是我自己。每次出去，平均每人每天都是几百元的开销。时间长了，感觉也有点吃不消。所以前几月，趁着换车之际，买了辆7座MPV，吉利嘉际，除了日常代步，兼作床车，想省点钱。开出去过几次，时间最长的是7天，感觉在车里睡觉还行，就是有一点不好，电不够用。毕竟我们的床车本质上还是交通工具，不像真正的房车。房车在设计之初就考虑到了用电的问题。所以床车旅游，首先要解决的就是用电问题。
车顶安装的LED灯
为了解决床车用电问题，驴友们根据自身情况，八仙过海，各显其能，很多人都解决了这一问题。我也不甘示弱，亲自制作了一套供电系统，今天就分享给大家，希望提出宝贵意见和建议，以供改进。
其实床车用电的根本问题，就是电力不足的问题。只要电量够，像照明、看电视、用电脑，乃至烧水做饭，都不成问题。鉴于原车启动电瓶容量小的情况，想办法取电是必需。驴友们取电的办法大致有以下几种：
车顶太阳能电池板
一、加装副电瓶。
加装的副电瓶有主要有3种充电方式：
1.汽车发电机充电。汽车在行驶时启动电瓶充满电后，发电机还是在运转的，还在做功，不用白不用。所以利用汽车发电机给副电瓶充电是最经济的，最有效的。
2.太阳能电池板充电。这也是较经济实用的方法。一块100W的太阳能板柔性的300多块钱，硬性的更便宜，200多元。寿命都很长，很合算。
副电瓶接线位置
3.风力发电机充电。风力发电机本身太笨重，装在房车上勉强可以，如果装在床车上就不合适了。因为装在车前面会有风阻，行车时油耗会增加，得不偿失。装在车后也不好固定，也会影响行车安全。想要驻车时使用，一者不一定有风，即使有风，有谁愿意把车停在风口？所以床车想要装风力发电机，基本不要考虑。
二、燃油发电机发电。燃油发电机发电的优势是不受条件约束，随时随地都可。但这是一种较奢侈的手段。因为无论你是用什么做燃料，成本都比较高。而且发电机噪音比较大，扰己扰民。我相信长期自驾游的朋友没有几个人是用燃油发电机供电的。
三、借电。用公共场所或者借饭馆、商店等的电。个人感觉公共场所可免费提供电的地方并不多。如果不在饭馆、商店等处消费，怎么开口向人家要电？反正我是说不出口。所以还是自给自足来得踏实。
副电瓶线向后走线位置
综上所述，还是利用汽车发电机和太阳能板给电瓶充电最合适。如果用电量大，就准备容量大的电瓶，或者多准备几块电瓶。那汽车发电机只有一个，车顶空间又有限，安装的太阳能板面积也有限，如何给获取更多的电能呢？下面就说说我的做法，请广大网友们多提宝贵意见和建议。
首先，我从汽车启动电瓶正极和负极（车身打铁处）各引出一根电线，找到一个缝隙通到驾驶室，再沿门边通到后备箱。为什么要引出两根线？为什么不引出一根正极线，再从后备箱处接铁作为负极？这样岂不更省钱省事？因为我的后备箱实在找不到一处露铁的地方。因为每个人的车型不同，走线也会不同。只要自己觉得合适，怎么走自己说了算，只是注意不要弄破线，尤其是正极线，免得短路烧毁电瓶和车上的用电设备。我用的是16平方的多股软铜线。不能再细，否则电阻太大，不利于充电。
副电瓶线在驾驶室位置
需要一提的是，主电瓶（汽车启动电瓶）和副电瓶之间一定要有隔离措施，不是简单的并联。其中原因比较专业，我也是从网上学习的，这里就不转述了。如果不愿多花钱，可安个开关，手动隔离。行车后再联通，停车后就断开。如果嫌麻烦，还是安个全自动隔离器好，省心还安全。我花了200多元从网上买了个带双电压显示的。可随时查看主电瓶和副电瓶的电压，很直观。这条发电机供电系统我用了块70AH的副电瓶，是在一个修车的亲戚那买的旧的，给我要100元，我强塞给了他120元。这块电瓶是免维护的。一定不能用加电解液的，太不安全，气味也受不了。
我的第二条供电系统就是车载太阳能供电系统了。因为我的车顶上安装着行李架，所以先在行李架前的天窗玻璃上，横向安了一块较狭长的太阳能电池板，100W的，尺寸1100mm*540mm。太阳能板我用的是半柔性的，转换效率虽不及硬性的，但比柔性的好。淘宝上花了348元。
双电瓶隔离器和副电瓶
太阳能板下面也要安个控制器，才能接电瓶和用电器，为的是防止太阳能板给电瓶过度充电和用电器过度用电瓶的电，导致电瓶损坏。
控制器下面是一块48AH的电瓶，也是从我修车的亲戚那淘的。给了他100元。挺新的电池，容量很满。
我的车载发电机电流大概几十安，按照理论算，我那块70AH的电瓶一个多小时，最多两个小时就能充满电。100W的太阳能板电流只有几安，假设阳光充足，要充满48AH的电瓶，起码要一天半至两天。更别说那块70AH的了。所以太阳能充电只是辅助手段，主要是在驻车时使用。主要还要依靠汽车发电机来充电。
太阳能控制器和它连接的电瓶
我的双电瓶隔离器没有安在汽车发动机舱，也是在后备箱，为的是查看方便。但没有和副电瓶绑在一起，为的是拆卸电池方便。太阳能控制器也没有和另一块电瓶固定在一起，也是为了拆卸电池方便。为什么要这样做呢？
我的思路是这样的。如果两块电瓶的电都不多了，那么行车时先充满一块电瓶，还有行程就拆下充满电的再充第二块。因为毕竟发电机充电快。驻车时如果有一块电瓶是满电的，就用太阳能板充另一块。反正拆装电瓶也很方便，就两个螺丝，注意不要接反正负极就行，12V电压人体几乎感觉不到。这样就能充分利用两个电源（发电机和太阳能板）最大限度地补充两个电瓶的电量，从而为床车自驾游提供充足的电力来源。
两块电瓶安装好的样子
当然，我的两块电瓶容量不是很大。因为我有固定工作，只有周末和节假日才能出去，而且附近的景点去得差不多了，周末又不能远行，所以现在主要是节假日出游。所幸因为职业的原因，我的节假日时间较长，包括暑假和寒假。现在小孙子5岁了，小孙女也好几个月了，以后如果出去的人多，就换大电瓶。而且我正考虑在行李架底部再安一块硬性太阳能板，配块电瓶。白天有阳光的时候行李架上不装东西，晚上睡觉时如果碍事再把东西放行李架上（当然太阳能板上要有防护措施）。我的行李架是1.6米*0.9米，底部是0.82米*1.42米，面积还不小呢，能装块近200W的太阳能板。
我这套床车供电思路不知各位看怎么样？希望多提宝贵意见，以便改进。
