新年开新车是我们打工人员每年年底的期待之一。
但是，开着新车回家过年的时候，不想听到邻居们议论纷纷。
“隔壁老王开车回来了，听说是新买的！单击
“车好像新了。好像不是奔驰宝马。我不知道英里。"
“我在路上没见过，好像不是大品牌。应该很便宜吧。”
新车卖得好，路上看不到，新年开车回家，别人不知道东西吗？
即使是神通广大、无所不知的网民也会提出疑问。
“汽车实际上卖了吗？还是被经销商压着？
车不上路，看不见，谁卖得更多？”。
带着这样的疑问，我们来和大家调查一下几个销售量。
甚至一上市就畅销的车型
但是为什么路上看不到他们，都卖到哪里去了呢？
这是带着所有人和好盘子来的，说
买一辆CR-V的价格，买一辆大档次的，挂红旗的国货，或者买响当当的自主高端1型。
光是这个称号，就能增加很多用户对红旗HS5的喜爱。
而且，一个月能卖出1万多台，一年能卖出13.1万台，这样的成绩对红旗有好处。
“扶不起的阿斗再也不回来了”
但是红旗HS5不能说国内街头烂大街，但是哈尔滨、三亚等城市红旗HS5的存在感比较低。
“这车没见过几辆，月版一万多辆，真的吗？”产生了疑问。
从十大热门城市的交货量来看，北上广深等一线城市的普遍月成交量并不差。
特别是北京一个月有335辆，可以说是红旗HS5的炮舰队。
从地区来看，红旗HS5在全国开花，北方和南方的一些主要城市基本上都有红旗HS5的影子，每月送100多辆是正常的。(阿尔伯特爱因斯坦)。
依靠吉林长春工厂的本土制造优势，长春在一个月内交付了430辆车辆，从HS5月1万多辆的销售水平来看，这是一个比较高的比例。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。
"https://p3-sign.toutiaoimg.com/large/motor-article-img/96153ada3d7b4e6a8a5595fff99ec6da?_iz=31825&from=ar;x-expires=1701820737&x-signature=l%2BnPPlyBQYRumB%2Bf67wYc2Vyv4A%3D&index=5" width="640" height="380"/>很多人都不知道，红旗车其实不在网上报价，我们能查到的优惠幅度几乎为0，但是去线下绝对会有惊喜。
到店面谈，优惠个1万多到2万问题不大，而且还会送很多礼品，像行车记录仪、脚垫、防爆膜、抱枕等，光脚垫和防爆膜加起来就能为我们省下一两千块钱。
但选择红旗HS5的不仅仅是这些，终身免费保养是一大诱惑，一年省几千也能让自己吃几顿豪横的。
何况同一价位不选择紧凑型合资SUV，而选择中型SUV的红旗HS5，空间更大，用料更好，配置更高，又大气开着又舒服。
再背一个“红旗”的信仰身份，这足以让用户用真金白银来支持。
所以，红旗HS5能卖得好，不仅仅是自身产品力突出，更在于省心的售后保障，这也是用户在意的地方。
5万块买不了一台新飞度，更买不了一台新探影。
如果想挑一台空间大点的SUV，市面上想找到匹配的车型，那属实范围就窄了很多。
除了宝骏510之外，吉利远景X3是为数不多能符合价位要求的自主大牌。
从这点来看，知名度更高更受大家认可的吉利则成为5万买小型SUV的优选对象。
（把两兜清风说得很清新脱俗）
同样，国内十大热门城市中，北京、天津和成都卖得都不错，一个月交付可达100台以上，成都则是吉利整车工厂制造地之一。
但其他城市尤其是沿海城市，基本不是吉利远景的主流市场。
从消费需求角度看，稍微贵一点的缤越在这些城市要卖得多些。
另外，张家口虽然12月只有60台的本地交付量，但这里也有吉利的发动机工厂，远景X3也是张家口卖得最好的小型SUV了，其次则是自家小哥缤越。
一年卖出5.26万台，月均销售4300多台，实际成绩不算太好看。
但是相比宝骏510一年接近3.3万台的水平，远景X3还是略胜一筹。
要知道2017年宝骏510刚推出那会，比起竞品更好看、更便宜、空间更大、用料更厚道的优势，一度成为月销几万台的小型SUV王者。
