在2015年下半年开始推进。2016年，该委官网发布的《水官高速、清平一期特许经营权法律尽职调查咨询服务单一来源采购》也显示，政府正在抓紧推进水官高速、清平一期的政府回购，已完成了相关交通量预测等，正在开展价值评估和推进谈判。
而此后谈判进展缓慢，即便是深圳市交通局日前的回复，也是称双方已就取消水官高速收费进行了多轮谈判，但目前困难主要有两点：除了双方在高速的价值评估金额上未达成共识，政府的回购价低于企业期望价值外，还涉及到修建过程中的历史遗留问题——政府曾承诺给予华昱一些用地支持，但后来并未实现，而该公司在谈判中提出了这项诉求。“该事涉及到多个政府部门，协调解决困难较大。”深圳市交通局称。
“最赞成政府回收高速公路的是高速公路业主，运营方可以进行再投资，对企业是没有损害的。”麦庆泉去年接受媒体采访时曾这样说。而水官高速2009年起也已对公交车免费。
日前，笔者在龙岗区海关大厦巧遇麦庆泉时，他表示，这件事他们也是按合同办事，“一个愿打，一个愿挨”。
5月10日，记者给华昱发去采访函，重点了解水官高速经营期限、投入成本；目前日均营收、2018年营收；民间呼吁免费10多年，为何未能免费？谈判难点在哪里？收费是否阻隔特区一体化？对企业和市民出行增加成本？但截至发稿时止，华昱并未给予回复。
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深圳已有7条高速实现免费
【撰文】陈熊海邓子良
【视频】李丹
【策划／统筹】丰雷张玮来源：南方日报
