私家车驿站的设计主要解决两个层面的问题。一是设施的标准化，强调驿站合理选址、适度规模和功能空间的标准化设计。二是服务特色化，表现为空间的经验地方化、主题化、景观化。本文从选址和规模、总体布局、主体建筑设计方面探讨私家车驿站设计的要点。
1、位置和规模
综合游客需求、游客流量等多种因素，私家车驿站的部署间隔标准一般在50公里以内，最大间隔不超过100公里。
私家车驿站的规模受驿站、游客流量、服务特色等多种因素的影响，规模设置比较灵活。一般是小型设施，停车位数量在20 ~ 60个左右，除了必要设施外，还会结合当地特色和驿站的发展定位，选择1 ~ 4种选择性设施。《自驾游目的地基础设施与公共服务指南》 (LB/T 061-2017)规定，私家车站停车位不超过20个，在建运营的拖车营地总规模不得超过200个。根据中国汽车露营分部公布的《汽车露营地建设规则（2006 年试行）》营地规模计算公式，“总面积=停车数量(80 ~ 120平方米) (一辆车辆所需场地面积)2(保持自然环境和开放空间的系数)2(场内道路管理中心卫生设施等系数)”
2、总体布局。
私家车驿站的功能空间由补给接待区、车辆服务区、体验区、道路、景观四部分组成，布局形式有并列和分散。
3、主要建筑设计
主体建筑的空间类别可以概括为标准化的功能空间和体验型空间、标准化的功能空间(公共厕所、旅游咨询所、休息室、医疗室、便利店、快餐店等)。体验型空间包括展望空间、特色餐厅、纪念品超市、住宿空间、展示空间等多种类型。
汤俊，现任北京昌行总规划设计院执行院长。
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