随着冬天的逐渐临近，今年来自北方的西伯利亚寒流产生了特别大的影响。全国各地气温下降得很厉害。伴随而来的是各地的大雪。当然，尤其是对很多喜欢南方的孩子们来说，能看到雪是多么稀有，所以越来越多的朋友向北开车去玩雪。然而，虽然眼睛很有趣，但在驾驶方面隐藏了很多未知的危险，一般的驾驶经验也可能不足以应付。正好去北疆参加冰雪试驾，在这里我可以为大家简单普及一下雪地驾驶的小技巧。
1、找轮胎比四驱重要。
很多人认为去雪地必须有四辆。其实不一定。除了通过能力强的地区外，一般两车型配上合适的轮胎就足够了。在雪地上行驶时，有雪地胎的两辆车比装有夏天胎的四轮车有更强的通过力。
通常是城市的积雪，因为经常有清除雪的事情，所以积雪一般不多，反而是紧紧的积雪或积雪融化后重新凝结的薄冰。这种路面很滑。在这种路上，通常使用一般的舌苔就可以了。雪地轮胎比一般夏天轮胎胎质更柔软，胎面上有很多锯齿状的小突起，提供了更强的抓地力，凹槽更深更宽，更容易抛掉眼睛。在这种道路上，抓地力比普通夏天轮胎更强。
如果发生更深的雪，甚至冰上积着雪的道路情况，就要使用钉子轮胎或防滑链条。轮胎和防滑链对行驶速度有严格的要求，不能在较硬的干燥道路上行驶，所以使用时要注意。
2、ABS的正确使用
在雪地或冰上状态下，握力下降，刹车性能下降到30%以下，刹车距离也大大增加了几倍。因此，为了在雪地上行驶，为了确保安全，首先要放慢速度，预测驾驶情况，提前刹车。但是对于在雪地里刹车的技巧，不同的朋友可能会有不同的答案。在雪地里刹车的时候主要有两个目的。一种是在最短距离内减速，另一种是刹车时保持一定的旋转性能。所以很多朋友认为雪地刹车要用点刹、慢慢刹车等，其实这些都是不对的。
一般来说，我们的刹车系统通过司机刹车的方式建立刹车力。如果慢慢刹车或刹车，刹车系统需要更长的时间来构建最大刹车力，对刹车的效果反而是最差的。此外，目前大多数汽车都有ABS刹车防抱系统和制动力分配，可以通过车轮打滑的情况改变各车轮的制动力，还可以通过高频刹车保持刹车时的转弯性能。因此，正确的方法是以最快的速度刹车并将其杀死。打滑问题交给制动系统自动处理即可
ure=UzookaTNQ2Lpt%2FUya%2Fqnurx2iaM%3D&index=5" width="630" height="315"/>在一般的路面，只要一脚将刹车踩死直到车辆停下或者减速就可以了。如果是积雪较深的路面，建议在刹车快停车的时候轻轻把刹车松开，让车辆缓慢停下。因为一般ABS系统在低速的情况下不工作，以提供最大的刹车效果。这时候前轮会呈完全抱死的状态把雪向前推。在完全停车后，车轮前方会形成一个小雪包。如果这时候重新起步，由于车轮要先“滚”过一个小雪包，阻力比平路更大，如果雪较深而且是两驱车型，很容易由于推动力不足而原地空转，造成陷车。因此建议在快刹停时轻轻松开刹车让前轮恢复滚动，避免出现推雪的现象，再次起步会更轻松一些
最后，在弯道中切记大力刹车，所有的减速尽量在直路完成，充分减速再驶入弯道，就能更安全了。
另外需要注意的是，黑夜和照明不足的地方很难去判断究竟是冰是雪还是沥青路。因此需要遵循一个原则。如果是白色的地方是雪，黑色不反光的部分是泥，灰色的部分是沥青路，而像镜面反光的则是冰面。因此黑夜还是要尽量降低车速，选择好路线再驾驶。
除了这种路线选择，如果驾车经过山路也需要注意阳面和阴面。阳面由于有太阳照射，路面温度通常较高，积雪和结冰情况会减少。而阴面由于太阳照射不足，气温较低，积雪也较多。但是在晚上会相反。早上阳面的路面由于雪融得比较多，晚上会结冰。阴面会保持积雪的状态，结冰反而更少。因此不同的时间选择路线也不一样，要根据实际情况及时调整。
在雪地开车，由于车很容易打滑，譬如在转弯的时候出现转向不足或者转向过度的情况，车就会向着路边滑去。一般人的意识会让你看着“将要撞过去”的地方，而拼命躲闪。但是越往滑着的方向看，人的操作越会朝该方向操作，车也更容易撞上。因此在雪地驾车，无论车身行走轨迹发生什么变化，一定要看着自己要去的方向，而不是看着车走的方向。这样人的潜意识才能把车正确修正并安全行驶。
总结
以上说了几点很容易忽视的小技巧。对于雪地驾驶，降低车速，转向和踩油门的动作尽量轻柔这些就老生常谈不需要再强调了。因此希望这些小诀窍对于在北方生活，或者南方的车友去北方自驾游时，能够更安全的享受驾驶和雪的乐趣。
