记者|周顺华
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北京现代，这个曾经创造“现代速度”的合资企业，正在逐渐远离它的“光辉岁月”。每年100万台，每年30万台，北京现代经历了滑铁卢般的5年。
其中主要原因是生产力下降。
界面报记者梳理的结果显示，主力车型第七代伊兰特行驶时卡滞、转向、误操作，导致前电损失，导致启动解锁、车身漏电等问题困扰着很多车主。
Ix35也有很多通病，包括发动机舱的异响、缸尖、漏油、屋顶油漆脱色、水泡开裂、脱落、车内气味等。
2021年，1.5L CVT GLX精英版车主购买的这辆车行驶到5600公里后，“就像开卡车一样，完全变成了两辆车”。根据说明，方向盘卡顿严重影响驾驶安全。据该车主称，购买后6个月内，车辆的中控台、窗户、制动系统、发动机等多个地方曾因异常噪音进行过4次维修。
另外一辆2021 2.0L自动2驱动器舒适的GL车主也受到车辆异常噪音的困扰。据报道，2021年8月购买汽车后，车辆低速行驶时，发动机室里会明显听到金属吱吱的声音。维修后售后工作人员更换了车辆发电机，但仍然没有解决。
另一辆2021 2.0L自动2驱动器领先版GLS车主正常行驶，是遇到了发动机故障灯。停车关灯，再启动半个小时的车，发现发动机响得很奇怪。
经过界面记者的梳理，北京现代旗下车型从2012年到2021年多年来都出现了这个问题。4S店售后工作人员说：“这是通病。”
除了异音，车内气味也是车主对北京现代比较集中的问题提出不满。特别是对ix35气味的控诉不会在高处停止。
一位2019节2.0L自动双驱智勇快乐版局的VI车主说，他开汽车一年半后，气味仍然很重。特别是气温稍微高一点的时候，可以暖烘烘的。维修后，制造商和4S店都表示“正常”。
2020年，2.0L自动双驱智勇快乐版车主也遇到了同样的问题。他说，车内所有材料都有难闻的味道，随着时间的推移，味道更难闻。快两年了，还没有解决。
数据显示，北京现代2021年累计销售额为38.5万辆，同比下降23.3%。这也是北京现代连续5年的年销售量下降。
这导致生产能力严重过剩，除了第一工厂已经转让给理想车外，重庆工厂也已经停工。
作为边际车的代表，北京现代曾以性价比标签在中国市场获得高速增长机会。但是，随着消费者对质量和经验的要求日益增加，北京现代未能给予市长/市场需求。
目前，从车主的不满反馈来看，产品质量将严重下降，或者变成压倒北京现代的“最后一根稻草”。
