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在中国最难修的几条公路中，雅西高速公路总是排在第一位。
人们常说“蜀道难”。提起这三件事，就会想起李白的诗句“蜀道难，难于上青天”或古代文人一系列修辞学。但是真正的蜀道难不是李白去的蜀道难。李白蜀道难是东北边上的亲环反转，但真正的蜀道难其实是川市，从北到西南这一部分。这部分横断山脉被大渡河、亚龙江、金沙江、南昌河、怒江截断，与各地形高度不同，最终形成了一系列地质难题，道路很难修复。
雅西高速公路是位于四川西部这一部分的公路。高速接近2000米，被称为“云天路”，是中国乃至全世界自然环境最差、技术含量最高、工程难度最大的“超级工程”之一，一公里修了1亿、5万人整整7年。
在建设过程中，工程师们利用自主技术解决了各种难题。整个道路设计横跨12个地震断层，电线桥梁共270座，隧道25座，桥梁隧道费达55%，拥有“世界同类最佳桥墩”、“世界深水第一隧道”、“世界上第一条720双螺旋小”。
这段时间，我希望有机会体验这条道路，终于通过最近吉利的“多彩中国行”活动，与其他老师轮流挑战丰富多彩、丰富多彩、成功。
我们跨越雅西高速整条公路、总里程240公里、青义江、大渡河、安宁河三大水系、海拔1810米，开辟了各种路段，对中国工程技术和川西风景感到惊讶，感受到了中国汽车制造的技术力量。
因为夜市高速使川市的交通顺畅了很多，但这条山路仍然不好开，弯道多，坡多，雾多，车多。
正是在这种极端环境下，我体验了吉利的“多姿多彩”系列的三大优点。
第一，丰富多彩的动力。
雅西高速上有建海子大桥，这是第一座最长的钢-混凝土桁架梁桥，巨无霸过山车般的造型物，有蒸汽朋克般的幻想感。
奸海者最具特色的地方是道路上升的高度达到了极限。其中4公里的距离，高度超过450米，即每公里超过150米。
在这片地势上，我显然感受到了丰富多彩的强大动力。
专业是同级100公里加速第一SUV，仅为7.9秒，是同级首款突破10公里加速8秒的SUV产品。G-Power260T的发动机最高功率为130千瓦，最大扭矩为255纳米，甚至超过BLR中比较常用的2.5L自吸发动机水平。
该发动机的进气结构、高效喷嘴、高气缸直径行程比、低惯性涡轮有助于汽车在低速或高速状态下实现更强的动力输出。
同时，匹配的7DCT变速箱变速只有0.2秒，具有97%的同级最佳传输效率。加上单独的电液控制离合器、电子变速器、电子油泵，效率更高、能效更高。所以，即使在高海拔下，也会继续上坡路，但越丰富多彩越游刃有余，几乎不费吹灰之力，可以说是“SUV小钢炮”。
第二，丰富多彩的L2级智能驾驶。
吉利是业界第一款在经济型10万元级别汽车上配备豪华品牌的L2智能驾驶功能，都是标准，直接为A级汽车制定了智能配置的新标准。
L2级智能驾驶的优点只有亲身体验后，感觉才会更明显。
夜市高速公路都贯穿山路，而且车很多，前面也说真的很难走，但是有智能驾驶的感觉，好像还有一个人在帮我们开车。
="417"/>比如，AEB-P城市预碰撞系统，能对车、人、行人采取全方位的保护。只要是身高在80cm以上的行人，在相对速度40km/h以下的工况下，缤系可以在2秒之外感知碰撞风险，从预判风险到自动刹车仅需要0.3秒，可以避免绝大多数因注意力不集中而可能发生的交通事故。
还有SLIF智能交通限速标识识别，可以有效识别前700m（高速路段）/300m（城区路段）的限速标识，融合摄像头及导航数据，能及时给到我们精确提醒，并通过声音及仪表盘报警，这可以让我们在专注于山路复杂道路的同时，避免违规和超速。
还有ICC智能领航系统融合了毫米波雷达和单目摄像头，其中毫米波雷达是目前阶段量产车使用的最好的探测雷达、探测距离达150m-200m，天气条件对毫米波雷达影响非常小，单目摄像头采集实时图像，并通过视觉算法识别目标及车道线，提供前方视野160米内的道路环境信息，可以实现0-150公里每小时的实速下跟走、跟停、跟转弯。车流较少时，完全可以开启这个功能放松放松。
其三，缤瑞的油耗。
全程开下来抵达目的地时，我最为吃惊的就是看到缤瑞仪表盘上的平均油耗。我们车上的5.2L平均油耗已经非常令我吃惊了，没想到其他车辆大多都能将百公里油耗控制在4L之内。
细问之下才知道，吉利缤系发动机在热管理方面均采用的缸盖集成冷却控制系统，集成排气式缸盖，这样可以利用排气温度直接给冷却液加热，使冷启动下的暖机速度提升14%。同时，采用分流冷却和分层冷却技术，通过水流精确设计分配到集成的排气管高热区域，实现恰到好处的冷却达到降低损耗和节省燃油的目的。
而且，缤瑞的发动机具备3大领先降摩擦技术：凸轮轴滚动轴承，将滑动摩擦变为滚动摩擦；二级可变排量机油泵，根据发动机负荷变化实时调整机油供给压力，保证最好的润滑和冷却状态；壳牌专属的低粘度机油，特别适合在低温环境下使用，能有效减少零部件运行阻力；这就使得在用户常用的低转低负荷区域，可以有效减少泵油损失，而对于转速和负荷较高的区域、采用高压进行润滑与冷却，充分保证润滑和冷却效果，确保发动机始终工作在良好的润滑与冷却状态下，实现综合油耗降低（1%-1.5%）。
可以说，缤瑞的油耗，甚至是混动级别的。
由此，试驾下来，吉利“缤系”让我感受到了中国品牌从“配置领先”到“技术领先”的实力，一场山路，也让我看到了吉利品牌不畏艰难的自信。
吉利“缤系”是吉利品牌年轻化的高品质代表，正是因为缤系的存在，吉利年轻化的品牌战略才得以落地。但显而易见，它们用现实证明，年轻并不意味着虚无，它们的实力同样不容小觑。
所以蜀道难不难，其实在现代，全看开什么车。相信“缤系”是最适合中国年轻人的车型。
