裁兼青岛公司总经理魏勇透露了项目的最新进展。
从“补课”到“前沿”
错过了燃油车发展黄金期的青岛，正在加速“补课”，而在新能源汽车的赛道上，青岛则在最“前沿”加速布局。
技术迭代向来是改变产业原有竞争格局的最佳机会。特斯拉市值超过丰田等传统汽车巨头、蔚来市值跻身全球车企前三，新能源时代的造车新势力证明了这个定律在汽车行业也不例外。青岛也一直希望能在新能源汽车时代实现换道超车。
2020年，青岛在新能源和智能网联布局上取得若干新突破，算得上是真正站上了产业变革的前沿。
克服疫情影响完成建设的美锦氢燃料电池汽车项目就是其中之一。
新能源汽车一直有电动和氢燃料电池两条技术路线。早在2014年，青岛牵手北汽集团，落地了北汽新能源汽车业务的第一家京外分公司。关键零部件配套企业国轩电池随后也落户莱西。青岛新能源汽车埋下了第一颗“种子”。随着上汽通用五菱和一汽—大众华东基地相继在青岛投产新能源车型，青岛在电动汽车领域快速发展起来，产能在全国名列前茅。“美锦项目将填补青岛在氢燃料电池汽车领域的空白。”仲思卿说。
据悉，在取得国家各项资质后，项目预计春节后便能投产。同时，青岛也将以整车企业为龙头，招引电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、空气压缩机、氢气循环等关键环节配套企业，形成完备的氢燃料电池汽车产业链。
智能网联汽车的发展则有望酝酿更多颠覆式创新，为青岛带来更多围绕汽车产业的更多新模式、新业态。去年10月，《青岛市智能网联汽车产业发展行动计划（2020-2025）征求意见稿》对外发布，吹响了青岛智能网联汽车发展的号角。
与北京、上海、长沙等地正在开展的高级别自动驾驶示范应用不同，青岛另辟蹊径，在国内首个提出“全域全员全场景”示范应用，力图通过大规模应用快速聚拢行业资源，在巨大的车联网生态中找到更多产业机会，也进一步带动青岛汽车产业向创新驱动转型。
2021年，以奇瑞青岛基地项目、一汽解放新能源轻卡基地项目等为代表的一大批重点项目也将加快推进。相信在不久的将来，青岛汽车产业就将呈现出全新的面貌。
来源：青岛日报/观海新闻
来源： 青岛发布
