之前我们介绍了通过控制油门、刹车和方向盘快速熟悉车辆特性的方法。今天我们来谈谈自动变速器的车应该如何完美地控制。我们将从自动档各齿轮功能原理介绍、自动档驾驶注意事项两个方面进行讨论。
自动齿轮角齿轮功能原理
自动变速器种类很多，但司机面前看到的都是挡板和变速面板。所以，对于初学者来说，我们只需要掌握如何使用就可以了，不需要深究各种变速箱的异同。
任何自动变速器都离不开P、R、N、D，因为它们是自动变速器最基本的齿轮。另外，不同制造商的自动变速器有不同的齿轮设置。比如M块、S块、L块、手动模式、数字显示齿轮、OD块等，这些文件看起来很耀眼，但是要明白，无论齿轮再多，都是用来控制变速箱的，变速箱那么有功能，不能玩太多花样。所以看起来像很多位置，其实很多位置的功能都是一样的，都是一样的控制效果，只是不同的制造商，不同的位置有不同的名字而已。就像身体稳定系统一样，博世的名字是ESP，丰田的名字是VSC，本田的名字是VSA。名字不同，但都是一样的东西。
让我们详细了解一下每个位置的功能和用法。
p区块
P文件不用说，是停车的时候用的。挂p齿轮，变速器内部有机械结构，挡住输出轴，防止旋转。机械杠杆通过钢索与P锁直接连接，电子杠杆通过电信号控制电机驱动锁。
由于在P型齿轮时车辆被锁定，因此为了防止意外解锁P型齿轮导致车辆意外移动，P型齿轮将被锁定。这时杠杆不能移动。必须打开电源，踩刹车，才能卸下P型齿轮。需要打开电源的原因是杠杆锁必须打开电源才能工作。但是，当车辆发生故障时，可以通过变速面板上的紧急解锁开关手动解锁释放杆，从而弹出P齿轮。
r块，d块
r齿轮是逆流，D齿轮是前进齿轮。这不需要太多的解释。行驶中大部分时间使用D齿轮。d齿轮也是使用频率最高的齿轮。插入d齿轮后，变速器将自动从所有前进齿轮切换。例如，如果你的汽车有6个前进齿轮，插入D齿轮后，变速箱可以根据情况在1-6齿轮之间自由切换。
s区块
有些变速箱有S档，字面上理解是运动模式的意思。插入s齿轮后，变速箱仍然在几个前进齿轮之间自动切换，相反，变速速度会提高。例如，如果在平坦的道路上行驶，挂上D齿轮，变速箱将从1500转上升。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure)如果插入S齿轮，变速箱需要发动机转速2500转才能提升齿轮。
这样做有什么用？事实上，是提供更多的齿轮控制方法。可以说是变速风格。例如，周末开车出去玩，走盘山路，你会用D爬山坡。由于地势，有的地方坡度大，有的地方坡度小。结果，在坡度大的地方，动力不足，车速开始下降，发动机转速也下降，变速箱自动降低齿轮。去坡度小的地方，车速逐渐提高，发动机速度上升到1500转左右，变速箱就会自动上升。结果刚爬上去，坡度又开始增加，动力又不够了，变速箱又要下降了。这种迭代对乘坐舒适度有很大影响。
5&from=ar;x-expires=1701800023&x-signature=LxdSE5A1%2FlP93Y7HtPyuRNCE63g%3D&index=4" width="640" height="480"/>这时候你挂入S挡情况就不同了，在坡度大的时候变速箱降低档位，坡度小的时候虽然车速增加，发动机转速提升，但是还没有达到S挡升挡对应的转速，所以变速箱会继续保持当前挡位，这样在整个爬坡过程中变速箱基本上不会来回频繁换挡，非常平顺，动力性也更好。
