中国人对SUV的爱追溯源头，大部分可以归结为对越野车的感情，提到越野车自然绕不过杰夫品牌。
每个男人心里都有一辆杰夫，这是越野爱好者经常挂在嘴边的话。同样，不是所有的吉普车都叫泽佩。这很好地说明了杰佩在越野车辆中的地位和形象。(英国)阿尔伯特艾尔伯特(Bart Orthern Exposure)。
真正支撑这种情感的是Jeep引以为傲的四驱技术、最经典的家族式设计传承，以及赛车和丛林之间车型的出色性能和口碑。
没有把感情当饭吃，Jeep指挥官PHEV来了
但是，随着经济发展、市长/市场和消费阶层的变化，国民对汽车的需求和选择越来越多，难以忍受人们对面子、空间和布局的追求，近年来Jeep的市长/市场业绩略有下降。
有人怀疑，买Jeep是为了情感而付出的。不可否认，代诺基、牧马人、自由侠这种车型只有真正了解杰夫和杰夫的人才能买得起，但近年来杰夫推出了更适应智男、大指挥官等市场的车型。
值得注意的是，重庆有6家Jeep经销商，是品牌最重要的市长/市场之一，也是Jeep销量最高的地区之一。为此，品牌不仅将推出更符合市长/市场需求的产品，还将倾听用户和消费者的声音。
最近一年一度的Jeep重庆佳缘正式举行，除了更好的服务用户外，Jeep还推出了第一款新能源型号3354的新Jeep司令PHEV 2.0T，新车售价30.98 ~ 32.28万韩元，受到现场车主的好评。
据悉，重庆众多车主中，很多人是杰夫的老朋友。即使家里已经有切诺基了，看指挥官Jeep还是喜欢的，几个朋友推荐选择JEEP。在他们看来，Jeep不仅有情怀，而且更有实力，开车就能理解其魅力。
杰夫第一个新能源：充电2小时，续航900公里。
作为Jeep大指挥官家族的一员，新Jeep指挥官PHEV可以说是面向中国消费者的定制车型。
标志性的7孔吸入器格栅显示了Jeep车型独有的霸气和区分度，但如果不看标签，单从外形上看，几乎无法与燃料板车型区分开来。
车内也延续着大指挥馆的最新设计。以城市和家庭属性为主的SUV，精致的制作和铬装饰，柔软的装修材料和座椅，再加上哈曼卡顿的音响，装修的豪华感和舒适性完全符合国内消费者的喜好。
作为Jeep第一款新能源车型，PHEV指挥官采用了大济龙PHEV这样的混动系统，其混动技术在2017、2018连续两年获得Word的十大称号和美国EPA环境保护局的满分评价。
825064ffc5?_iz=31825&from=ar;x-expires=1701782573&x-signature=fuwZ%2By1RbMtpL6%2B%2BrJrB5zVDToY%3D&index=5" width="640" height="426"/>简单来说就是，新车搭载了牧马人同款2.0T发动机与宁德时代电池组组成的混动系统，其百公里综合油耗低至1.6L，最大续航里程达900公里，并拥有70公里纯电续航里程和2小时快充能力。
多种模式加持，开起来依然够Jeep
虽说无论是在设计、乘坐舒适性，还是动力系统上，Jeep指挥官PHEV都非常明显的在迎合中国消费者的用车需求和习惯，但在驾驶感受和性能上，新车给人的感觉一点不妥协，依然是Jeep的味道。
Jeep指挥官PHEV开起来有着美系汽车的厚重感，无论是转向、刹车、油门、地盘都算不上轻盈，但也不会费力，是充满的质感的味道。
4种驾驶模式的加持，每一种都能带来完全不同的体验，当车辆处于混动模式时，起步加速都非常轻松，同时油耗表现也相当经济；调整到纯电模式就和一台新能源SUV差不多，更适合在城市道路中行驶，非常安静并且零油耗。
此外还有省电模式，可以明显感受到能量回收的拖拽力，一边开车一边为车辆充电；而运动模式下，随时都能展现出新车充满性能的一面，即使出去游玩也丝毫不用担心。
开过之后也终于明白为什么重庆是Jeep销量最好的城市，不仅因为重庆人直爽的性格就更喜欢这种外型硬朗的车型，也因为Jeep引以为傲的性能在重庆复杂的路况中必不可少。
最重要的还是Jeep更懂中国市场的转变，推出了大指挥官和指挥官PHEV等车型，在满足了家庭需求的同时，也让Jeep成为了不再是靠情怀续命的品牌。
尽管合资中型SUV市场不乏汉兰达、马自达CX-8、冠道等车型选择，但这些新车的亮点在Jeep大指挥官和指挥官PHEV都能够看到，而Jeep在品牌和技术上的优势却是独一无二的，它既迎合了时代和潮流，又将品牌的个性与精神传承下去，也许这就是Jeep正在坚持的方向和魅力。
