马斯克说，消费者购买特斯拉汽车都应该被视为升值产品。这是因为以后有可能创造收入——，让自动驾驶特斯拉自己上街赚钱。
但是，即使特斯拉可以无人驾驶，也不代表可以轻易买特斯拉坐着赚钱。因为这个“升值产品”将大幅上涨。
7月8日，在Twitter评论区的马斯克互动中又说：“自动驾驶、售价大幅上涨之前留给消费者的购买时间有限。”接着他补充说：以后消费者可以继续购买，但购买汽车的价格将大幅上涨。这是因为具备自动驾驶能力的特斯拉是Robotaxi，使用价值远高于没有自动驾驶能力的汽车。
(资料来源：推特)
马斯克方面表示以后不会以现有价格销售汽车，这是第一次。另一方面，马斯克这样做意味着特斯拉可能不再关心是否向消费者销售车辆，反正不卖车也能赚钱，赚得更多。
当然，从目前情况来看，马斯克美好的愿景不可能在短时间内实现。实现Robotaxi很诱人，也是许多汽车工厂、自动司机梦寐以求的目标。但是，要想让自动驾驶的特斯拉自己赚钱，还有一系列问题需要解决。
1.特斯拉可以制造具有自动驾驶能力的车辆，并保证完全不需要司机。
2、自动驾驶汽车本身在安全性上优于人类司机。
3.即使计算时间成本，自动驾驶汽车也可以通过自动驾驶功能，在运营中赚到车辆本身的售价和4.5万美元的运营成本。
此外，Robotaxi的商业化运营需要得到各地监管机构的许可，这也绝非易事。过去两年自动驾驶行业的发展现状表明，车辆在复杂的环境下自动驾驶并不容易。自动驾驶实现后，车辆为了保障安全和可靠性，必须更加成熟，才能最终得到政府的许可和支持。为此，整个业界的共同努力是更加可行的道路。
(资料来源：MIT技术审查)
从激进、无语的马斯克早晨开始，他提议制造无人驾驶汽车，颠覆人类的旅行方式。随着特斯拉的辅助驾驶系统Autopilot的大量生产和推出，马斯克(Auto Pilot)增加了对无人驾驶目标的限制条件。也就是说，在检测场景中，选择基于视觉的激光雷达。这一做法至今争议不断。
今年4月23日，特斯拉除了在“自动驾驶日”活动上发布自己的自动驾驶“核武器”外，还发布了“自动Pilot硬件3.0”，并提高了特斯拉Robotaxi时间表。
在介绍特斯拉网络(Tesla Network)和汽车共享服务时，马斯克(Tesla Network)表示，在共享旅游服务不足的地方，特斯拉的车主可能推出Model 3 Taxi方案和Robotaxi，让拥有Model 3的公司或车主提供Robotaxi服务。
当时，他表示：“非常自信”，明年推出了Robotaxi计划，但这是因为所有地区都需要考虑监管因素。所有客户都可以将自己的车添加(或删除)到特斯拉网络中，提供Robotaxi服务。特斯拉也推出了自己的出租车应用程序，从共赢服务收入中获得25%-30%。
(资料来源：MIT技术审查)
对于大多数私家车来说，车辆的实际使用时间可能在10%左右，剩下的时间是自动驾驶赚钱的好时机。马斯克(WHO)自信地预测，未来model 3在使用寿命内创造的价值将达到33万美元，是目前售价的数倍，而车辆的制造成本将不成比例。这也是特斯拉可以留下来提供服务而不卖车的基本逻辑。
从长远来看，特斯拉将从汽车工厂转型为旅游服务商。前途不容易，也有争议，但特斯拉过去的激进和进步仍然值得期待。用什么方式完成“曾经骄傲的海口”。
