。当天上午细雨蒙蒙，景区刚开门营业，游客稀少，观光车上就我们两个游客。热心的司机载着我俩，一边沿着24道拐公路行驶，一边耐心地介绍着它的由来。24道拐抗战公路，古称“鸦关”，地处海拔约1800米的 晴隆山与海拔约1600米的磨盘山之间，始建于1935年，1936竣工通车。全长4公里，有效路面宽约6米，山脚第1道拐与山顶第24道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度。放眼望去，有如一条巨龙，从山垭口盘旋而下，气势恢宏，美感十足。第二次世界大战期间， 这条盘山公路，是国际社会援华物资运往中国腹地的交通要道，是抗战大后方唯一陆路运输线的咽喉，各种物资经过滇缅公路到达昆明后，必须要经24道拐才能运送到战时陪都( 重庆 )或抗战前线。在当时，可见其战略地位何等重要！遗憾的是，当天阴雨连绵，雾气朦胧，24道拐在飘渺的云雾中时隐时现。
走完24道拐，接着参观“24道拐展览馆”。史料记载，当时修筑和保护24道拐盘山公路的有两部分人：一是美国人。为了战胜日本侵略者，以史迪威将军为首的美国军人不远万里来到中国 ，和中国军民携手并肩，修筑了举世闻名的滇缅公路，打通了中印陆路交通运输线。当时的这些美国人，客观上帮助了我们，担负了可贵的国际道义。特别在24道拐路段的构筑和保护中，美军公路工程部队第1880工兵营第二连作出了重要贡献。二是24道拐所在地的汉、苗、布依、彝族等14个民族的百姓。为了修筑抗战公路，当地各民族45岁以下、18岁以上的男人，都自带干粮，义务参加筑路队伍，先后有470余人献出了生命。这种民族大义，真的是感天地、动鬼神！时近中午，我们怀着敬畏和感慨之心离开了景区。
11：35时左右，小车从贵州沙子站进入高速前往位于黔西南州兴义市的万峰林景区，于12；42时在丰都站下高速。受贵阳疫情影响，各高速口查验过往人员日趋严格。丰都站匝道口的大白得知我俩昨天从贵阳机场过来，除了查看健康码、行程卡外，还要求填写承诺书，再次做核酸，然后才予以放行。到了景区，同样感受到紧张的气氛。游客需要佩戴口罩，扫码、测温无异常，然后开具“万峰林景区通行证”，游客凭此证才能进入游客中心大厅购票。初秋时节，观光车外，奇峰如林，田坝似锦，一块块金色稻田构成各种几何图形，与如黛的青山、弯曲的河流、古朴的村寨融为一体，勾勒出一幅美丽的秋日田园画卷。近2小时的旅程里，观光车在万峰林水墨画般的景色里悠悠地穿梭，色彩斑斓的乡村田园风光一幕幕地从眼前移过。想想能够远离世间的繁杂，悄悄地来到这个世外桃源，默默的欣赏诗画般的田园风光，真是一次感官和心灵的愉悦和享受。
当晚入住客栈。在民宿老板娘的热情推荐下，我们去了村里小街上一家“顶素小吃”的餐馆用晚餐。这是当地村民自己开的店，门面不大，就餐的人却不少，其中不乏来下纳灰村游玩的游客。在这里，我们巧遇了上海老乡——一位带着一对双胞胎女儿的年轻母亲。她是前几天从上海直飞兴义，让当地网约车给送到这，特意来避暑休闲游的，已经在下纳灰村的民宿住了几天了。她也是听民宿老板的介绍来这尝鲜的，母女3人要了一锅原味牛肉火锅，一斤牛肉，2个新鲜蔬菜，总计不到一百元，性价比很高。她还特意关照我们，你们2人只要半斤熟牛肉，再点上些蔬菜，搞个火锅就够了。趁着上菜间隙，大家互相闲聊起来，她说贵阳疫情感染人员越来越多了，她想下步去昆明游玩，然后从云南回上海。问我们接着去哪里？我说明天去马岭河大峡谷，然后盘县—习水—赤水—遵义依次转一圈，最后回到贵阳还车，飞回上海。但又担心贵阳疫情越来越严重。此时，我发现携程同机人员微信群里已经有了上百条信息，有的说贵阳附近几条高速上下匝道口都封闭不让无关车辆进出了，有的说自己昨天出机场后直接去市区游玩，结果酒店所在辖区发现密接者，被封在了酒店里，等等。我的第一反应，贵阳怕是回不去了。