再比如你在盘山路上想超车，由于路窄，超车时需要占用对向车道，所以为了安全我们应该尽快提速完成超车，而想要尽快超车必然要降档提高动力。如果你挂D挡行驶，超车时只需要猛踩油门就行，变速箱会自动降档。但是你前面有很多车，你需要挨个超过它们，可实际情况不允许你一次性超完，因为你还要避让对面驶来的车。所以你需要先超一个，然后等待时机再超下一个。这时候如果挂D挡的话就很麻烦，因为在你超车时虽然猛踩油门变速箱会降档，但是你超完一辆车等待的时候变速箱会立马升挡。等你再次超车的时候还要猛踩油门，变速箱再降档，整个超车过程中变速箱频繁升降档，非常影响驾驶。
而你挂S挡时就方便多了，在你超完一辆车避让对向车辆时变速箱仍然保持当前挡位，等对面车开过去后你直接踩油门，动力立马就跟上了，瞬间就能再次完成超越。
数字档位
比如有些变速箱有D挡，还有D3挡、D2挡，或者3挡、2挡、1挡，其实这些都是早期的自动变速箱常见的档位设置，因为当时自动变速箱档位数比较少，所以设置多个带数字的档位基本上就能控制所有前进档位，变相实现了驾驶员对所有档位的手动控制。
比如一台4AT变速箱，D挡后面还有3挡、2挡、1挡。那么D挡的意思就是挂在这个挡位，变速箱会在1-4挡之间自动切换。3挡的意思就是变速箱在1-3挡之间自动切换。2挡的意思就是变速箱被锁定在2挡，主要用于下雪天起步。1挡的意思就是锁定在1挡，主要用于爬非常陡的大坡。
另外有些变速箱还有D3挡、D2挡，根据前面的解释我们很容易理解其含义，和3挡2挡是一样的，就是让变速箱在1-3挡或1-2挡之间自动切换。
那么这些数字挡位有什么用呢？其实效果和S挡比较类似，比如你在盘山公路遇到连续上坡，坡度一会大一会小。如果用D挡的话坡度小的时候变速箱用4挡，坡度大了用3挡，随着坡度的改变，变速箱会频繁换挡。而这时候挂入D3挡，变速箱就最高就只能挂入3挡，无法挂入4挡，因此就不会再频繁升降档了。
再比如在盘山路上连续超车，挂入D3挡以后变速箱也不会升到4挡，我们就可以一直保持更低的档位，拥有更好的动力，快速而平稳地完成超车。
除此之外在下坡路上也能使用这些数字挡位，比如下坡路上用D挡时变速箱处于4挡，发动机制动力太小，汽车滑行太快，需要频繁踩刹车控制速度，这时候推入D3挡，变速箱最高只能挂到3挡，发动机制动力就增加了，依靠发动机制动力就可以很好地控制车速。如果感觉发动机制动力还不够，那挂入2挡，变速箱又被强制降低一个档位，发动机制动力就更大了。
L挡
L挡一般都是低速挡的意思，挂入这个挡以后变速箱被锁定在1挡，主要是爬陡坡使用的，而且是那种特别陡的坡。
另外在下特别陡的坡时也可以使用L挡，比如开车遇到路况特别差的下坡路，需要以很低的速度缓慢通行，这时候可以挂入L挡，强大的发动机制动力会尽可能限制住车速，再配合轻微的刹车就可以从容通过了。有点类似于陡坡缓降功能的应用场景。不过有时候就算是路面状况很好，但是坡度特别大、急转弯特别多，不适合跑太快的路段也可以使用L挡。
OD挡
OD挡严格来说不算一个档位，它是一个功能，一般会被设置成一个单独的按钮。OD的意思就是OVER DRIVE，超速挡的意思。比如你的变速箱是4AT，那么4挡就是超速挡，1、2挡就是中低速挡，3挡是直接挡。如果你的变速箱是6AT，那么1、2、3、4、挡就是中低速挡，5挡是直接挡，6档是超速挡。中低速挡意思就是变速比大于1，直接挡就是减速比等于1，超速挡就是减速比小于1。
OD挡大都是一个按钮，就是超速挡锁。按下OD按键以后变速箱就被禁止使用超速挡，同时仪表盘会显示OD OFF，意思就是超速挡被禁用了。这时候4AT变速箱最高只能挂到3挡。6AT变速箱最高只能挂到5挡。这种逻辑是否很熟悉？没错，和S挡以及前面的数字挡位有点像，都是控制变速箱能使用的档位数量。
手动模式