但随着小型SUV市场的萎缩，昔日光环不在的宝骏510显然败下阵来。
此时吉利自主一哥的品牌特性为远景X3背了书。
毕竟在5万起售的小车里，远景X3的样子说一句：“这车要10万”也会有人相信。
多功能方向盘、8英寸中控屏，倒车影像这些能提升车辆档次感的配置也都给到用户。
（虽然动力很弱鸡，但不在乎油耗尽管使劲踩）
然而，4.99-6.89万的售价区间，是远景X3取胜的关键，因为这个这个价格真的没什么小型SUV可选，远景X3算是独一档的存在了。
从极限的成本控制里满足了便宜车也有便宜货的淘车心理，光凭这点就俘获了一批用户。
2021年9月才上市，一个多季度就卖了5.45万台，去年12月甚至卖出1.9万台，增长势头直接追赶比亚迪宋新能源、本田XR-V和CR-V。
前有五菱宏光S火遍大江南北，后有五菱宏光MINIEV打入各个阶层，如今“年轻人的第一辆SUV”五菱星辰更是浩荡出征。
五菱汽车“国民品牌”真不是吹的，造一台火一台，这魅力即便是合资品牌也得退让三分。
9月份五菱星辰上市时刚好我去参加了发布会，当时最大的感受是：这车很被重视。
为了讨好年轻人，紧凑型SUV卖小型SUV的价格，空间是它的拿手好戏。
其次，低饱和度的车身颜色更是瞄准当下审美走向，什么云海苍蓝、薄物暖茶等既清新又文艺。
时尚的外形配上银标LOGO，一洗之前大红标面包车的低端形象。
“商用”变“家用”让五菱星辰远离“拉货车”标签。
而金属饰板、皮革等材料的使用，以及Ling OS系统的加持，则印证了一句话：我钱虽然不够，但还是什么都想要。
至此，五菱星辰实现了一次蜕变，并在汽车品牌属实耐造的口碑沉淀之下，星辰也就被大家所认可了。
6万多起步，五菱想把它打造成年轻人的第一台车，现在可以看做是年轻人的第一台SUV。
从热销城市来看，一二线城市是五菱星辰的主要供销地，刚毕业、工作几年积攒了一点小钱、不想过每天挤地铁公交的日子、想要拥有一个移动的小方舟......所以五菱星辰成了他们下手的目标。
这些用户群追求的就一个：务实！所以无需把品牌放大，多大能力买多大的车，就成了五菱星辰用户的自画像，这点倒是挺实在的。
比起前面几台卖得还算可以，但在一些城市不是很常见的车型，轩逸就真的是烂大街的水平了。
国内轿车的天花板，一年卖出去49万台，去年12月也收割了4万多台。
在三厢轿车领域轩逸敢说第一，基本就没人敢说第二。
（朗逸、卡罗拉...：我们曾经也是NO.1，谁还不是？）
毕竟连第二名的朗逸跟轩逸比都相差了10万台，这个量级不是一时半会就能超越的。
在热销城市中，北京、上海、广州、天津等城市单月都能贡献1000-2000台的销量。
而支撑起一年49万台销量的，不只有热门的十大城市。
几乎全国各省份，轩逸都能吃得开，北方几个省份最多会有德系车进来跟轩逸玩一玩。
但像西藏、新疆地区普遍不偏爱日系轿车，相比之下日系SUV更受欢迎。
同时，很多人会觉得日系车卖得好，广东是分销大省，但实际除了广州之外，起码日产轩逸在广东其他城市也就几百台的水平。
就这？还不如江浙一带甚至是北京周遭等城市卖得多。
这一代轩逸一来长着一副小号天籁的模样，这种自上而下的打法，在奔驰S级和C级上已经验证过是可行的。
其次，虽然1.6L的动力水平不高，才135马力，但顶不住自吸+CVT的绝佳匹配带来的平顺性，几乎没得挑剔。
顺带的省油特性，又是这台家用车的一大竞争点。
论舒适性，已经说得烂大街了，买轩逸就冲着这个而去。
毕竟对普通用户来讲，家用=舒服=空间大，这点轩逸能对号入座。
再加上终端常年1万多的优惠让利，以及上一代轩逸的同堂销售，着实给轩逸的销量加持了不少。
如果10-15万想买一台家用车，那么轩逸绝对闭着眼都能买。
因为日系两大“买菜王”，不是卡罗拉就是轩逸，除此之外还有比它们更有代表性的吗？
其实车卖得好不好是一回事，用起来省心，开起来放心才是重点，尤其现在很多新车都喜欢搞得花里胡哨，甚至都卖起了期货溜着车主到处玩。
如果说想追求实在点的，一些非网红级别的热门车型一样可以选，起码可以保证产能没问题，终端还有优惠。
但车卖得好也说明被大家认可的程度高，无论如何，车好，消费者就会用钞能力买单。