晚餐后回到民宿，老板娘热情地为我们唯一一对住宿游客泡上了热茶。因为心有忧虑，没坐多久，便告辞回到了卧房。
夜色下，民宿内外一片静寂。房间内灯火通明，我不停地拨打着各处的电话。
联系携程客服：疫情原因，返程机票允许全额退款。
联系神州租车客服：因为疫情，异地还车费用免收。并告知已接到地方政府相关部门通知，贵阳附近部分高速进出口已封闭。除贵阳外，贵州省内的毕节、六盘水、遵义、凯里等地也有该公司的服务点。
打开高德地图，上述城市中，六盘水高铁服务点离我们的住宿地最近（258公里）。
察看12306，六盘水站——上海南站，4号晚上还有剩余卧铺票。
联系六盘水市疫情防控部门，当地尚未发现一例疫情感染者。
OK。当即决定：中断行程，明天改去六盘水，乘坐火车回上海。随后，退机票、退后续预定酒店、修改还车地点为六盘水高铁站服务点，等到腾出时间下单去抢卧票时，硬卧票已没了，软卧票还剩余18张。不管它了，赶紧下单。
一切搞定，已经21点多了，睡觉。明天还要赶路呢！
4号早上6点半，村子里一片黝黑，四周静悄悄的，我俩蹑手蹑脚地推开民宿大门，沿着村落街旁找吃的。两家餐饮店刚开门，早餐品种还不少。老板娘听说我们要急着赶路，赶紧下手忙乎起来。8点整，民宿的老板娘还没起床，我们把房卡放在前台，轻轻地掩上大门。一条可爱的小白狗静静地尾随着我们来到停车场，蹲坐一旁，默默地望着我俩，眼神里充满了不舍。刹那间，一种难以言喻的情感涌上心头。
从下纳灰村去六盘水，一路上基本走的都是高速。8点10分，小车驶入贵州兴义西站高速入口，沿水兴高速一路疾驰，经马岭停车区、保田服务区，在丹霞服务区停车稍作休息后继续前行。10点45分，从六盘水南站匝道口下高速，按防疫要求自费做了核酸。进入市区，在离目的地约10公里处的中石化加油站加满油（要求满油满还）。12点10分，经4个小时的长途跋涉，安全抵达目的地——神州租车六盘水高铁站服务点。从租车点到还车点，共行驶621公里（2次加油计400元，每公里0.65元。与2021年9月的13天东北自驾游同款车型相比，每公里多了0.2元。可能与当前的高油价（8.65元/升）以及贵州多山地有关）。
六盘水别称“中国凉都”，位于贵州省西部，是贵州省的第三大城市。1964年根据中共中央工作会议精神，国家计委和煤炭工业部经过调查对比，决定在贵州西部煤藏丰富的六枝、盘县、水城三县境内建立煤炭基地，六盘水由六枝、 盘县 、水城三个县合并而成，1978年设市，是一座非常年轻的城市。与昆明、成都、重庆、贵阳、南宁的距离约为300-500公里，公路、铁路交通十分方便。
午餐后，在高铁站附近找了一家酒店休息。离当晚开车还有半天闲暇时间，决定去酒店5公里之遥的水城古镇游玩。水城古镇始建于雍正十年，迄今已有280多年的历史。古镇不大，依山傍水，风景优美，凉爽的气温，幽深的小巷，以及烙锅等当地特色美食，吸引着外地游客纷至沓来。徜徉在古镇青石板路上，很有怀旧的感觉。古镇里开设的贵州“三线”建设博物馆，还原了上个世纪六十年代的激情岁月。在国家三线建设战略部署下，十万大军开赴这里，发展了煤炭、钢铁、电力、建材四大产业，及航空、电子等一系列军工产业，为我国国防建设和经济建设作出了重要贡献。那段火红的历史，那些为祖国建设作出杰出贡献的人们，不应被历史遗忘。
当晚23：33时，怀着对贵州美好山水的眷恋、历史文化的回味，我们踏上了从昆明始发的K80次列车。
6号早上7点，顺利平安抵达上海家中。
