随着生活质量的提高，越来越多的司机朋友购买了自己喜欢很久的爱车，自驾旅行逐渐成为时尚和潮流。很多有车的朋友都憧憬着可以远离城市的喧嚣，开始计划将自己的车开到新疆、西藏，体验西北高原“游乐车”的刺激和乐趣。那么，出发前要熟悉高原行驶的特点，充分准备物资和心理上的双重准备，这样才能保证高原旅行的安全和顺利。
高原地区的驾驶特点及对策：
1.由于高原地区气压低、空气稀薄、气候变化，平原地区的人第一次到达高原时会出现胸敏、呼吸困难、头晕、疲劳等高原反应。司机出现这种症状后，立即找个安全的地方停车，休息一会儿，不要活动，少说话，放松大脑，不要胡思乱想，保持内心的平静，必要时吸入一些氧气，很快就能逐渐适应。
2.由于高原上空气氧气密度低，氧气含量低于低空地区，发动机流入量大大减少，混合气体太浓，车辆发动机动力下降，油耗增加。同时，由于高原气压低，混合油气不容易燃烧，所以可以提前点火。每当海拔上升时，可以提前1000米，2~3度。还可以将火花电极间隙调整大1毫米，提高发动机动力。
3.高原的低气压会降低水箱里冷却剂的沸点。温度达到70 ~ 80时，高原地区的冷却水已经开始沸腾。因此，车辆上坡时要时刻注意水温计。如果发现水温升高、故障灯被举报，应立即停止车辆，打开车辆发动机盖进行自然冷却。机张时间要避免在高温条件下受损。上坡路尽量不要依靠低速档行驶。因为这样水温会迅速上升，能阻挡的区间必须尽量上升到高挡。
4.在发现车辆准备从高原上走下长长的坡道之前，要在斜坡顶部停留一段时间，休息一下，全面检查车辆的刹车制动、转弯及传动零部件部分和轮胎状态。
这时，如果气候特别冷，就要用纸板、报纸等堵住散热器，保护散热器内的防冻液或水不受强烈的寒冷气流的影响。下坡时车速过快，为了避免产生寒流，应减少机张时间低速运转热量，防止散热器内的防冻液结冰。
换挡的时候，要确保车速总是控制在发动机牵引作用内。这样长时间不踩刹车踏板，轮毂变热，刹车制动效率不下降。这时车辆绝对不能空挡滑行，不能熄火滑行。车辆在斜坡下行驶后拆除散热器的保护物。
5.采用液压方式的刹车制动系统车型在高原地区有一定概率发生空气阻力的现象。因此，减速或停车时，应适当提前利用刹车制动，刹车制动性能下降时应立即停车检查，必要时应排气。
6.车辆进入高原后，行驶区间的高度升高，轮胎内压也会逐渐升高，因此崎岖路段或碎石路段容易爆胎。进入高原后每隔一段时间要停车检查轮胎气压，轮胎气压过高时要适当降低，轮胎气压过低时要适当补充空气。
7.高原上的部分路段行驶非常困难和复杂，经常会遇到狭窄曲折的道路、近山保险道路、山洪、落石、泥石流等危险的道路情况。因此，此时司机要及时果断地处理突发情况。换挡工作要快速准确，开车时不要过分靠路边，要稍微走在马路中间，也要随时注意路边交通标志和短信提示。道路受损或行驶通过偏桥、危险桥时，要让车辆人员全部下车，根据他们的协助观察指挥，让订购者开车经过，以防止超载造成的危险。(约翰f肯尼迪)。
8.住在高原上的居民点很分散，居民区的行驶距离很长，有时行驶几百公里也很难看到民居。行驶途中，如果暴风雨、雨雪或驾驶的车辆发生故障，很可能会中途被困。因此，在每天从高原出发之前，要仔细观察当地气象站的天气预报，提前计划当天的旅行和食宿地点。
9.进入高原地区时，要事先布置好常用车辆脆弱部件、常用药品、氧气袋、水壶、手电筒、地图、充电等必要的车物资
电的手机电池、食品、水、机油、工兵锹、牵引绳等等。10、在高原上少数民族聚居的地点停留或食宿时，要注意尊重他们的风俗习惯，入乡随俗。在与当地群众聊天时，要多请教一些关于当地气候特点、交通路况等，以便对接下来的路程做到心中有数。
11、高原地区的当地司机，常年奔波于条件艰苦的穷山恶岭之间，都会有一身过硬的高原驾驶技术，以及良好的职业道德，都非常讲究协作精神，乐于助人。
比如在会车时，当地司机往往会默契地提前关闭远光灯，遇到一些危险路段时也总是为其他司机提供方便和指引，甚至有时主动下车为对方司机指挥。当地司机如果经过发现有其他车辆发生故障，他们都会主动停下车，热心询问并且力所能及地帮忙等等。所以，自驾游的司机在高原上行车，有什么困难可以多与当地司机沟通，寻求帮助。
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