在我们漫长测量的第三个内容中，我们分析了疯狂和豹的动态表现。今天，我们来到了这次疯狂战英豹张戒的第四部。虽然豹子的音调和运动操作总是密切相关的，但普通人的日常车还是以家庭为主，所以我们下次要驾驶英豹进行“短途旅行”，开车去实际车主那里。
在整个旅行的通勤过程中，我们还将在实际车辆场景下体验我们之前介绍的豹各产品的力量。例如空间、动力、底盘悬架等方面的表现。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)今天我们要开车近100公里的距离，目的地是广州长隆的欢乐世界。接下来，我们来谈谈豹在实际旅行中的表现。(约翰f肯尼迪)。
第一，准备出发
开始旅行之前，我们先做好行军准备。整理行李箱，只放一箱水，为以后放的纪念品等留出空间。清空豹的行李箱后，我们才意识到豹的行李箱实际空间比我们想象的要大得多。即使我们带着3个21英寸的底盘旅行，行李箱也能稳定地放下。
同时，我们为了测试在漫长的驾驶期间，影子豹的乘坐舒适度如何，将灵豹的座椅调整为偏篇日常习惯的驾驶姿势。调整到正常坐姿后，我们发现豹子的后排空间表现仍然很出色。在a级车的类别中，绝对可以说是佼佼者。即使家人去万载旅行，也不用担心空间变窄。
二、长途旅行驾驶控制感觉
出发后，当我们实际上在以高速公路为主的长时间自驾旅行中部署影子豹时，我们首先能发现的是影子豹的轮胎运转良好。除了配合刹车具有出色的抓地力外，在高速各材料的道路上行驶时，整体轮胎噪声控制也非常出色。
在实际驾驶过程中，无论是城市区间还是郊区区间，豹的整体底盘性能都可以圈起来，在城市拥堵区间使用回声模式可以节约能源。高速巡航时，可以打开Comfort模式，车辆的乘坐舒适度很好。即使需要高速超车，在切换到Sport模式后，提高油后速度仍然会充满后劲。有趣的是，很多人似乎认为豹的底盘很低，但在实际通过性中，它正在通过崎岖不平的坑坑洼洼的道路。
时发现整车的姿态十分平衡，也并不用担心磕底盘，常见的路况都能游刃有余的通过。整体的长途驾驶感受，我们能够发现，在实际的体验上，由于影豹的车内人体工学的设计比较出色，长时间的驾驶下我们完全不会觉得累，座椅的包裹性和支撑性表现都比较不错，能够感觉身体是被座椅托着的，舒适感很好。
并且，搭配在影豹身上的1.5T+7WDCT的钜浪动力，整体在高速上的动力表现也十分惬意，即便是超过了100km/h的时速，想要超车也只需点一脚油门车辆仍然能迅速有动力供给。
三、智能化对长途驾驶的帮助
在自驾的过程中，我们还发现了影豹在车机系统上的各类功能的集成度非常高，各类型的功能性APP或娱乐性软件都一应俱全，可以说满足了不同类型消费者所需要的车机系统上的一切服务，并且车机的响应速度非常快，智能语音的识别率也十分高，基本上可以做到日常对话级别的响应速度。
并且，在车辆的驾驶层面的智能化配置上，我们也看到了影豹有着L2级别的智能驾驶，在我们长途跋涉的过程当中，只需轻按一下方向盘左侧的自适应巡航的按键，即可解放右脚，整个自驾的过程当中不至于腿部过疲。
同时在整体的车内设计上，也体现出了很多的人性化配置等等。比如随处可见的充电接口，比如细节处的各种设计与出色的触摸质感，都让人在长时间的车内体验上不会觉得枯燥无味，反而是能够享受车内的时光。
四、抵达目的地
经过了一个半小时的旅程，我们顺利达到了到达目的地广州长隆欢乐世界，将影豹停在园区内进行休息。整个短途的旅程当中，我们除了体会到了影豹的在长时间驾驶的过程中，无论是舒适性、动力性还是智能配置上体验都很不错，并且全程的百公里油耗还维持在6.5L，可谓是是面面俱到。
如果要总结整个自驾游的过程当中的综合体验感受，我们愿意评价影豹不失为一台内外兼修的出色轿车，在有着运动调性之余，也同样能够兼顾好日常的家用生活场景下的用车。下一期，我们还将更加深入地，带大家一探影豹的保养过程、费用详情等等，喜欢看的朋友请继续保持关注！
