为什么去南极之前写了南极攻略？
南极可能与其他目的地不同。大部分去南极的旅行是乘坐邮轮的旅行，乘坐邮轮的旅程从一开始就做好准备是最重要的。
上船后跟着玩就可以了。不给太高的自由度。
当然，回来的话，我也会更好地写一篇。那篇应该叫——游记。
1)为什么要去南极
我记得几年前，从1秒岁、8848元秒到去南极的花园，还是机票、酒店、船票、签证全包的那种。
我朋友想法正确。初一就有三个人了，原价也出了一个，可惜我没有年差~~~15日能那么随便出来啊。
现在想想就后悔了。否则四年前，我已经实现了梦想。
但是想去南极旅行的种子算是种在心里。
去年我也买了飞猪的船票，结果因为要生孩子，让父母离开，再次错过南极。
但是今年想想也没关系。最终，今年我的南极旅程升级了。机票是商务舱。航线直接飞往南极，登上了船。
南极是每个旅行者心中的终极梦想。心里想去的地方，总有一天脚步也能到达。
2)南极怎么走？
现在有四个地方可以去南极、新西兰、南非、南美洲的蓬塔阿雷纳斯和乌斯怀亚。
新西兰和南非都飞了，比例不到1%，价格也很贵，所以今天不介绍淘气鬼。一般来说，如果家里没有矿，就不会离开这两个地方。
智利的蓬塔阿雷纳斯和阿根廷的乌斯怀亚是港口，克鲁斯去南极的人都从这两个地方走。蓬塔阿雷纳斯比乌斯怀亚远一点，蓬塔阿雷纳斯的邮轮仍然通过乌斯怀亚。
但是蓬塔阿雷纳斯的邮轮一般比乌斯怀亚便宜，智利签证也更容易。
蓬塔阿雷纳斯与乌斯怀亚相比，又选择了——飞机。
可以从蓬塔阿雷纳斯机场直飞乔治王岛，然后乘坐邮轮，优点是节省了时间，提高了旅行体验。
回来的路也可以从乔治王岛回到凤塔，但是单飞已经不便宜了，双飞更贵。
单程横渡德雷克海峡需要整整两天的时间，德雷克海峡的风浪太大，大多数人在横渡德雷克海峡时呕吐、头晕、头晕。
当然，飞行的价格会比直接邮轮过去的价格贵得多。特别是双非(旅行和返回)的价格加上船票价格往往在10万韩元以上。
我这次囊中羞涩，所以选择了去郑正、往返、经过德雷克海峡、去乌斯怀亚的路线。所以会便宜很多。
当然，可以一次性走遍智利、南极、阿根廷，不回头也算是很好的旅行体验。
我这次正好飞行和船都体验过，回来告诉大家感受。
ae174b5?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="581"/>而如果你是从乌斯怀亚走，那就只能坐邮轮了，一般邮轮的时间都超过10天以上。
如果邮轮的行程穿过南极圈，则耗时会更长一些。
还有一种是南极三岛的行程，也就是除了所有人都会去的南极半岛外，还会去南乔治亚岛和福克兰岛，福克兰岛就是阿根廷和英国争来争去的那个马岛。
但讲真，如果你不属于企鹅爱好者的话，其实去个南极半岛就足够了，毕竟时间上和钱上都会节省很多。
关于大交通，不管是飞智利的圣地亚哥还是阿根廷的布宜诺斯艾利斯，大部分人选择的是从达拉斯转机，这样只需要转机一次。
上海、北京、香港都有直飞达拉斯的航班。
当然，你也可以从欧洲、非洲转机，如果是到布宜诺斯艾利斯的话，欧洲、非洲转机也是挺方便的。
3）关于船票
这里，先说一声对不起，我已经和飞猪的同学确认过了，他们今年的南极宁可全部亏手上，也不甩不送。
这主要的原因是因为当初和船方签的合同是三年的，今年才第二年，去年已经甩了直接导致今年的南极卖不动了，如果今年再甩明年就更难了。
的确，有一定的道理。
很多攻略上，会让大家去乌斯怀亚等Last Minutes的船票，嬉游君觉得这就是一个大写的不靠谱，乌斯怀亚的酒店价格多贵你们知道吗？我随随便便定了一家连星级都没有的酒店，1000+，常住根本就是住不起。
而且，目前阿根廷已经可以电子签了，电子签出签很快；而智利有美国签证在手，也可以免签。
所以大可等买到了Last Minutes的船票，再开始办签证、买机票也不迟。
不过话说回来，Last Minutes的船票也是越来越难等，因为去南极的人真的很多，差不多碰到合适的价格，就入手吧。
你看去年飞猪甩了，今年就打死不降价了，毕竟这是一把双刃剑，甩太便宜你让之前买的那些人怎么想。
4）南极旅行的时间
