驾驶的车辆算不算营运？《道路运输条例》是否可以调整？这些都需要解释。”李志轩表示。
“熟练的驾驶技术是关键。”李志轩说，“房车市场前景很好，在短期内如果不能解决合法且熟练驾驶等问题，拖挂式房车的发展会比较缓慢。如果将专业的旅游C6驾驶员引入市场，发展会很快。”
而且，拖挂式房车施展的空间比较有限。对此，房车自驾爱好者小剑深有体会：“我一般只去内蒙古大草原或山东滨海等宽阔的地区。在北京、上海等大城市根本想都不要想，没法上路，车太大，有6个轮子，开车难，转换半径难，后面的拖车也容易卡顿。”
“在大城市推广有困难，但在县域城郊结合部就相对容易，这些地方的住户屋子大，房前屋后还有小院子。中国有几千个县区，只要每个县有10辆拖挂式房车，市场就有百万级的保有量。”谢英民表示。
另外，对于银发族来说，要取得C6驾驶证，可能需要通过记忆力、判断力、反应力等能力测试，这会不会成为领取C6驾驶证之路上的一道壁垒？
在成都大学退休教授林光旭看来，这样的担忧是过虑了。“三力”测试，是在2020年公安部推出放宽70周岁以上老年人申请驾驶证政策时，同步配套的一项要求，对70周岁以上人员申请C1、C2等驾驶证时，要进行一些简单的能力测试。测试题共20道题，满分100分，90分合格，主要测试申请人对日常物品、交通要素颜色形状、物体空间位置数量等的判断和识认，确保申请人能够保持基本的感知反应能力，保障驾车安全，测试时间20分钟，在各地车管所便可参加，这对一般人而言都没什么问题。
“我今年68周岁，2013年退休，从2016年开始玩拖挂式房车，我前后购买了两部拖挂式房车，和夫人一起走遍了祖国的名山大川，我们的房车之旅总行程已超过20万公里。”林光旭表示，“同时，与中青年驾驶员相比，老年驾驶员驾车更加谨慎，经验更加丰富，可以避开节假日和黄金周出游，累了困了随时可以在车里休息。而未退休的人，如某家庭出游，早上从西安出发，晚上抵达成都，全长约800公里，网上已订了酒店，那么无论再累都会赶车抵达，而房车旅行则无需赶时间，更加安全、快乐、轻松。”
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配套工作
在中青旅首席品牌官徐晓磊看来，《规定》的推出是主管部门对驾照的明确，消费者、企业和行业主管部门还要做好配套工作，把房车与路政、收费等问题衔接起来。在旅游装备制造领域，房车可以说是产业链最靠前、附加值最高的一环，国家在标准制定上还需要不断优化。从便利消费者的角度而言，要继续在道路收费和营地建设等方面做好服务。房车的特点就是不断地跨区域旅行，一走两三个月，而实际情况是不同地区对房车的收费标准差异性较大，自行或拖挂的收费标准、在黄金周是否免费等一系列问题都需要进一步明确。
“在产品的供给上，还有再提高的余地。中国人的出游方式不同于欧美的小家庭出游，中国房车旅游的特点是大家庭、聚会型、朋友型，因此，中国的房车标准应基于我们自身的路政、客户需求、装备制造等方面来制定，而不能一味照搬西方的标准和尺寸。”徐晓磊表示。
此外，房车自由度较高，房车的参与者、产品的提供者都要自觉爱护环境，尊重当地的文化习俗，要推广文明的旅游和消费理念，注意防火、防洪等安全防范问题，需要相关行业协会或头部企业制定规则和标准。“我国中西部地区路面宽阔，中东部整体服务更好，但整体来看，我国房车旅游在路面和城市的进出等方面还不够‘友好’，需要交通、文旅等不同部门协同制定相应政策。”徐晓磊表示。
房车市场相对成熟，而房车中旅居挂车板块则刚起步，这块市场还不成熟，市场前景有待时日。《规定》出台，让拖挂房车上路有了驾驶规范，可以更好满足群众驾驶房车出游的需求，促进房车旅游发展。在林光旭看来，C6新令的颁布实施必将对国内房车旅游市场产生利好影响，符合中国国情的公路版拖挂式房车必将走向自主创新之路，拓展更加广阔的市场空间。
专家点评
促进自驾游
新业态发展
自驾游是目前疫情防控背景下最值得被推荐的旅游方式之一。《规定》推出后，一是短期内会对房车销售及房车自驾游市场产生一定影响。二是将提高自驾旅行中驾乘人员的安全保障，降低因操作不当等技术性问题造成的事故概率。三是可以普及拖挂式房车的认知度，更好满足群众驾驶房车出游的需求，促进自驾游新业态发展。四是丰富自驾出游及度假方式，拖挂式房车操作灵活、机动性强，在国内市场有很大的发展空间。五是促进房车消费需求的释放，拖挂式房车性价比高、养护成本低，是中产家庭汽车消费升级的首选。六是促进银发族自驾游市场的增长，拖挂式房车硬件设施齐全、故障率低，适合银发族长途自驾旅行。
（全联旅游业商会自驾旅游与房车露营分会执行会长 杨国林）
来源： 中国文化报