变速箱的手动模式其实也是控制变速箱自由换挡区间的，比如你挂入手动模式，并选择在手动3挡，那么变速箱只能在1-3挡之间切换。挂入手动4挡，变速箱只能在1-4挡之间切换。并不是说你挂入手动4挡变速箱就会一直保持在4挡。
手动模式的具体用法其实和前面提到的S挡、数字挡差不多，都是强制让变速箱用更低的档位工作，一方面提高动力，另一方面提高发动机制动力。
比如在盘山公路上连续爬坡，我们挂D挡行驶，坡度小的时候变速箱用5挡，坡度大的时候用4挡。为了不让变速箱频繁换挡，我们就可以推入手动模式。如果我们推入手动模式时变速箱刚好位于5挡，那么仪表盘就会显示D5，我们朝减号方向推一下档杆就代表降低一个档位，这时仪表盘就会显示D4，同时变速箱也会立马降低到4挡。如果我们挂入手动模式时变速箱位于4挡，那么仪表盘就会显示D4，由于该档位正好满足我们的需求，所以我们就不用再操作档杆了。
一般早期的自动变速箱喜欢使用P、R、N、D、D3、2、L这种档位布局。而新的自动变速箱喜欢使用P、R、N、D、S、手动这种布局模式。
自动变速箱使用注意事项及技巧
（1）启动、熄火时最好在P挡。比如对于AT变速箱来说，挂在P挡时变速箱有一组离合器会处于锁定状态，而这个离合器是控制倒挡的离合器之一，如果在P挡启动发动机，在你挂倒挡倒车的时候冲击力会小很多，非常安静。而且在熄火的时候这组离合器处于锁定状态也可以分担一部分锁止结构的负荷。而且所有的自动变速箱熄火以后都必须挂入P挡，否则整车是不会断电的。
如果你没有在P挡熄火，那也不必担心，对于钥匙点火的车，把钥匙拧到ON位置，然后踩住刹车挂入P挡，然后再关闭点火开关。对于一键启动的车，直接踩住刹车挂入P挡，然后不踩刹车再按一下启动按钮，这样整车就会正常断电。
（2）车速高于50公里/小时的情况下不能使用L挡或者1挡，否则变速箱会强行挂入1挡，发动机转速会被拉至接近红线区域，而且换挡瞬间会有很强烈的顿挫感。
（3）自动变速箱在行驶过程中从D挡切换到S挡、D3挡、D2挡、手动模式、开启OD挡都不需要踩刹车。但是车速比较高的时候挂入D3挡、D2挡这些较低的档位建议先减速，然后在换挡。因为直接换挡的话由于档位太低，发动机转速会被迫提升很高，顿挫感很强烈，而且对发动机、变速箱的冲击也更大。
（4）在D挡与R挡之间切换的时候尽量让车完全停稳再换挡，否则容易增加变速箱离合器的磨损。
（5）有些自动变速箱与发动机之间是通过液力变矩器传递动力的，由于液力变矩器无法彻底断开动力连接，所以在挂上D挡后只要你松开刹车不用踩油门汽车都会往前蠕行。而有些变速箱与发动机之间是靠离合器传递动力的，离合器可以彻底断开动力连接，所以这种变速箱挂上D挡后如果离合器没结合的话你松开刹车汽车不但不会起步，甚至还可能会溜车。必须等驾驶员踩一脚油门电脑才会控制离合器结合。
常见的AT变速箱、绝大多数CVT变速箱都有液力变矩器，都可以实现松刹车就走的功能。而少部分CVT变速箱和双离合变速箱没有液力变矩器，松开刹车后需要踩一脚油门才能起步。
（6）如果你的车是双离合变速箱，那么在坡道起步时由于离合器没有结合，很容易溜车。这时候可以使用电子手刹帮助起步。先拉起电子手刹，系好安全带，然后挂D挡直接踩油门起步就行了，这时候电子手刹会自动释放。
其实自动变速箱使用起来特别简单，重点就在于你理解不同档位的含义，然后在实际驾驶中根据情况选择合适的档位，这样可以让你更容易控制车辆。不过就我个人经验来说，现在的路都修得很好，绝大多数情况下D挡足以应付了。不过在实际驾驶中你也可以自己尝试挂入其他挡位来体验一下有什么不同之处，这样反复几次以后你就会对各个档位了如指掌，在后期使用时也就更轻松了。
