“光武山景区成功争夺5A级景区,知名度提高,游客和收入反而下降。经营思路有问题,没有以游客为中心。”金秋节,巴中光武山旅游旺季,当地网友在麻拉社区“群众呼声-四川网问”平台上发文,倾注300,光武山景区承诺,部分建言已进入实际运营,多方采纳意见,丰富景区形式,提高游览体验。
(图片来源:视觉中国)
网友疼痛陈两难:体验感差异!很多游客被“抢走”
这位网民在网络帖子中遭遇了天光雨伞的经营困难。很多游客被“旁边”陕西省汉中市的龙头山、李平旅游区“抢走”,光山旅游区人气低迷,收入下降,光山旅游公司负债10多亿韩元,企业运营困难。
该网民认为,这是因为经营战略以光武山的特色为基础,不重视游客体验感。景区面积大,景区分散,适合自驾,但现在旅游车统一运行,游客排队浪费了很多时间。大坝景区是单程车,40多公里,距离近2个小时,中途无法下车,无法与美景接触,携带摄影器材和随身行李非常不方便。
(图片来源:视觉中国)
该网民分析说,旅游目的地以安全为由获取了旅游车利润,但实际上追求短期的少量利润,伤了很多游客的心。“光武山景区已经成为一日一日的光地,游客们早上坐观光车进去,天黑了坐观光车出来。”
数据显示,2014年大坝、18月潭两个景区年门票收入为1800多万韩元(门票大坝景区50元/人,18月潭景区35元/人)。2020年全年门票收入只有1100多万韩元(门票、水坝、观光地95韩元/人,18月潭55韩元/人,桃园观光地100韩元/人)。门票价格上涨,门票总收入明显下降。
网友解决问题的思路:道路排水计划原生态驾驶旅游景点
对于光武产业的经营现状,该网民提出了一些建议。
(图片来源:视觉中国)
1.流量增客:现有旅游公司旅游车队要利用位置西安、重庆、成都、金三角地区的区位优势,联系相关部门及旅游团队,妥善组织和运送游客。旅行。
2.加快旅游公路建设:从大坝到关坝隧道,或从玉泉到鸡公量的大坝旅行公路,方便游客车辆进入,有效解决冬季旅行困难,大坝景区冬季的美丽无与伦比,但不像幽兰那样广为人知。
3.原生态自驾景区规划:将大坝景区、18月潭景区安排为原生态自驾景区,允许自驾车辆进入景区,吸引客人,韩星旺季一律自驾是大势所趋!
4.旺季交通管制:大坝景区、18月潭景区在旅游旺季实行限制流。每天都达到车辆,人流上限。也就是说,发布限制车辆及游客进入观光地的公告。这样不仅可以保证景区的交通畅通,还可以将未进入景区的游客留在光山镇,带动周边产业的发展。
5.旅游区交通网络建设:利用好大坝旅游区现有停车场,建设临时停车场,规范自驾营地建设,确保旅游区内车辆停车。景区重要景点和交通要道正在加强天然画廊、卡门桥、形状古城遗址等人员值班。同时,在玉泉森林论坛上,在guanba town highway、dam scenic spot上,在weijiaba forest farm(
6.旅游目的地恢复:恢复大昭兰区旅游目的地,增加龙行山坝景点,从香炉山恢复龙行山坝步行道,扩大黑熊谷旅游目的地。根据各景点的特色,建设参与性、互动性、娱乐性旅游项目,将游客留在光武山。
7、制作网红打卡:充分利用现有资源,整合城市造林、绿化、义务植树等资金,集中建设一年适宜开花期植物(如高山、杜鼠安等),一年建设一个网红打卡、游客集中聚集场所。
8.明胜智联双赢:光伞旅游公司可以与附近热门景点汉中市龙头山旅游区淡然商谈,实施明胜智联营,提高明胜地人气,实现互利双赢。
光武山观光地:部分意见已经在实施中!将多方听取经营
意见(图片来源:视觉中国)
近日,光雾山旅游区就网民提出的意见在麻辣社区进行了回复。
回应对网民的意见给予了肯定,称“现状问题十分具有代表性和针对性,以游客视角准确分析景区现状,既有统筹考虑也有服务细则,为景区的规划发展提供了新的思路和操作方法。”此外,网民提到的恢复大小兰沟的意见,已进入实际操作阶段,假以时日便可实现。
光雾山旅游区表示,光雾山属巴中地区王牌景区,是目前区域旅游目的地建设的重要支撑,旅游发展涉及多方面资源的协调整合,从顶层设计、具体实施到反馈提升,是非常严谨的闭合管理流程,各级部门正在积极地谋求发展之道,力争丰富景区业态,提升游览体验,在接下来会秉承“深入实地调查、转换经营思路“的态度,采纳多方意见。(杨小婕)
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