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从哈市周边景区来看，亚布力旅游度假区、平山、玉泉、长寿山森林公园、鸡冠山等景区接待自驾游游客较多，出行时长以2日游为主。从省内其他景区来看，五大连池、镜泊湖、兴凯湖、扎龙、伊春、大海林自驾游客较多。另外，省内自驾游IP活动，如黑龙江省自驾露营大会、伊春市大箐山县自驾露营大会、黑龙江省自驾登山节、亚布力高山露营节、房车露营旅游嘉年华等，也是自驾爱好者们喜爱的项目。
自驾时代，
旅游“周边”消费有新需求
自驾到了景区，白天可以在景区里游玩，到了傍晚则与好友或车友们来场野外BBQ，现场看大屏幕电影……没玩好就再留一天，满意了就奔赴下一个景点。自驾给了人们自由的选择，但是与传统团队游的计划性相比，自驾游也对景区及配套设施提出了更多的要求。
省自驾游与露营协会提供的数字统计，截至2020年末，黑龙江全省公路线路总里程已达到16.8万公里，全省共建成房车营地26家、在建12家、拟建12家，通过构建以哈尔滨为中心的5小时半径自驾旅游圈，黑龙江自驾游产业体系初步形成。“同时，与自驾游服务、产品和配套基础设施相关的供给端产业得到了快速发展，包括自驾游设施设备供应商增加、自驾车旅居车营地建设加快、自驾车俱乐部发展加速等。”黑龙江省自驾游与露营协会会长董国立说。
“还有汽车租赁和车辆改装行业。”于洋说。参与自驾游的车辆有两种车型比较明显，一种为房车、一种为“床车”。房车较贵，有的自驾爱好者就租房车出游。在淡季时，房车一天租金在500至800元，旺季时一天租金在1000至1500元。而所谓“床车”，多为SUV车型改装的。这些车辆改装后，后排座椅放倒睡觉更舒服。
不过，在快速发展的态势下，自驾游市场也面临一些挑战，特别是对景区接待能力提出了新的要求。
目前哈市周边以及省内其他地市景区，多数自驾接待服务条件还有提升空间，特别是停车场地。董国立介绍说，以往旅游团队出游多，停车场也多设计为大型车辆停车场，而自驾多以房车、小型车为主，接待同样数量的游客，也就需要更多的车位。
一位自驾游爱好者举例，目前省内景区自驾接待服务较好的有黑河中国瑷珲国际汽车营地，能够容纳20余台房车以及百台以上小型车辆停放。另外，太平沟原始森林风景区不仅也设有房车和小型车停车场，景区还设立了自驾游客专属的接待中心和快速服务通道，“这些优势，都可以帮助景区吸引到更多的自驾游客”。
除了玩好，也要买好，
自驾催生“后备箱经济”
想开着车、带着家人，与朋友一起出游了吗？今年，龙江官方推出的夏季旅游产品，包括夏季八大主题产品、十大夏季旅游节庆、25个必到必游地、100条自驾游线路，都能通过“黑龙江自驾游电子护照”进行查询。
自驾出游，开车到了异地，除了欣赏沿途的风景，还能够品尝到各地的美食、欣赏特色工艺品，这些是能够装进后备箱带走的自驾游憩“周边”。目前，黑龙江省自驾游与露营协会常务副会长于洋已向有关部门提出提议，在为车主们提供游玩便利的同时，重视“后备箱经济”发展。通过进一步完善自驾游产业链，可助力相关乡村经济的发展。
“其实很多车主自驾出游，目的地未必是另一个大城市。从城市喧嚣奔向山野乡间，更多人追寻的是一份难得的自由与舒适。”于洋告诉记者，全国自驾游行业一项统计显示，在自驾游中，超过半数的游客是以自驾的方式参与乡村旅游。未来，自驾游对于乡村旅游的发展将起到重要的引流作用，由此，建设“乡村自驾游综合体”被业内认为是创新的方向。
做好乡村自驾游，乡村需在现有的旅游资源基础设施和公共服务上，开发适合自有资源特色的平台——不仅可以满足以车为单位的出行需求，提供车辆的能源补给和服务，并在此基础上实现更多的跨产业融合。在做好硬件的同时，也要做好相关产业管理人员、服务人员素质提升。
“南方很多乡村民宿、古村寨，成为旅游消费的赢家。我们不妨瞄准正在壮大的自驾游市场，各地不仅可以通过服务产生效益，做好文旅产品、文创创意、农副土特产品，也能提振乡村经济。”于洋说。比如在一些特色村，鱼皮画制作、手工艺术品，甚至是非物质文化遗产，我省优秀的文创作品也可以通过后备箱走出去。“实有没有创意产品，但一些乡村的特色水果、农副产品等特产，也可被装进游客们的后备箱吧！”
来源：哈尔滨新闻网
记者：刘希阳
编辑：马云鹏