因为极昼的原因，南极游只能在南极的夏季进行，也就是每年的十月中旬到三月下旬。
一头一尾（10月和3月）的船票会相对比较便宜。
最佳的旅行季是12月-1月，正夏季，你甚至可以在南极看到日不落的情况。
而对于国内的游客们来说，南极的旺季一定是春节了。
5）如何选择南极邮轮
南极邮轮水很深，各家都说自己家卖的邮轮是最合适的。
YA的帆船太小众，太贵，不是高端玩家根本不会体验，所以这里就不提了。
而CR501人以上的超大型邮轮，也不推荐，南极游的精华在于登陆，而南极公约的规定超过501人以上的大型邮轮是不能登陆的。
既然不能登陆，肯定不推荐啊。
至于C1和C2，肯定是C1好啊，南极公约规定一次只能登陆100人，其它人只能在船上等着或者是在皮筏艇上候着。
如果你运气不好，是正好卡着500人的大船，那么恭喜你，一天能登陆一次就已然非常不错了。
而如果是那些不到100人的C1小型邮轮，一天至少可以登陆2-3次。
所以在登陆上，C1的小型邮轮是有很大的优势的。
但是，毕竟C2的邮轮便宜啊，且如果要穿越德雷克海峡的话，C2的邮轮会相对C1平稳很多。
所谓鱼和熊掌不能兼得，这事儿还是需要大家自己选。
我会喜欢C1型的邮轮更多一些，毕竟南极的精华所在就是登陆，低于100人的载客量可以让所有乘客同时登陆，享受更多的岸上时光。
另外，邮轮的空间比（邮轮吨位除以乘客人数）也很重要，空间比是越大越好的，数值越大说明越宽敞，拥挤越少，越舒适。
尽量选择中国人的包船，因为在航行中会有很多丰富的讲座，国人的包船这些讲座也都是中文的了。
另外，国人的包船在美食上，也会相对适合中国人的胃口，和大家交流起来也方便很多。
至于舱位，我到不是很care，大部分时间都不会待在房间里，干净有床睡，然后有个窗能看外面就行了（我实在不能住无窗房）。
我更在意的是飞往南极中，那么多段的商务舱，如果是经济舱真的会把腰做断的。
再者，看邮轮在南极的有效停留天数。
这个有效停留天数，是要去除掉登船以及穿越德雷克海峡的时间后在南极停留的时间，大家难得去一次南极，总会希望在南极停留的时间多一些。
有效停留天数4天就太少了，而8天以上就又太长显得无聊了，建议6天适宜。当然，如果要深入南极圈或者是去南极三岛的要除外。
根据这四点（船型代码、空间比、是否中国人包船、有效停留天数）是很容易的挑选出合适的船来。
6）关于签证
走蓬塔阿雷纳斯，需要智利签证，有美签智利可以免签。
走乌斯怀亚，需要阿根廷签证。持有美国十年B1,B2签或者欧洲申根签证，且有效期在3个月以上可以申请阿根廷的电子签。
阿根廷电子签的费用是50美元，最长停留三个月。无限次数进出，每次入境可停留90天。
而南极，不属于任何一个国家，所以不需要南极签证。
嬉游君的建议，如果你有打算去南极的，提前准备好美国签证，这样万一碰到合适价格的船票，就可以无脑买。
不然的话，临时去办智利签证和阿根廷签证，难度还是不小的。
而且，去南美通过美国转机是大概率，你最终还是需要美国签证在手的。
7）关于价格
南极的价格挺杂的，低的5万内，高的没上限。
嬉游君只能说，南极游还真的是一分价格一分货的，如果你选择双飞直接上南极（就是直接飞上南极再坐船），价格就会贵很多了。
而如果你要去南极点，那么恭喜你，没有个几十万是去不了的。
因为去年飞猪的甩舱，所以导致今年南极的价格都不太高，大家都在等，所以结果是谁家卖的都不好。
今年看到甩舱的就很少很少了，南极游大部分都不是通过互联网销售掉的。
我觉得，明年的南极游价格是一个风水岭，原因是明年飞猪最后一年包船，还是5个船期，每期500个位置。
压力不小，所以售卖的价格不会太高，这势必会导致其它家的价格也高不了。
但是过了明年，估计南极游的价格会上涨，至少特价肯定不会太多了。
所以，建议有打算去南极的，可以准备开始行动了。长久以往，去南极的游客是越来越多，但是港口的船只数量是有限的。
嬉游君肯定是建议大家飞到南极再坐船，虽然这会稍微贵一些，但是毕竟省去了晕啊晕吐啊吐的，还节省了时间。
另外，熟悉一些里程计划，也会让你的大交通性价比提升不多，南美那么远，总不可能坐经济舱过去吧。
